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{"id":189927,"date":"2015-07-05T11:26:43","date_gmt":"2015-07-05T09:26:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=189927"},"modified":"2015-07-09T12:31:12","modified_gmt":"2015-07-09T10:31:12","slug":"nuevo-opel-astra-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-opel-astra-2015\/","title":{"rendered":"Nuevo Opel Astra 2015"},"content":{"rendered":"<p>A finales de septiembre, en el <strong>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt, Opel presentar\u00e1 la nueva generaci\u00f3n de su compacto: el Astra. <\/strong>Para abrir boca, nos lo ha presentado y hemos podido analizarlo con los ingenieros y dise\u00f1adores que lo han creado. Eso s\u00ed, <strong>a\u00fan no hemos podido conducirlo<\/strong>, pero ya conocemos sus caracter\u00edsticas, su equipamiento y sus motores. \u00a0Yl a verdad es que promete.<\/p>\n<p>El <a title=\"Opel Monza\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/144566\/el-opel-monza-incorpora-un-sistema-de-proyeccion-led-que-crea-una-pantalla-multifuncion-continua\/\" target=\"_self\">prototipo Monza<\/a>, que se ha visto en los \u00faltimos salones internacionales, ha sido el concepto que ha inspirado el dise\u00f1o de este nuevo Opel Astra, <strong>creado desde cero pero bas\u00e1ndose en las experiencias y sugerencias de mejora expresadas<\/strong> por los propietarios del actual Astra. Les parece p<strong>esado y demasiado grande, con ciertos problemas de visibilidad y con demasiados botones en la consola, encuentran su consumo excesivo y les gustar\u00eda que fuera menos ruidoso<\/strong>. Todo ello configura un pliego de condiciones sobre la que ha trabajo todo el equipo de desarrollo de Opel.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-189940\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/18-A295902.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/18-A295902-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/18-A295902-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El resultado de su trabajo llega ahora y, a primera vista, <strong>el Astra ha adelgazado y se ha hecho m\u00e1s atractivo<\/strong>. Mide 4,37 metros de longitud (<strong>5 cm menos<\/strong> que su predecesor) y 1,46 m de <strong>altura (2,6 cm menos)<\/strong>; tambi\u00e9n su batalla (distancia entre ejes) es <strong>menor en 2 cm<\/strong>, aunque, a pesar de ello, el espacio interior es mayor. \u201cHemos conseguido la cuadratura del c\u00edrculo\u201d-declaran sus creadores con picard\u00eda. Han venido a Madrid para dar a conocer su obra y que el p\u00fablico entienda el gran cambio realizado y hasta qu\u00e9 punto este nuevo<strong> Astra es la punta de lanza de una gama que se hace m\u00e1s competitiva<\/strong>.<\/p>\n<h3>Dise\u00f1o: dinamismo, practicidad y eficiencia<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-189942\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/20-A295888.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/20-A295888-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/20-A295888-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El frontal intenta dar al Astra la <strong>m\u00e1xima sensaci\u00f3n de anchura posible<\/strong>, y tambi\u00e9n de aplomo y buen asentamiento en la carretera. Los faros se integran en la parrilla y las l\u00edneas horizontales tienen seguimiento en los leads de los grupos \u00f3pticos. La <strong>superficie sigue siendo musculosa<\/strong>, con relieves y l\u00edneas que llevan los ojos hacia la parte de atr\u00e1s, en la que los pilotos replican los grafismos del frontal para dar unidad a la apariencia final del modelo. El <strong>objetivo ha sido conseguir una silueta m\u00e1s baja y deportiva<\/strong>, con una l\u00ednea del techo con cierta ca\u00edda y terminada en un peque\u00f1o aler\u00f3n aerodin\u00e1mico. Los pilares se han hecho m\u00e1s finos, dejando que<strong> el cristal ocupe lo que antes era chapa, para mejorar as\u00ed la visibilidad tanto hacia delante y atr\u00e1s como hacia los lados.<\/strong><\/p>\n<p>Para obtener espacio interior aun recortando la batalla, el habit\u00e1culo se ha adelantado \u201crobando\u201d espacio al vano motor. Se han aplicado ciertos cambios para hacerlo posible: la<strong> bater\u00eda se ha pasado a la zona de atr\u00e1s, debajo del maletero<\/strong>, a la altura de los respaldos de los asientos traseros; los elementos de refrigeraci\u00f3n se han adelantado hacia la parrilla y los asientos se han fabricado con materiales m\u00e1s finos para que ocupen menos, salvaguardando el confort. Gracias a estas modificaciones, el interior resulta espacioso, los <strong>pasajeros del asiento trasero tienen 3\u20195 cm m\u00e1s de espacio para las piernas<\/strong> y tanto ellos como el propio conductor disponen de m\u00e1s espacio libre para la cabeza (comprobamos que es as\u00ed sentando a un periodista de 1,90) y a la altura de los hombros.<\/p>\n<p>El <strong>asiento del conductor es regulable en 18 v\u00edas y opcionalmente podr\u00e1 contar con masaje, ventilaci\u00f3n y regulaci\u00f3n del ancho de la banquet<\/strong>a. Los pasajeros de los dos asientos exteriores de la banqueta trasera tambi\u00e9n dispondr\u00e1n de la opci\u00f3n de asientos calefactables.<\/p>\n<p>Como hacen todos los fabricantes, Opel ha querido <strong>aumentar la calidad percibida<\/strong> que se siente al entrar en el Astra y sentarse a sus mandos. Y en nuestra opini\u00f3n lo ha conseguido: pl\u00e1sticos de tacto blando, materiales como cuero con costuras vistas, tapizados suaves al tacto, un sonido firme y s\u00f3lido al cerrar puertas y maletero, inserciones de \u201cnegro piano\u201d en el salpicadero\u2026 L<strong>a consola es ahora mucho m\u00e1s limpia,<\/strong> se ve que se han tomado en serio lo de eliminar botones, como ped\u00edan sus clientes.<\/p>\n<h3>Motores: s\u00f3lo \u00faltima generaci\u00f3n<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-189934\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/04-A295886.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/04-A295886-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/04-A295886-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los motores previstos para el nuevo Opel Astra son<strong> tres gasolina y un Diesel<\/strong>, todos ellos de la nueva generaci\u00f3n de motores Opel, en la que se presta especial inter\u00e9s a la <strong>eliminaci\u00f3n de vibraciones y a la disminuci\u00f3n del nivel sonoro<\/strong>. Como propulsor Diesel se ofrecer\u00e1 el<strong> 1.6 CDTi <\/strong>con potencias desde los 110 CV. En gasolina habr\u00e1 un <strong>1.0 Ecotec de 3 cilindros con 105 CV <\/strong>(el que llevan el Adam y el Corsa), un <strong>1.6 Ecotec de 4 cilindros<\/strong> y, el m\u00e1s nuevo de todos, el <strong>1.4 Ecotec de 4 cilindros, con turbo e inyecci\u00f3n directa, que estar\u00e1 disponibles con potencias de 125 y 150 CV.<\/strong> Est\u00e1 fabricado en Hungr\u00eda con aluminio y pesa 10 kg menos que su hom\u00f3logo en la anterior generaci\u00f3n. Equipado con sistema start and stop, consume 4,9 litros por cada 100 km y tiene emisiones de 114 g de CO2\/km.<\/p>\n<p>La <strong>eliminaci\u00f3n de peso en el nuevo Astra<\/strong> ha sido fundamental para conseguir tambi\u00e9n una mayor eficiencia de consumos y emisiones. La utilizaci\u00f3n de aceros de alta resistencia ha permitido eliminar un 20 por ciento del peso de la carrocer\u00eda, que pasa de 357 a 280 kilos. En el chasis se han ahorrado otros 50 kg y, en total, el <strong>Astra pesa, seg\u00fan las versiones, entre 120 y 200 kg menos.<\/strong><\/p>\n<h3>Equipamiento y conectividad: el reto de futuro<\/h3>\n<p>Dentro del equipamiento de la nueva gama Astra, llama la atenci\u00f3n la <strong>iluminaci\u00f3n denominada por Opel IntelliLux LED<\/strong>, que permite circular con las luces largas sin deslumbrar. Se compone de 16 segmentos de LED, ocho a cada lado del veh\u00edculo, y <strong>adapta de forma autom\u00e1tica y constante la profundidad y distribuci\u00f3n del haz de luz a cada situaci\u00f3n de tr\u00e1fico,<\/strong> teniendo en cuenta los veh\u00edculos \u2013sean del tipo que sean- que circulan por delante de nosotros o en sentido contrario. En conjunci\u00f3n con la c\u00e1mara frontal Opel Eye, que detecta el tipo de tr\u00e1fico circundante, \u00a0logra que<strong> se circule con la mejor iluminaci\u00f3n posible en cada ocasi\u00f3n y sin deslumbrar<\/strong> a ninguno de los veh\u00edculos con los que se comparte la v\u00eda.<\/p>\n<p>Cuando la c\u00e1mara detecta las luces del tr\u00e1fico que circula por delante o en sentido contrario, los LEDs de la zona afectada son desconectados individualmente, mientras el resto de la zona contin\u00faa ampliamente iluminada. A todas esas ventajas se une la <strong>mayor durabilidad de los LED<\/strong> frente a otros tipos de iluminaci\u00f3n (hal\u00f3genos, xen\u00f3n\u2026) y que en el interior de los faros no son precisas piezas para el movimiento mec\u00e1nico de las l\u00e1mparas, lo que incide en una menor sustituci\u00f3n de estos elementos.<\/p>\n<p>En <strong>conectividad, el Astra<\/strong> ser\u00e1 el<strong> primer Opel en incorporar el novedoso sistema OnStar.<\/strong> Autocasion.com ya lo ha probado. Pulsa en el enlace para tener toda la informaci\u00f3n sobre el <a title=\"Opel OnStar\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/189971\/onstar-probamos-el-ambicioso-servicio-de-conectividad-de-opel\/\" target=\"_self\">sistema de conexi\u00f3n OnStar<\/a>, que aumenta los niveles de seguridad y de confort del nuevo Astra.<\/p>\n<p><strong>Otros sistemas de seguridad y ayudas a la conducci\u00f3n<\/strong> que estar\u00e1n presentes en el nuevo Astra son el asistente de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, el indicador de distancia de seguridad, la alerta de colisi\u00f3n frontal con frenado inminente, control de crucero, limiatador de velocidad, asistente de aparcamiento, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y aviso de \u00e1ngulo muerto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Opel nos acaba de mostrar todos los detalles de su nuevo Astra, que llegar\u00e1 al mercado el pr\u00f3ximo oto\u00f1o. Ser\u00e1 m\u00e1s ligero, m\u00e1s peque\u00f1o por fuera y grande por dentro que su predecesor y con equipamiento y ayudas a la conducci\u00f3n propios de segmentos superiores. 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