Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":188535,"date":"2015-07-09T11:00:00","date_gmt":"2015-07-09T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/188535\/la-nueva-generacion-del-audi-r8-ya-se-puede-adquirir-en-espana\/"},"modified":"2015-07-09T11:58:30","modified_gmt":"2015-07-09T09:58:30","slug":"la-nueva-generacion-del-audi-r8-ya-se-puede-adquirir-en-espana","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/la-nueva-generacion-del-audi-r8-ya-se-puede-adquirir-en-espana\/","title":{"rendered":"Audi R8 2015, el m\u00e1s r\u00e1pido de la historia"},"content":{"rendered":"

330 km\/h<\/strong>, esa es la cifra que convierte al nuevo Audi R8 V10 Plus en el m\u00e1s r\u00e1pido de la historia<\/strong> de la marca, s\u00f3lo superado por algunas versiones de competici\u00f3n. Por fin est\u00e1 ya a la venta en Espa\u00f1a el nuevo Audi R8 2015<\/strong>, acept\u00e1ndose ya los primeros pedidos, aunque las primeras unidades no ser\u00e1n entregadas a sus afortunados propietarios antes del oto\u00f1o.<\/p>\n

El nuevo Audi R8<\/a> se ofrece en un principio con una motorizaci\u00f3n de gasolina V10 FSI de 5,2 litros<\/strong> que se ofrecer\u00e1 con dos versiones, ambas asociadas a una caja de cambios autom\u00e1tica S tronic de siete marchas<\/strong>. La primera de ellas desarrolla 540 CV<\/strong> y hace que el coche pueda acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,5 segundos<\/strong> y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 323 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

La opci\u00f3n de mayor potencia de este modelo, denominada R8 V10 plus<\/strong>, con 610 CV<\/strong>, es capaz de circular hasta a 330 km\/h<\/strong> y de acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,2 segundos<\/strong>.<\/p>\n

Audi R8: un V10 prodigioso<\/h3>\n
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Gran parte del esfuerzo para lograr semejantes prestaciones recae sobre la modern\u00edsima mec\u00e1nica V10 atmosf\u00e9rica<\/strong> que logra una potencia espec\u00edfica superior a los 100 cv\/litro<\/strong>. Pese al aumento de las prestaciones, la puesta al d\u00eda del bloque de 10 cilindros ha permitido una reducci\u00f3n en el consumo y las emisiones<\/strong> respecto al de la generaci\u00f3n anterior del 18%<\/strong>. Para lograrlo, se ha trabajado en el sistema de inyecci\u00f3n directa de alta presi\u00f3n, as\u00ed como en la reducci\u00f3n de las p\u00e9rdidas por rozamientos internos en el motor y el aligeramiento de sus partes m\u00f3viles. S\u00f3lo as\u00ed es posible hacerlo girar hasta las 8.700 rpm<\/strong> con total seguridad pese a su elevada cilindrada.<\/p>\n

Otro elemento incorporado para reducir el consumo es el dispositivo de rueda libre<\/a>, que se activa por encima de 55 km\/h<\/strong> al soltar el pie del acelerador.<\/p>\n

Audi R8 2015: un chasis extraordinario<\/h3>\n
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No basta un motor potente para lograr unas prestaciones formidables, adem\u00e1s, el coche debe ser lo m\u00e1s seguro posible a esas velocidades. Para ello, los ingenieros de Audi han logrado un bastidor m\u00e1s r\u00edgido y ligero <\/strong>que en la generaci\u00f3n anterior gracias al uso de materiales m\u00e1s livianos y resistentes, proliferando las fibras reforzadas con carbono<\/strong> y las aleaciones de aluminio<\/strong>. El peso total es de 1.454 kg<\/strong>.<\/p>\n

Las suspensiones son pr\u00e1cticamente las de un coche de competici\u00f3n<\/strong>, empleando toda la experiencia acumulada por la marca en las pruebas m\u00e1s exigentes como las 24h de Le Mans. Por supuesto, no puede faltar la tracci\u00f3n total permanente Quattro<\/strong>, una de las se\u00f1as de identidad m\u00e1s caracter\u00edsticas de Audi.<\/p>\n

Gracias a su eficacia, el R8 no tiene problemas para transmitir toda su potencia al asfalto y reducir al m\u00ednimo las p\u00e9rdidas de tracci\u00f3n, mejorando la seguridad y las prestaciones<\/strong>. El sistema cuenta con un eficaz circuito de refrigeraci\u00f3n para garantizar la mayor fiabilidad del diferencial multidisco<\/strong> encargado de repartir el par motor entre cada eje como mejor convenga en cada situaci\u00f3n.<\/p>\n

La caja de cambios de doble embrague cuenta con 4 leyes b\u00e1sicas de funcionamiento<\/strong>, que se ampl\u00edan con otras tres en el V10 Plus (opcional en el V10) dentro del apartado “Performance<\/strong>” y que convierten este coche en un aut\u00e9ntico b\u00f3lido de carreras.<\/p>\n

Audi R8 2015: tecnolog\u00eda de vanguardia<\/h3>\n
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Como no pod\u00eda ser de otra manera, el nuevo superdeportivo de Ingolstadt es un verdadero escaparate tecnol\u00f3gico<\/strong>, equipando todos los dispositivos que la marca alemana ofrece en sus berlinas de lujo: control de crucero adaptativo, alerta de colisi\u00f3n, sensores de \u00e1ngulo muerto, reglajes el\u00e9ctricos de todo tipo, etc.<\/p>\n

En ese sentido destacan por su novedad los faros adaptativos con luz de largo alcance de tecnolog\u00eda l\u00e1ser<\/strong>. Gracias a estos faros, el Audi R8 es capaz de iluminar la calzada varios cientos de metros por delante del veh\u00edculo, y es que siendo capaz de recorrer 92 metros por segundo<\/strong>, cu\u00e1ntos m\u00e1s metros veas, mejor.<\/p>\n

El cl\u00e1sico cuadro de instrumentos se sustituye por una pantalla TFT de alta resoluci\u00f3n de 12 pulgadas<\/strong> capaz de mostrar todo tipo de informaci\u00f3n, desde los mapas del navegador, el ordenador de a bordo o la agenda del tel\u00e9fono hasta datos importantes para mantener la mec\u00e1nica bajo control, como la temperatura del aceite, la aceleraci\u00f3n, etc.<\/p>\n

Lujo y deportividad en el interior<\/h3>\n
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Pese a tratarse de un biplaza extremo, el R8 mima a sus dos pasajeros con materiales de primera calidad<\/strong> y una ergonom\u00eda perfecta. En ese sentido destacan los asientos deportivos<\/strong> (de serie en el V10 Plus), que sujetan el cuerpo a la perfecci\u00f3n y tienen un aspecto impresionante como puedes ver en la galer\u00eda de im\u00e1genes.<\/p>\n

Todo en \u00e9l est\u00e1 cuidado hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle, desde los mandos de la climatizaci\u00f3n<\/strong>, muy sencillos e intuitivos de manejar, hasta el formidable equipo de sonido, aunque este \u00faltimo pasar\u00e1 mucho tiempo en silencio para poder escuchar la melod\u00eda de su formidable V10 colocado en posici\u00f3n central trasera.<\/p>\n

No se descarta que m\u00e1s adelante llegue la versi\u00f3n del Audi R8 e-Tron<\/a>, aunque a\u00fan no est\u00e1 confirmado.<\/p>\n

Los precios en Espa\u00f1a del nuevo Audi R8 2015 son<\/strong>:<\/p>\n