{"id":188523,"date":"2015-07-28T09:22:33","date_gmt":"2015-07-28T07:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=188523"},"modified":"2017-07-29T13:21:31","modified_gmt":"2017-07-29T11:21:31","slug":"la-prueba-del-land-rover-discovery-sport-hse-luxury-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/la-prueba-del-land-rover-discovery-sport-hse-luxury-2015\/","title":{"rendered":"La prueba del Land Rover Discovery Sport HSE Luxury 2015"},"content":{"rendered":"

Que un modelo tenga demasiado \u00e9xito puede suponer un problema para una marca, aunque parezca contradictorio. En el caso de Land Rover<\/strong>, el Evoque <\/strong>ha sido un acierto tan rotundo que lo complicado es lograr que no ensombrezca a los dem\u00e1s productos. El resultado lo puedes ver en la prueba del Land Rover Discovery Sport HSE Luxury<\/strong> de hoy, en el que el dise\u00f1o est\u00e1 tan marcado por el de su hermano que es f\u00e1cil confundirlos desde ciertos \u00e1ngulos.<\/p>\n

Hasta no hace mucho, los productos de Land Rover y Range Rover<\/strong> estaban claramente diferenciados<\/strong> y posicionados. M\u00e1s rudos y camperos los primeros y m\u00e1s civilizados y lujosos los segundos. Sin embargo, con el lanzamiento del nuevo Discovery Sport<\/a>, esa diferenciaci\u00f3n se difumina, no s\u00f3lo en la est\u00e9tica, tambi\u00e9n en cuando a los acabados y calidades<\/strong>. \u00bfTiene sentido un Discovery Sport existiendo ya un Evoque?. En el caso de la versi\u00f3n de la prueba de hoy la respuesta es un s\u00ed, porque cuenta con 7 plazas<\/strong> y mucho m\u00e1s espacio interior que su hermano.<\/p>\n

El Discovery Sport ha ganado mucho en dise\u00f1o y calidad, aunque es dif\u00edcil asegurar si su predecesor es el Freelander<\/strong>, porque el salto es abismal. La l\u00e1stima es que en este cambio se ha perdido pr\u00e1cticamente por completo el esp\u00edritu campero de Land Rover. S\u00ed, tenemos el All Terrain Select, pero no hay reductora<\/strong> (aunque tengamos una caja de 9 velocidades) y su sistema de tracci\u00f3n con el motor transversal<\/strong> sin una caja transfer propiamente dicha es menos eficaz en campo<\/strong>.<\/p>\n

Por otro lado, pese al esfuerzo en mantener el peso a raya, la unidad de pruebas arroja 1.900 kg<\/strong> en orden de marcha en su ficha t\u00e9cnica, lo cual condiciona por completo su comportamiento en carretera y penaliza los consumos y prestaciones de su motor de 140 kW (190 CV).<\/p>\n

En definitiva, el Land Rover Discovery Sport de esta prueba me ha parecido un coche excelente, pero por su precio- casi 68.000 euros<\/strong> en la unidad de pruebas- la competencia es brutal, con modelos como el VW Touareg<\/a>, aunque \u00e9ste no ofrezca las 7 plazas, pero su comportamiento en carretera, sus consumos<\/strong>, sus cualidades 4×4… ponen contra las cuerdas al brit\u00e1nico.<\/p>\n

V\u00eddeo prueba del Land Rover Discovery Sport<\/h2>\n<\/p>\n
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