{"id":185055,"date":"2015-05-18T13:46:36","date_gmt":"2015-05-18T11:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=185055"},"modified":"2015-05-18T13:46:36","modified_gmt":"2015-05-18T11:46:36","slug":"vw-golf-gte-sport-el-supedeportivo-hibrido-de-400-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-gte-sport-el-supedeportivo-hibrido-de-400-cv\/","title":{"rendered":"VW Golf GTE Sport, el supedeportivo h\u00edbrido de 400 CV"},"content":{"rendered":"

La firma alemana ha elegido el W\u00f6rthersee GTI Festival<\/strong> de Austria para dar a conocer el espectacular Volkswagen Golf GTE Sport.<\/p>\n

Bajo los angulosos trazos del cap\u00f3 se esconde un motor de gasolina derivado de competici\u00f3n<\/strong> con nada menos que 295 caballos de potencia y 400 Nm de par<\/strong>. Este propulsor turboalimentado de cuatro cilindros, 1,6 litros e inyecci\u00f3n directa se hereda del Volkswagen Polo R WRC<\/a>, campe\u00f3n mundial de rallyes en las tres \u00faltimas ediciones. Por si fuera poco, el motor gasolina se complementa con otros dos motores el\u00e9ctricos<\/strong>, el primero de los cuales se aloja en el eje delantero y produce 107 CV y 330 Nm de par<\/strong>. El segundo, montado sobre el eje trasero, produce tambi\u00e9n 107 CV, pero 60 Nm de par menos.<\/p>\n

La potencia total de este asombroso Volkswagen Golf GTE asciende a 400 CV y 670 Nm de par<\/strong>. Con estas cifras la variante m\u00e1s radical en la historia de Golf es capaz de alcanzar los 280 km\/h y acelerar de 0 a 100 km\/h en tan solo 4,3 segundos<\/strong>. En cuanto a las cifras de consumo, la firma alemana anuncia unos sorprendentes 2 litros cada cien kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n

El VW Golf GTE ofrece cinco modos de conducci\u00f3n<\/strong>, cada uno con una combinaci\u00f3n diferente de energ\u00eda el\u00e9ctrica y de gasolina. E-Mode<\/strong> es, como era de esperar, puramente el\u00e9ctrico y ofrece 50 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/strong>. En el modo Hybrid<\/strong>, entran en funcionamiento los tres motores, pero de la manera m\u00e1s eficiente posible. \u00a0Por su parte, el modo Battery Hold<\/strong> ser\u00eda el id\u00f3neo para mantener la carga de las bater\u00edas y el modo Battery Charge<\/strong> el seleccionado si se desear\u00e1 cargar las bater\u00edas, esta \u00faltima opci\u00f3n aumentar\u00eda el gasto de gasolina al actuar los motores el\u00e9ctrcios como generadores. Por \u00faltimo, el modo GTE<\/strong> es la opci\u00f3n m\u00e1s deportiva y se vale de los tres motores para obtener la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n y prestaciones.<\/p>\n

En el agresivo exterior<\/strong> del Volkswagen Golf GTE la fibra de carbono es el material predominante. Las puertas tipo alas de gaviota, heredadas del Volkswagen XL1<\/a>, dotan al conjunto de un aspecto a\u00fan m\u00e1s singular. Asimismo, el superdeportivo h\u00edbrido de Volkswagen cuenta con tecnolog\u00eda led para los grupos \u00f3pticos traseros y delanteros<\/strong>, aler\u00f3n y difusor de aire posteriores y unas enormes llantas de 20 pulgadas <\/strong>para los neum\u00e1ticos de medidas 235\/35 delante y 275\/30 detr\u00e1s.<\/p>\n

El interior del Golf GTE es del todo futurista. Conductor y pasajero se encuentran totalmente separados<\/strong> y tres pantallas ofrecen tanto a conductor como pasajero informaci\u00f3n sobre la gesti\u00f3n del sistema h\u00edbrido, la velocidad, la aceleraci\u00f3n y las fuerzas G de aceleraci\u00f3n lateral. Adem\u00e1s, cuenta con asientos tipo backet <\/strong>con cinturones de seguridad con arneses de cinco puntos de sujeci\u00f3n. La fibra de carbono es, junto al a micro fibra, la gran protagonista en el habit\u00e1culo del Golf GTE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La historia del Golf ya cuenta con otro hito dentro de su historia de \u00e9xito, el espectacular Volkswagen Golf GTE Sport. 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