{"id":188052,"date":"2015-07-21T10:06:39","date_gmt":"2015-07-21T08:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=188052"},"modified":"2017-11-10T16:22:28","modified_gmt":"2017-11-10T15:22:28","slug":"prueba-mazda2-1-5-90-cv-style","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-mazda2-1-5-90-cv-style\/","title":{"rendered":"Prueba: Mazda2 1.5 90 CV Style +"},"content":{"rendered":"<p>El<strong> segmento B<\/strong>, veh\u00edculos utilitarios, representa el\u00a0<strong>22% del total de ventas<\/strong> de turismos en Europa, un porcentaje bastante alto para que todas las marcas impliquen a sus ingenieros en conseguir un producto que motive y conquiste al consumidor.<\/p>\n<p>El nuevo\u00a0<strong>Mazda 2<\/strong> ha mejorado en m\u00faltiples aspectos respecto a su predecesor y puede plantar cara a todos los modelos de su segmento sin complejos. Ha ganado en tama\u00f1o, en las terminaciones y calidad de los acabados, en el dise\u00f1o exterior e interior y, con el\u00a0motor 1.5 de 90 CV, la versi\u00f3n que hoy probamos, <strong>su comportamiento es\u00a0\u00e1gil, eficiente y silencioso.<\/strong><\/p>\n<p>Para realizar la prueba, hemos elegido la versi\u00f3n Style+,\u00a0 un\u00a0acabado intermedio-alto\u00a0que, gracias a su equipamiento y precio, posiblemente sea\u00a0la m\u00e1s demandada por los usuarios.<\/p>\n<p>Dentro del acabado Style+ existen\u00a0dos mec\u00e1nicas de gasolina\u00a0para poder configurar el nuevo Mazda 2. Los <strong>dos motores<\/strong> tienen la misma cilindrada, pero rinden distinta potencia, <strong>uno con\u00a075 CV\u00a0y el otro con\u00a090 CV<\/strong>. No me parece excesiva la diferencia econ\u00f3mica que hay entre las dos versiones. Los\u00a0500 euros\u00a0que cuestan esos\u00a015 CV extras\u00a0estar\u00e1n muy bien invertidos al circular fuera de la ciudad o al realizar alg\u00fan viaje.<\/p>\n<p>Desarrollar un motor con unas prestaciones decentes, consumos contenidos y bajas emisiones de CO2 no es tarea f\u00e1cil. El\u00a0motor 1.5\u00a0 de gasolina logra todas estas premisas y se convierte en la\u00a0<strong>referencia dentro de su segmento<\/strong>. Los 90 CV que ofrece nuestra unidad de prueba consiguen mover al peque\u00f1o Mazda con agilidad y soltura y, gracias a una distancia entre ejes mayor,\u00a0 disfruta de una\u00a0<strong>estabilidad y aplomo propios de categor\u00edas superiores<\/strong>.<\/p>\n<p>El \u00fanico h\u00e1ndicap que tiene respecto a los modelos m\u00e1s exclusivos de su categor\u00eda es la\u00a0escasa variedad de versiones.<\/p>\n<p>Durante el tiempo en el que conviv\u00ed con el\u00a0<strong>Mazda 2 1.5 90 CV<\/strong>, cada d\u00eda que pasaba me convenc\u00eda m\u00e1s. Disfrutar de una est\u00e9tica interior funcional y refinada, unos avances tecnol\u00f3gicos de nivel superior y un comportamiento m\u00e1s que correcto y divertido genera\u00a0<strong>absoluta satisfacci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Pero, como en todo, el nuevo\u00a0Mazda 2\u00a0tiene alguna objeci\u00f3n. La m\u00e1s significativa es el <strong>sistema de\u00a0frenos de tambor en las ruedas traseras<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo Mazda 2 con el motor atmosf\u00e9rico gasolina de 90 CV se posiciona entre los m\u00e1s destacados de su clase. Un moderno dise\u00f1o, con acabados de calidad, un equipamiento de primer nivel y un comportamiento divertido, fino y suave como concepto global, pone en jaque al segmento de los utilitarios. Su precio, lo mejor. 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