{"id":179805,"date":"2015-03-23T14:18:38","date_gmt":"2015-03-23T13:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=179805"},"modified":"2015-03-23T14:18:38","modified_gmt":"2015-03-23T13:18:38","slug":"audi-r18-e-tron-quattro-2015-a-por-las-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-r18-e-tron-quattro-2015-a-por-las-24-horas-de-le-mans\/","title":{"rendered":"Audi R18 e-Tron Quattro 2015: a por las 24 Horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"<p>Como siempre sucede, es el campe\u00f3n vigente el principal rival a batir y, en el caso de las 24 Horas de Le Mans, \u00e9ste no es otro que el <strong>Audi R18 e-Tron Quattro 2015<\/strong>, heredero del b\u00f3lido que logr\u00f3 la victoria en la edici\u00f3n del a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p>Inscrito en el <strong>Campeonato Mundial de Resistencia<\/strong> (WEC, World Endurance Championship) dentro de la categor\u00eda 4MJ (para modelos de 4 megajulios de energ\u00eda), la nueva arma de <strong>Audi<\/strong> para lograr la victoria en Le Mans cuenta con las siguientes bazas para amedrentar a sus rivales:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El doble de energ\u00eda h\u00edbrida<\/strong>: el nuevo <a title=\"M\u00e1s sobre el Audi R18 de ediciones anteriores en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/146221\/audi-inicia-las-pruebas-del-nuevo-r18-e-tron-quattro-de-competicion\/\" target=\"_self\">Audi R18 e-Tron<\/a> pasa de 2 a 4 MJ de energ\u00eda gracias al nuevo sistema h\u00edbrido con un motor m\u00e1s potente de 200 kW (<strong>272 CV<\/strong>) que es capaz de <strong>recuperar m\u00e1s energ\u00eda en las frenadas<\/strong>, para lo cual se ha aumentado la capacidad de los acumuladores el\u00e9ctricos hasta los 700kJ, un 17% m\u00e1s que en el modelo del a\u00f1o pasado. Con todo esto, se mejora especialmente la <strong>aceleraci\u00f3n <\/strong>y la frenada (el coche tiene m\u00e1s freno motor al ser capaz de almacenar m\u00e1s energ\u00eda recuperada en las fases de retenci\u00f3n).<\/li>\n<li><strong>Mejor aerodin\u00e1mica<\/strong>: este a\u00f1o Audi alinear\u00e1 dos tipos de carrocer\u00eda dependiendo del tipo de circuito en el que se disputen las carreras, optimizadas para cada tipo de trazado. En un autom\u00f3vil de competici\u00f3n se deben combinar dos cualidades antag\u00f3nicas, por un lado un elevado <strong>apoyo aerodin\u00e1mico<\/strong> que proporcione adherencia aplastando el coche contra el asfalto, y por otro, una<strong> resistencia al avance m\u00ednima<\/strong>. Con este \u00faltimo prop\u00f3sito se ha redise\u00f1ado por completo el frontal del R18, que cuenta con unos mayores difusores en los pasos de rueda delanteros, mientras que la carga aerodin\u00e1mica se ha optimizado con los nuevos flaps y spoilers.<\/li>\n<li><strong>Seguridad para el piloto<\/strong>: el nuevo R18 ha sido sometido a los<strong> ensayos de choque <\/strong>m\u00e1s severos hasta la fecha, con un habit\u00e1culo acorazado fabricado en fibra reforzada con carbono y zonas de absorci\u00f3n de energ\u00eda para minimizar las brutales deceleraciones a las que se ve sometido el piloto en caso de <strong>impacto a alta velocidad<\/strong>. Otro factor importante de cara a la seguridad es la iluminaci\u00f3n en una competici\u00f3n donde las horas de carrera nocturnas son decisivas. En este sentido el R18 se beneficia de la <a title=\"Toda la informaci\u00f3n sobre los faros Matrix LED de Audi en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=matrix+led&amp;sc=novedades\" target=\"_self\">tecnolog\u00eda Matrix LED de Audi<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Mejor rendimiento mec\u00e1nico<\/strong>: <strong>Audi <\/strong>espera una reducci\u00f3n de consumo de un<strong> 2,5%<\/strong> en cada vuelta gracias a las mejoras introducidas en el motor V6 TDi <a title=\"Todo lo que debes saber sobre el Turbo en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=turbo&amp;sc=reportajes\" target=\"_self\">turbo<\/a> di\u00e9sel de<strong> 558 CV<\/strong>, una potencia formidable si tenemos en cuenta que los cambios introducidos en el reglamento exigen un<strong> consumo m\u00ednimo<\/strong> de carburante y una <strong>fiabilidad m\u00e1xima<\/strong>, pues s\u00f3lo se podr\u00e1n emplear 5 motores en toda la temporada.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con todo esto, la marca alemana pretende mantenerse como el<strong> rival imbatible <\/strong>que est\u00e1 demostrando ser en la \u00faltima d\u00e9cada de las 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se acerca la que es considerada como la carrera m\u00e1s importante del mundo, las 24 Horas de Le Mans, y el rival a batir es el nuevo Audi R18 e-Tron Quattro, que tiene la dif\u00edcil misi\u00f3n de revalidar el t\u00edtulo logrado el a\u00f1o pasado frente a sus competidores. \u00c9stas son las claves del nuevo b\u00f3lido de Audi.","protected":false},"author":195,"featured_media":242883,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-179805","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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