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{"id":190807,"date":"2015-07-10T10:59:36","date_gmt":"2015-07-10T08:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=190807"},"modified":"2015-07-15T12:43:09","modified_gmt":"2015-07-15T10:43:09","slug":"probamos-el-nuevo-cambio-dct-de-los-smart-fortwo-y-forfour","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-nuevo-cambio-dct-de-los-smart-fortwo-y-forfour\/","title":{"rendered":"Probamos el nuevo cambio DCT de los Smart ForTwo y ForFour"},"content":{"rendered":"<p>Smart estrena caja de cambios para su nueva generaci\u00f3n de modelos. Tras varios a\u00f1os instalando cajas pilotadas en sus Smart Fortwo, la marca alemana ha decidido dar un paso m\u00e1s y utilizar <strong>sistemas DCT -de doble embrague- con seis velocidades en las versiones de 71 y 90 CV de sus dos modelos<\/strong>.<\/p>\n<p>Aunque la versi\u00f3n de 71 CV ya contaba con este sistema, la gran novedad es la democratizaci\u00f3n del DCT en casi toda la gama Smart . De hecho, el Smart Forfour sale del ostracismo manual y ahora<strong> tambi\u00e9n podr\u00e1 equipar esta caja<\/strong> que ha dise\u00f1ado la propia marca germana.<\/p>\n<p>Debido al estreno, nos trasladamos a Colonia,\u00a0 el lugar con <strong>m\u00e1s densidad de Smart por habitante<\/strong> (1 de cada 100) para probar varias unidades con esta nueva transmisi\u00f3n. Despu\u00e9s de probarlos en ciudad y carretera, las sensaciones han sido muy <strong>positivas<\/strong>; tanto el Fortwo como el ForFour respond\u00edan de inmediato a las exigencias del conductor.<\/p>\n<p>La mejora respecto a la generaci\u00f3n anterior <strong>es notable.<\/strong> Al montarnos, es f\u00e1cil observar al instante que los habituales \u2018cabeceos\u2019 y tirones de la caja pilotada <strong>han desaparecido<\/strong> y en su lugar hay un cambio m\u00e1s preciso y r\u00e1pido. Adem\u00e1s, el \u2018kick-down\u2019 nuevo mejora mucho lo visto hasta ahora, ya que el cambio anterior revolucionaba mucho el motor, pero <strong>apenas ejerc\u00eda un efecto palpable<\/strong> en la aceleraci\u00f3n. Ahora, al pisar el acelerador, se nota un claro empuj\u00f3n que agradecer\u00e1n muchos conductores para seg\u00fan qu\u00e9 situaciones.<\/p>\n<p>Tras conducir sin separar las manos del volante, toc\u00f3 dar un &#8216;golpe&#8217; de palanca hacia la izquierda para entrar en el <strong>modo secuencial<\/strong>. El nuevo cambio de doble embrague se nota al instante al meter la primera marcha, ya que la reacci\u00f3n del coche a nuestro gesto <strong>es casi instant\u00e1nea. <\/strong><strong>En este caso, el modo secuencial necesita un toque hacia arriba para subir de marcha y uno hacia abajo para bajar de marcha.<\/strong><\/p>\n<p>Solo una peque\u00f1a pega: al circular a velocidad continua y pocas revoluciones, este cambio DCT <strong>tarda algo en reducir <\/strong>una marcha para dar aire al coche. Es m\u00e1s, casi tenemos que orden\u00e1rselo nosotros pisando un poco el acelerador para que ambos Smart reaccionen.<\/p>\n<p>Este cambio est\u00e1 ya disponible <strong>tanto para la versi\u00f3n de 90 CV como para la de 71 CV<\/strong> y tendr\u00e1 un precio de <strong>1275 euros<\/strong> con impuestos incluidos para el ForTwo y <strong>1425<\/strong> para el ForFour.<\/p>\n<p>La caja DCT tambi\u00e9n tendr\u00e1 presencia en <strong>Estados Unidos y China<\/strong>, ya que Smart est\u00e1 iniciando su <strong>incursi\u00f3n en estos mercados<\/strong>. La marca alemana tratar\u00e1 de conquistar con sus peque\u00f1os b\u00f3lidos los corazones de los norteamericanos y chinos, grandes amantes de los coches de gran envergadura.<\/p>\n<h3>Mirrorlink, infoentretenimiento de vanguardia<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-190852\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/smart3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/smart3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/smart3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Se trata del nuevo sistema de infoentretenimiento, una aut\u00e9ntico avance. Aunque\u00a0<strong>Smart<\/strong> no cuente con la totalidad de los derechos de Mirrorlink debido a que desarrolla el coche junto a Renault -los franceses est\u00e1n fuera del consorcio y tienen su propio R-Link-, al ser parte del grupo Daimler cuenta con \u2018medio\u2019 Mirrorlink que espera poder explotar al completo dentro de no demasiado tiempo.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1 sin explotar? Porque de momento Mirrorlink <strong>solo es 100% compatible con Android<\/strong> para Smart. Mientras tanto, los usuarios de iOS tendr\u00e1n que esperar un poco hasta que la marca germana consiga incorporar a Apple dentro de su sistema de infoentretenimiento.<\/p>\n<p>Pese a ello, pudimos probar el nuevo sistema Mirrorlink y resulta muy c\u00f3modo. Mientras utilizamos el navegador -con <strong>un poco de &#8216;lag&#8217; <\/strong>en localizar nuestra ubicaci\u00f3n-, podemos ver la m\u00fasica que llevamos conectada v\u00eda bluetooth y utilizar las apps de nuestro tel\u00e9fono directamente sobre la pantalla. En caso de los iPhone, podremos utilizarlo <strong>como un sistema de compatibilidad v\u00eda bluetooth<\/strong>, pero le falta ese plus de opciones que de momento solo tiene los Android.<\/p>\n<p>El navegador integrado funciona bien mientras que el resto de aplicaciones se utilizan de una manera sencilla e intuitiva a trav\u00e9s de pocos botones. El volante no conecta con el infoentretenimiento, pero la botonera del sistema est\u00e1 tan a mano que al final <strong>no es necesario dar mucha importancia a este hecho.<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, seg\u00fan explicaron desde la propia marca, podremos utilizar nuestro tel\u00e9fono m\u00f3vil como pantalla t\u00e1ctil gracias a un soporte que lo conecta al coche. De este modo,<strong> si contamos con un Smart con radio convencional<\/strong>, tambi\u00e9n podremos tener un sistema de infoentretenimiento de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Deportividad extra con la incorporaci\u00f3n de levas<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-190834\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/smart25.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/smart25-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/smart25-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque Smart ya contaba con un paquete deportivo, la marca ampl\u00eda su oferta incluyendo unas<strong> levas en el volante <\/strong>junto al estreno de su cambio DCT. De esta forma, tanto ForFour como ForTwo contar\u00e1n con un extra que ya parece casi indispensable en toda versi\u00f3n sport que se precie.<\/p>\n<p>Las levas se unir\u00e1n a un paquete que incluye<strong> llantas negras exclusivas de 16\u2019<\/strong>, volante de cuero, pedales de aluminio deportivos y una altura rebajada en 10 cm. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible para reservas.<\/p>\n<h3><strong>Smart el\u00e9ctrico a finales de 2016 y \u00bfun cabrio?<\/strong><\/h3>\n<p><strong><a rel=\"attachment wp-att-190845\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/190807\/probamos-el-nuevo-cambio-dct-de-los-smart-fortwo-y-forfour\/attachment\/smart-fortwo-forfour-dct-turbo-cologne-2015-6\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-section wp-image-190845\" title=\"smart fortwo \/ forfour DCT Turbo, Cologne 2015\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/smart11-660x336.jpg\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"336\" \/><\/a><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>El futuro de la marca ya est\u00e1 casi aqu\u00ed, ya que la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su ForTwo est\u00e1ra lista\u00a0<strong>a finales del a\u00f1o 2016<\/strong>. Sin h\u00edbridos ni enchufables de por medio, Smart se mete de lleno en la fabricaci\u00f3n de un coche que se mueva 100% con energ\u00eda limpia.<\/p>\n<p>Otro anuncio que se escuch\u00f3 en Colonia: esta generaci\u00f3n de Smart <strong>tendr\u00e1 una versi\u00f3n cabrio<\/strong>&#8230; Aunque para conocer detalles espec\u00edficos de esta carrocer\u00eda habr\u00e1 que esperar unos meses. De esta manera, esta nueva generaci\u00f3n sigue la estela de la anterior, que ya tuvo una versi\u00f3n descapotable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El fabricante germano deja atr\u00e1s su caja pilotada para comenzar una nueva etapa con una transmisi\u00f3n con doble embrague que ya est\u00e1 disponible con los motores de 71 y 90 caballos.","protected":false},"author":217,"featured_media":243591,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-190807","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba: el nuevo cambio DCT de los Smart ForTwo y ForFour<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El fabricante abandona su caja pilotada para comenzar una nueva era con una transmisi\u00f3n 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