Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":191555,"date":"2015-07-16T15:50:56","date_gmt":"2015-07-16T13:50:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=191555"},"modified":"2023-05-03T10:15:59","modified_gmt":"2023-05-03T08:15:59","slug":"presentacion-y-prueba-hyundai-tucson","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba: Hyundai Tucson"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\">Hyundai ha puesto mucho esfuerzo en mejorar el dise\u00f1o de este coche. Equipado con la \u00faltima tecnolog\u00eda en este aspecto \u2013por ejemplo, con los faros LED delante y detr\u00e1s-, este Tucson <strong>crece mucho en elegancia respecto al ix35. <\/strong>Su aspecto es m\u00e1s urbano, ya que es m\u00e1s f\u00e1cil imaginarlo con una metr\u00f3polis tras de s\u00ed en una imagen que superando un camino de tierra.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>El pilar a se ha adelantado<\/strong> para dar una imagen m\u00e1s alargada y elegante. Las llantas tambi\u00e9n son mucho m\u00e1s urbanas. Ser\u00e1n de 16, 17 y\u00a0 19 pulgadas, siendo estas \u00faltimas las que tienen <strong>un dise\u00f1o m\u00e1s espectacular<\/strong> combinando el plata y el negro.<\/p>\n<p>El techo solar no es novedad, ya que el ix35 ya lo llevaba, pero no era tan grande como el actual. Ahora, el techo del nuevo Tucson <strong>se puede abrir un 30% m\u00e1s que el anterior<\/strong>, por lo que se convierte casi en un techo panor\u00e1mico.<\/p>\n<p>Otros elementos como un <strong>guardabarros con forma asim\u00e9trica <\/strong>o las nuevas parrillas \u2018made in Hyundai\u2019 con gruesas l\u00edneas horizontales tambi\u00e9n muestra un avance hacia un dise\u00f1o m\u00e1s vanguardista.<\/p>\n<p>En general, sin hacer un dise\u00f1o tan arriesgado como el que Land Rover hizo en su d\u00eda con el Evoque, Hyundai ha conseguido hacer<strong> un coche muy atractivo <\/strong>a nivel de dise\u00f1o.<\/p>\n<h2><strong>Interior<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-191587\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal26.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal26-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal26-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p style=\"text-align: left;\">El Hyundai Tucson tendr\u00e1 <strong>cuatro acabados diferentes <\/strong>que cambiar\u00e1n el dise\u00f1o del coche. Nosotros hemos podido probar el m\u00e1s b\u00e1sico con asientos de tela \u2013el essence- y lo cierto es que el aspecto es bonito. Pese a ello, en los otros tres acabados ya podemos contar con asientos de cuero, un material que sin duda aporta mucha elegancia al coche. Adem\u00e1s, el cliente podr\u00e1 contar con <strong>tres tipos de cuero diferentes <\/strong>\u2013negro, blanco y rojo- que podr\u00e1 combinar con los once colores de carrocer\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La palanca de cambios autom\u00e1tica \u2013<strong>la misma que ya equipan los i30 e i20<\/strong>&#8211; s\u00ed que deja un poco fr\u00edo en cuanto a dise\u00f1o, ya que no ofrece, a nivel visual, nada especial: se trata de un pomo negro abrillantado sin ning\u00fan tipo de detalle extra. Sin embargo, la manual pese a no ser algo diferente en cuanto a dise\u00f1o, <strong>s\u00ed que aporta algo diferente al coche.<\/strong><\/p>\n<p>El dise\u00f1o interior adem\u00e1s se ve reforzado gracias al ya mencionado techo solar, ya que en ciertos puntos del d\u00eda podr\u00e1 aportar <strong>una iluminaci\u00f3n<\/strong> que pueda dar algo de alegr\u00eda a este SUV coreano.<\/p>\n<p>En cuanto al habit\u00e1culo, ya lo hemos mencionado al inicio de esta prueba: <strong>es muy espacioso,<\/strong> de los m\u00e1s grandes entre sus competidores. Hyundai ha querido crear un coche en el que prime el confort y sin duda lo ha conseguido: <strong>la ergonom\u00eda de los asientos es estupenda <\/strong>y el espacio entre asientos m\u00e1s que suficiente. Todo es gracias a la nueva plataforma sobre la que se ha construido este Tucson&#8230; Ahora es m\u00e1s grande (4,48 metros)\u00a0y <strong>permite que el coche tenga una mayor batalla.<\/strong><\/p>\n<p>Por otro lado, un &#8216;error&#8217; -que yo no lo veo como tal-: ante la moda de incluir todas las funciones del coche en una pantalla t\u00e1ctil, <strong>Hyundai sigue apostando por las botoneras.<\/strong> Para m\u00ed es un acierto en cuanto a seguridad, ya que a las pocas semanas de adquirir el coche podemos localizar casi sin mirar cual es cada uno,&#8230; Pero para los amantes ac\u00e9rrimos de la tecnolog\u00eda, esto puede suponer un retraso frente a sus competidores.<\/p>\n<p>El <strong>maletero<\/strong> tambi\u00e9n es muy competitivo: <strong>513 litros con dos filas de asientos<\/strong> y 1503 con la fila trasera plegada. Adem\u00e1s, a este maletero se le puede sacar un mayor partido, ya que se suma a la moda seguida por otros SUV e incorpora <strong>un suelo a dos alturas<\/strong> -as\u00ed como ya lo lleva el Suzuki Vitara o el Renault Captur-.<\/p>\n<p>Pese a todo lo bueno que tiene <strong>este coche, tambi\u00e9n tiene puntos malos: <\/strong>hay algunos elementos del coche que no son tan &#8216;Premium&#8217; como el resto. La guantera es plasticosa, la alfombra de atr\u00e1s hace &#8216;pompa&#8217; y no se ajusta 100% a la forma del suelo y hay algunos pl\u00e1sticos sin recubrir de piel o acolchado.<\/p>\n<h2><strong>Motor<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-191579\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal22.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal22-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal22-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p style=\"text-align: left;\">Hyundai lanzar\u00e1 su nuevo Tucson con una amplia gama de motorizaciones:\u00a0 dos motores de gasolina y tres di\u00e9sel. Mientras que los gasolina tienen 132 o 176 CV, los di\u00e9sel son de <strong>115, 136\u00a0 o 184 CV.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Seg\u00fan la propia marca, esperan que el nuevo motor T-GDI de 1.6 litros ser\u00e1 el m\u00e1s vendido. Estiman adem\u00e1s que combinar\u00e1n este propulsor gasolina junto a la caja de doble embrague de siete velocidades (7DCT) que ya incorpora el renovado Hyundai i30.<\/p>\n<p>Nosotros hemos probamos este motor y lo cierto es que va de maravilla.\u00a0 En las salidas en seco ofrece una velocidad adecuada sin patinar y en carretera ofrece un rendimiento muy bueno. Gracias a buena cifra de par m\u00e1ximo (265 Nm), el coche coge mucha fuerza.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, al tener <strong>siete relaciones<\/strong>, para el coche es mucho m\u00e1s sencillo utilizar una marcha adecuada a nuestra velocidad y as\u00ed<strong> ajustar con mayor precisi\u00f3n<\/strong> los consumos que realizamos. Hyundai ha querido cerrar los desarrollos del cambio para mejorar el gasto de combustible y que entre marchas no haya tanta ca\u00edda de revoluciones.<\/p>\n<p>El nuevo motor <strong>T-GDI turboalimentado de 1.6 litros brinda 176 CV <\/strong>de potencia y alcanza su par m\u00e1ximo (265 Nm) entre 1.500 y 4.500 rpm. Disponible con caja de doble embrague de siete velocidades (7DCT), ofrece al conductor una modalidad totalmente autom\u00e1tica, aunque en modo secuencial, la marcha tarda algo en entrar.<\/p>\n<h2><strong>Comportamiento<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-191583\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal30.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal30-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal30-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p style=\"text-align: left;\">Suavidad. Se trata de un coche que tiene <strong>como base el confort<\/strong>. Cuando lo conduces, apenas oyes ruido de fuera gracias a una gran insonorizaci\u00f3n. El balanceo no es muy acusado en curvas pese a la altura del coche y reacciona bien a las peticiones del conductor.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">En el modelo autom\u00e1tico, el kick-down responde muy bien. Sin demasiada agresividad pero con la energ\u00eda necesaria, un pisot\u00f3n a fondo nos servir\u00e1 para afrontar situaciones dif\u00edciles en la carretera&#8230; y adem\u00e1s con comodidad. El conductor nota el aceler\u00f3n, pero dentro del habit\u00e1culo <strong>no se siente ese cambio brusco <\/strong>de velocidad como en otros modelos.<\/p>\n<p>He echado en falta <strong>unas levas para hacer el cambio de relaciones<\/strong>, ya que entonces el volante multifunci\u00f3n hubiese sido completo: podemos manejar sin quitar la mano de \u00e9l muchos elementos del coche, pero no la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Por parte de la transmisi\u00f3n manual, los recorridos son cortao pero lo justo para cambiar con velocidad sin equivocarnos de marcha.<\/p>\n<h2>Equipamiento<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-191585\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal28.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal28-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal28-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p style=\"text-align: left;\">El equipamiento de este nuevo Tucson es muy completo, ya que llega con todas las novedades que la marca coreana ha ido implantando en sus diferentes modelos. Como ya hemos dicho, lo que no cambia es la <strong>multitud de botones<\/strong> con los que cuenta el coche ya que, seg\u00fan la marca, es m\u00e1s seguro hacerlo as\u00ed que en una pantalla t\u00e1ctil, donde hay que mirar s\u00ed o s\u00ed para poder configurarla.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"line-height: 19px;\">El Hyundai Tucson tendr\u00e1<strong> cuatro niveles de equipamiento,<\/strong> enumerados desde el m\u00e1s b\u00e1sico al m\u00e1s potente.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"line-height: 19px;\"><strong>Essence<\/strong>: <\/span><span style=\"line-height: 19px;\">Llantas de aleaci\u00f3n de 16&#8243;, parrilla del color de la carrocer\u00eda, asientos de tela, equipo de audio con Bluetooth, aire acondicionado, sensor de aparcamiento trasero, control de crucero, sensor de luces, faros de proyecci\u00f3n y luces diurnas LED.<\/span><\/li>\n<li><strong>Klass<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">: Todo lo anterior m\u00e1s llantas de aleaci\u00f3n de 17&#8243;, climatizador autom\u00e1tico, luces de alcance lateral, faros antiniebla delanteros, pilotos traseros LED y faros antiniebla delanteros<\/span><\/li>\n<li><strong>Tecno<\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">: Parrilla cromada, sistema de navegaci\u00f3n con BT, sensor de aparcamiento D\/T, sensor de lluvia, cuadro de mandos supervisi\u00f3n, asientos calefactables, alerta de cambio de carril, reconocimiento de se\u00f1ales, llave inteligente, freno de mano el\u00e9ctrico en los coches autom\u00e1ticos y espejo interior electro crom\u00e1tico con br\u00fajula.<\/span><\/li>\n<li><strong>Style<\/strong><span style=\"color: #000000; font-size: 11px; line-height: 19px;\">: <\/span>Asientos de cuero, asientos calefactables y ventilados, detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto, frenada autom\u00e1tica de emergencia, asientos delanteros el\u00e9ctricos, apertura de port\u00f3n autom\u00e1tica, techo solar de apertura el\u00e9ctrica, sistema de aparcamiento autom\u00e1tico en autom\u00e1ticos.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span style=\"color: #e11423; font-size: 17px; line-height: 19px;\">Consumos<\/span><\/strong><\/p>\n<h4><\/h4>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-191564\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal51.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal51-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal51-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p style=\"text-align: left;\">Los consumos van <strong>desde los 4,6 litros del di\u00e9sel m\u00e1s peque\u00f1o hasta los 6,5 del gasolina<\/strong> 4&#215;4 de 184 caballos, que est\u00e1n m\u00e1s o menos a la par que el coche que le quit\u00f3 el liderato al ix35: el Nissan Qashqai.<\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li style=\"text-align: left;\">GDI de 113 CV manual: 6,3 litros<\/li>\n<li>TGDI de 176 CV con el 7DCT: 7,5 litros<\/li>\n<li>CRDI de 115 CV 4&#215;2 manual: 4.2 litros<\/li>\n<li>CRDI de 136 CV manual: 4,4 litros<\/li>\n<li>CRDI de 136 CV 4&#215;4 manual: 5,2 litros<\/li>\n<li>CRDI de 136 CV 4&#215;4 autom\u00e1tico secuencial: 6,1 litros<\/li>\n<li>CRDI de 182 CV 4&#215;4 autom\u00e1tico secuencial: 6,5 litros<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyundai lanza su nuevo SUV-C, un coche muy redondo en todos los aspectos que recupera la denominaci\u00f3n que exist\u00eda antes de la generaci\u00f3n ix35","protected":false},"author":217,"featured_media":191559,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[51],"class_list":["post-191555","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Presentaci\u00f3n y prueba: Hyundai Tucson<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hyundai lanza su nuevo SUV, un coche muy redondo en todos los aspectos que recupera la denominaci\u00f3n que exist\u00eda antes de la generaci\u00f3n ix35\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Presentaci\u00f3n y prueba: Hyundai Tucson\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hyundai lanza su nuevo SUV, un coche muy redondo en todos los aspectos que recupera la denominaci\u00f3n que exist\u00eda antes de la generaci\u00f3n ix35\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-05-03T08:15:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal101.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"656\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Mario Cortijo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Presentaci\u00f3n y prueba: Hyundai Tucson","description":"Hyundai lanza su nuevo SUV, un coche muy redondo en todos los aspectos que recupera la denominaci\u00f3n que exist\u00eda antes de la generaci\u00f3n ix35","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Presentaci\u00f3n y prueba: Hyundai Tucson","og_description":"Hyundai lanza su nuevo SUV, un coche muy redondo en todos los aspectos que recupera la denominaci\u00f3n que exist\u00eda antes de la generaci\u00f3n ix35","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2023-05-03T08:15:59+00:00","og_image":[{"width":900,"height":656,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal101.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"8 minutos","Written by":"Mario Cortijo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/","name":"Presentaci\u00f3n y prueba: Hyundai Tucson","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal101.jpg","datePublished":"2015-07-16T13:50:56+00:00","dateModified":"2023-05-03T08:15:59+00:00","description":"Hyundai lanza su nuevo SUV, un coche muy redondo en todos los aspectos que recupera la denominaci\u00f3n que exist\u00eda antes de la generaci\u00f3n ix35","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal101.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/gal101.jpg","width":900,"height":656},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-hyundai-tucson\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Presentaci\u00f3n y prueba: Hyundai Tucson"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/191555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/217"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191555"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/191555\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":541837,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/191555\/revisions\/541837"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191559"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191555"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=191555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}