{"id":195117,"date":"2015-08-18T11:56:11","date_gmt":"2015-08-18T09:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=195117"},"modified":"2015-08-18T11:56:15","modified_gmt":"2015-08-18T09:56:15","slug":"el-nuevo-opel-astra-presume-de-aerodinamica","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-opel-astra-presume-de-aerodinamica\/","title":{"rendered":"El nuevo Opel Astra presume de aerodin\u00e1mica"},"content":{"rendered":"

El nuevo Opel Astra har\u00e1 su gran aparici\u00f3n en el Sal\u00f3n de Frankfurt, pero poco a poco la marca germana nos va adelantando cosas de su nuevo compacto. Esta vez, toca hablar de la aerodin\u00e1mica: es m\u00e1s ligero, m\u00e1s \u00e1gil y tiene un menor consumo que la generaci\u00f3n anterior.<\/strong><\/p>\n

Para conseguirlo, Opel ha construido un coche m\u00e1s compacto. Este Astra es 2,5 cent\u00edmetros m\u00e1s bajo y 0,5 cent\u00edmetros m\u00e1s estrecho<\/strong>. Incluso las ruedas han perdido grosor. Pero la clave del desarrollo del coche ha sido la especial atenci\u00f3n de los ingenieros en el pilar C, la l\u00ednea del techo y los bajos del coche<\/strong>. Con ello, este compacto alem\u00e1n ha logrado un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,285.<\/p>\n

Cada detalle es fundamental para mejorar el coche a nivel aerodin\u00e1mico: por ejemplo, los ingenieros decidieron que el flujo de aire por el techo llegue a la parte trasera para evitar cualquier resistencia o dise\u00f1aron el pilar C con peque\u00f1os bordes<\/strong> para dividir el flujo de aire m\u00e1s eficientemente que en el caso del anterior Astra.<\/p>\n

Los bajos del veh\u00edculo tambi\u00e9n se han observado con especial detalle. No cuentan con panelado, pero tienen estructuras aerodin\u00e1micamente optimizadas<\/strong> y el nuevo eje trasero est\u00e1 ahora colocado m\u00e1s alto que en el Astra anterior, de esta forma no supone ning\u00fan obst\u00e1culo para el flujo de aire que circula bajo el coche.<\/p>\n

Renunciar al panelado de los bajos del coche tambi\u00e9n significa menos peso y, en consecuencia, menor consumo<\/strong> de combustible junto a menores costes de producci\u00f3n, algo de lo que tambi\u00e9n se beneficia el cliente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo coche alem\u00e1n tiene un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,285 y es mucho m\u00e1s compacto que su predecesor.","protected":false},"author":217,"featured_media":243705,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-195117","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl nuevo Opel Astra presume de aerodin\u00e1mica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El nuevo coche alem\u00e1n tiene un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,285 y es mucho m\u00e1s compacto que su predecesor.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, 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