{"id":190990,"date":"2015-08-09T23:30:32","date_gmt":"2015-08-09T21:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=190990"},"modified":"2017-08-09T14:36:54","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:54","slug":"prueba-del-jaguar-xe-2-0d-180-cv-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-jaguar-xe-2-0d-180-cv-2015\/","title":{"rendered":"Prueba del Jaguar XE 2.0d 180 CV 2015"},"content":{"rendered":"

La llegada al mercado del Jaguar XE<\/strong> a\u00f1ade una nueva carta que pretende plantar cara al tr\u00edo de ases alemanes que lidera el grupo de berlinas medias claramente premium<\/strong>. En esta prueba del Jaguar XE 2.0d 180 CV 2015<\/strong>, el reci\u00e9n llegado demuestra que en estilo y deportividad se puede medir sin ning\u00fan complejo a rivales como el BMW Serie 3 <\/strong>(tal vez el m\u00e1s cercano por planteamiento, e incluso est\u00e9tica) o incluso el Lexus IS 300h<\/a>.<\/p>\n

Est\u00e9ticamente no hay reproche posible al modelo brit\u00e1nico, con una imagen de lo m\u00e1s atractiva, capaz de combinar deportividad y elegancia<\/strong> como ning\u00fan otro modelo en el mercado y unos acabados sin cr\u00edtica posible en su cuerpo, que, pese al uso del aluminio<\/strong>, se va por encima de los 1.600 kg de peso<\/strong>.<\/p>\n

Por desgracia, algunos detalles empa\u00f1an un expediente brillante: un interior poco espacioso<\/strong>, detalles de acabado<\/strong> o la excesiva rumorosidad <\/strong>de su novedoso motor de la familia Ingenium de Jaguar<\/a> no est\u00e1n a la altura de un autom\u00f3vil que arranca en los 43.400 euros<\/strong> con el acabado R Sport<\/strong> y que llega a los 54.000 euros<\/strong> en el caso de la unidad de pruebas.<\/p>\n

Salvo la falta de espacio, los dem\u00e1s inconvenientes no tienen demasiada importancia- como iremos viendo en profundidad en cada apartado-, pero, cuando pretendes competir en un segmento elitista<\/strong>, no puedes permitirte seg\u00fan qu\u00e9 detalles.<\/p>\n

El comportamiento din\u00e1mico<\/strong> es realmente bueno, tal vez el apartado en el que m\u00e1s brille esta berlina, l\u00e1stima que la consola central sea tan voluminosa que nos haga golpearnos con el codo en los giros, lo que nos obligar\u00e1 a llevar una postura muy elevada de conducci\u00f3n<\/strong>. Una consola m\u00e1s baja dejar\u00eda mucha m\u00e1s habitabilidad.<\/p>\n

Pese a sus puntos d\u00e9biles, la valoraci\u00f3n del Jaguar XE es positiva y supone un soplo de aire fresco<\/em><\/strong> en una categor\u00eda que empieza ya a resultar algo aburrida con los mismos protagonistas de siempre<\/em>.<\/p>\n

Jaguar XE 2.0d, la v\u00eddeo prueba<\/h1>\n

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