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{"id":178827,"date":"2015-03-09T14:12:49","date_gmt":"2015-03-09T13:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=178827"},"modified":"2015-03-09T14:12:49","modified_gmt":"2015-03-09T13:12:49","slug":"mercedes-concept-v-ision-e-el-clase-v-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-concept-v-ision-e-el-clase-v-hibrido-enchufable\/","title":{"rendered":"Mercedes Concept V-ision e, el Clase V h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"<p>Recientemente <a title=\"Toda la gama Mercedes Benz en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\/\" target=\"_self\">Mercedes Benz<\/a> ha anunciado su intenci\u00f3n de contar con un total de <strong>10 modelos h\u00edbridos enchufables <\/strong>en su gama de aqu\u00ed a 2017. El <strong>nuevo Mercedes Concept V-ison e<\/strong> supone un experimento sobre las posibilidades de desarrollo de un <strong>veh\u00edculo plug in hybrid<\/strong> sobre la base del <a title=\"C\u00f3mo elegir el mejor monovolumen en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/especial-monovolumenes-ofertas-pruebas-videos\/novedades\/127598\/trucos-para-comprar-tu-monovolumen-perfecto\/\" target=\"_self\">monovolumen<\/a> de lujo alem\u00e1n.<\/p>\n<p>El Concept\u00a0V-ision\u00a0e utiliza la innovadora unidad de propulsi\u00f3n que tambi\u00e9n se encarga de dar al <strong>nuevo Mercedes-Benz\u00a0C\u00a0350<\/strong> e una din\u00e1mica y una eficiencia fuera de lo com\u00fan. El motor de gasolina de cuatro cilindros es capaz de desarrollar una potencia de\u00a0<strong>155\u00a0kW<\/strong>(210\u00a0CV) y un par de giro m\u00e1ximo de 350\u00a0Nm. El motor el\u00e9ctrico produce 90\u00a0kW y alcanza un par de giro de 340\u00a0Nm. Con ello se dispone de una potencia total de\u00a0<strong>245\u00a0kW<\/strong> (333\u00a0CV) y un par de giro total de hasta\u00a0600\u00a0Nm.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-178831\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Concept\u00a0V-ision\u00a0e acelera en 6,1\u00a0segundos de cero a 100\u00a0km\/h. Este veh\u00edculo h\u00edbrido es, por lo tanto, a\u00fan m\u00e1s veloz que la actual motorizaci\u00f3n puntera <strong>V\u00a0250\u00a0BlueTEC<\/strong> con <a title=\"Qu\u00e9 es el AdBlue en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/176620\/que-es-el-adblue-como-funciona-y-para-que-sirve\/\" target=\"_self\">sistema AdBlue<\/a> y est\u00e1 equipado de forma \u00f3ptima para ejecutar r\u00e1pidas <strong>maniobras de adelantamiento<\/strong>. La velocidad m\u00e1xima es de <strong>206\u00a0km\/h<\/strong>. El consumo de combustible NCCE de <strong>menos de tres\u00a0litros por 100\u00a0km<\/strong> equivale a una <strong>emisi\u00f3n de CO<sub>2 <\/sub> de 71\u00a0g por km<\/strong>. La limusina monovolumen puede <strong>recorrer hasta 50\u00a0km <\/strong>propulsada s\u00f3lo el\u00e9ctricamente a una velocidad m\u00e1xima de 80\u00a0km\/h. De esta manera es posible ir, por ejemplo, al trabajo sin producir ninguna emisi\u00f3n \u2014un punto ecol\u00f3gico a favor, sobre todo en el tr\u00e1fico urbano.<\/p>\n<p>Una bater\u00eda de iones de litio de alto voltaje con una capacidad total de <strong>13,5\u00a0kWh<\/strong> sirve de acumulador el\u00e9ctrico. La bater\u00eda se encuentra instalada en el maletero dentro de una carcasa de chapa de acero. Debido a la amplitud caracter\u00edstica de la Clase\u00a0V, la bater\u00eda afecta muy poco al volumen de carga y a la variabilidad de configuraci\u00f3n del habit\u00e1culo. Se puede cargar conect\u00e1ndola a una fuente de corriente externa, con lo que se contribuye de forma efectiva a mantener bajos los valores de consumo y emisi\u00f3n. Un sistema de gesti\u00f3n de carga inteligente permite recargar la bater\u00eda en menos de dos\u00a0horas en una caja tomacorrientes de pared o un punto de carga p\u00fablico\u00a0(de <strong>400\u00a0V, 7,2\u00a0kW, monof\u00e1sico<\/strong>). Como alternativa se puede recargar tambi\u00e9n a trav\u00e9s de un enchufe dom\u00e9stico. Dependiendo de la conexi\u00f3n, el tiempo de carga es de unas cinco horas (de<strong> 230\u00a0V, 13\u00a0A, 3,0\u00a0kW<\/strong>, monof\u00e1sico).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-178828\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La gesti\u00f3n inteligente del sistema propulsor elige autom\u00e1ticamente la combinaci\u00f3n ideal de motor de combusti\u00f3n interna y motor el\u00e9ctrico. Forman parte de ella un <strong>arranque el\u00e9ctrico <\/strong>casi completamente silencioso, el refuerzo del motor de gasolina, por ejemplo, al acelerar, mediante un impulso adicional del motor el\u00e9ctrico y la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda tanto al frenar como al desacelerar. Esta energ\u00eda se almacena en la bater\u00eda quedando disponible para el recorrido el\u00e9ctrico o para dar el impulso adicional. Quien lo desee puede tambi\u00e9n regular por s\u00ed mismo el sistema propulsor h\u00edbrido. Accionando un interruptor se puede elegir entre cuatro modos diferentes de operaci\u00f3n: Hybrid (quedan disponibles<strong> todas las funciones Hybrid<\/strong>), E-Mode (operaci\u00f3n el\u00e9ctrica completa), E-Save (se preserva el estado de carga de la bater\u00eda) y Charge (se carga la bater\u00eda durante el recorrido). Un indicador en el centro del tablero de instrumentos informa sobre el modo de operaci\u00f3n en funci\u00f3n.<\/p>\n<p>El Concept\u00a0V-ision\u00a0e ofrece en su interior una experiencia espacial reminiscente de un <strong>moderno loft urbano<\/strong> \u2014amplio, rebosante de luz y de lujo. Casi la totalidad del techo consiste de vidrio. El mayor techo corredizo panor\u00e1mico de 2,14\u00a0m\u00b2 en el segmento de vans de tama\u00f1o mediano deja entrar gran cantidad de luz al habit\u00e1culo.\u00a0A este efecto se a\u00fana el equipamiento en un<strong> blanco brillante <\/strong>que parece levitar sobre el oscuro piso de madera de nogal aut\u00e9ntica, produci\u00e9ndose una sensaci\u00f3n incomparable de amplitud, libertad y ligereza.<\/p>\n<p>De los asientos pasando por los revestimientos de las puertas y paredes laterales hasta el tablero de instrumentos y el techo, el Concept\u00a0V-ision\u00a0e resplandece en napa blanca y el <strong>textil de microfibra DINAMICA<\/strong> tambi\u00e9n blanco.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-178829\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los refuerzos del borde, las costuras y los ribetes de tela de la m\u00e1s moderna microfibra, todos en color, as\u00ed como un gran adorno con aspecto de aluminio cepillado en el tablero de instrumentos, se encargan de dar al conjunto una nota de frescor. El efecto del moderno y elegante dise\u00f1o lo redondea una discreta <strong>iluminaci\u00f3n indirecta<\/strong> instalada en las paredes laterales. Se puede graduar en cinco intensidades y permite crear gracias a tres colores \u2014neutral (blanco), solar (\u00e1mbar) y polar (azul hielo)\u2014 un ambiente individual. La concepci\u00f3n de colores y materiales, as\u00ed como la iluminaci\u00f3n indirecta producen una fuerte impresi\u00f3n de valor tangible que, junto con el progresista lenguaje formal de la Clase\u00a0V, transmite la experiencia del <strong>lujo moderno <\/strong>en toda su intensa ligereza.<\/p>\n<p>Junto al <strong>techo corredizo panor\u00e1mico<\/strong>, el Concept\u00a0V-ision\u00a0e presenta otras caracter\u00edsticas de equipamiento que aumentan una vez m\u00e1s el gran confort y las variadas posibilidades del Clase\u00a0V como veh\u00edculo de uso privado o como limusina de negocios capaz de satisfacer las exigencias m\u00e1s estrictas.<\/p>\n<p>Un incremento notable del <strong>confort<\/strong>, sobre todo durante viajes largos, lo representan los asientos de confort de la parte trasera. Al igual que en la <strong>Clase\u00a0S<\/strong>, permiten tanto el trabajo concentrado como el tranquilo descanso. Pulsando un bot\u00f3n puede variarse la posici\u00f3n de los respaldos hasta alcanzar los 49\u00a0grados de inclinaci\u00f3n y obtener una c\u00f3moda <strong>posici\u00f3n horizontal<\/strong>. Junto con un descansapiernas, un portapies extra y una almohada adicional, el resultado es una superficie en la que <strong>se puede dormir y descansar<\/strong> con la mayor comodidad. El portapies se encuentra en las respectivas gu\u00edas de los asientos detr\u00e1s del asiento del conductor y el del acompa\u00f1ante y puede desplazarse hacia delante o hacia atr\u00e1s. De esta manera los pasajeros de la parte trasera lo pueden utilizar tambi\u00e9n para descansar c\u00f3modamente los pies con los asientos en posici\u00f3n erguida. La posici\u00f3n del respaldo puede llegar a formar un \u00e1ngulo de 21\u00a0grados. Los asientos, descansapiernas y portapies est\u00e1n tapizados unitariamente en napa blanca. Los asientos de confort disponen adem\u00e1s de <strong>calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n activa<\/strong> (ambas ajustables con tres posibilidades), as\u00ed como una agradable funci\u00f3n de masaje. Todas las funciones de los asientos se operan a trav\u00e9s de un interruptor situado en el lado interior del reposabrazos. Gracias a la amplia oferta de espacio del Clase\u00a0V es posible combinar asientos de confort con asientos individuales de serie o con los bancos abatibles opcionales. Con ello se ampl\u00eda de forma exclusiva la gama de configuraciones de asientos posibles de la limusina monovolumen\u00a0de <strong>Mercedes-Benz<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-178830\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Mercedes-Concept-V-ision-e-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para trabajar con toda comodidad, el Concept\u00a0V-ision\u00a0e dispone adem\u00e1s de <strong>dos mesas de confort<\/strong> plegables. Est\u00e1n integradas en los respaldos del asiento del conductor y del acompa\u00f1ante y es posible desplegarlas mediante una f\u00e1cil operaci\u00f3n.\u00a0La superficie de la mesa, de 35\u00a0x\u00a035\u00a0cm y forrada en napa blanca, ofrece lugar suficiente para documentos de trabajo. En el respaldo de los asientos delanteros se encuentran un c\u00f3modo soporte de iPad con interfaz integrada para<strong> cargar el iPad<\/strong>, as\u00ed como dos conexiones USB. La estaci\u00f3n de acoplamiento se puede inclinar y hacer girar 90\u00a0grados. Todas las conexiones, por ejemplo, para los auriculares, permanecen accesibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De aqu\u00ed a 2017 la marca alemana presentar\u00e1 un total de 10 modelos h\u00edbridos enchufables, configurando una de las gamas m\u00e1s completas de estas caracter\u00edsticas. 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