{"id":182830,"date":"2015-04-30T12:37:57","date_gmt":"2015-04-30T10:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=182830"},"modified":"2017-07-29T13:11:39","modified_gmt":"2017-07-29T11:11:39","slug":"prueba-del-subaru-outback-2-0-diesel-lineartronic-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-subaru-outback-2-0-diesel-lineartronic-2015\/","title":{"rendered":"Prueba del Subaru Outback 2.0 Di\u00e9sel Lineartronic 2015"},"content":{"rendered":"

Cuando el 1999 <\/strong>se present\u00f3 como un “invento revolucionario” el primer Audi A6 Allroad-<\/strong> una berlina con dotes camperas- me imagino a los japoneses de Subaru<\/a> con los ojos como platos sabiendo que ellos hab\u00edan lanzado el primer Outback<\/strong> (con id\u00e9ntico concepto) 6 a\u00f1os antes, en 1994. Desde aquel pionero hasta el de esta prueba del Subaru Outback 2.0 di\u00e9sel 2015<\/strong> han pasado 5 generaciones<\/strong> y m\u00e1s de 20 a\u00f1os.<\/p>\n

Siempre que tengo la suerte de conducir un Subaru<\/strong> tengo la sensaci\u00f3n de estar manejando una m\u00e1quina dise\u00f1ada por ingenieros<\/strong> y no por los responsables de marketing, algo que aunque pueda parecer lo m\u00e1s l\u00f3gico, no suele ser as\u00ed en el mundo del autom\u00f3vil. El Outback de la prueba de hoy me reafirma en esta idea y me recuerda a ese amigo al que confiar\u00edas tu vida, pero que el d\u00eda que os conocisteis no te imaginabas que iba a ser as\u00ed.<\/p>\n

La palabra Outback <\/strong>es empleada por los australianos para denominar a zonas que son algo as\u00ed como lo que aqu\u00ed llamamos oasis<\/strong>, zonas algo f\u00e9rtiles donde poder vivir, alejados de las ciudades y rodeados por terrenos inh\u00f3spitos. As\u00ed es este coche, un relicto de civilizaci\u00f3n all\u00e1 donde vayas con \u00e9l.<\/p>\n

Gracias al bajo centro de gravedad<\/strong> que permite su motor b\u00f3xer, este Subaru puede abusar de sus rivales ofreciendo un nivel de estabilidad pr\u00e1cticamente de berlina<\/strong> pese a que su altura libre al suelo<\/strong> se aproxima a las de un verdadero 4×4. Reunir las cualidades de un veh\u00edculo familiar y de un todo terreno no es sencillo y Subaru lo ha bordado. L\u00e1stima que el cambio Lineartronic no est\u00e9 a la altura<\/strong> de la excelencia del resto del coche (como analizar\u00e9 en profundidad m\u00e1s adelante) pero, en mi opini\u00f3n, el Subaru Outback es un producto excelente<\/strong>.<\/p>\n

Como an\u00e9cdota<\/strong>, realizando las fotos que puedes ver en la galer\u00eda<\/strong> se acerc\u00f3 otro “subarista” con un impecable Impreza SW<\/strong> y sus palabras fueron contundentes: “he tenido muchos coches, y ahora no quiero volver a tener uno que no sea un Subaru, \u00bfme dejas ver el tuyo?<\/em>” Mientras se lo ense\u00f1aba me qued\u00f3 claro que era un gran aficionado al autom\u00f3vil<\/strong> y que sab\u00eda de lo que hablaba. Por desgracia, esta marca es bastante desconocida en algunos mercados-el nuestro entre ellos- pero en zonas donde realmente hay afici\u00f3n y conocimiento sobre el autom\u00f3vil, Subaru <\/strong>est\u00e1 entre los candidatos de los compradores.<\/p>\n

V\u00eddeo prueba del Subaru Outback Lineartronic di\u00e9sel<\/h2>\n

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