Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":196817,"date":"2015-09-15T11:46:21","date_gmt":"2015-09-15T09:46:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=196817"},"modified":"2017-08-09T14:36:55","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:55","slug":"primera-imagen-del-jaguar-f-pace-en-el-iaa-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-imagen-del-jaguar-f-pace-en-el-iaa-2015\/","title":{"rendered":"Jaguar F-Pace, primer SUV de la marca brit\u00e1nica"},"content":{"rendered":"

De entre las numerosas novedades del Sal\u00f3n de Frankfurt 2015<\/strong>, una de las m\u00e1s importantes es el nuevo Jaguar F-Pace<\/a>, el primer todo terreno de la marca brit\u00e1nica. Tras multitud de im\u00e1genes del modelo en la fase de pruebas, todas ellas con las t\u00edpicas pinturas de camuflaje<\/a>, por fin se hace p\u00fablica la primera foto oficial del Jaguar F-Pace<\/strong>.<\/p>\n

Este modelo resulta estrat\u00e9gico para la compa\u00f1\u00eda, actualmente propiedad de Tata<\/strong>, y suma a todo el saber hacer de su compa\u00f1era Land Rover<\/strong>, la maestr\u00eda caracter\u00edstica de Jaguar para aunar en un autom\u00f3vil la elegancia <\/strong>y la deportividad<\/strong>.<\/p>\n

Sus formas, que sugieren velocidad<\/strong> y fiabilidad, <\/strong>siguen fielmente las apuntadas por el CX-17<\/a>, el prototipo que tan buenas cr\u00edticas cosecho y fundamental para que Jaguar se decidir\u00eda finalmente a la fabricaci\u00f3n de un SUV. Adem\u00e1s del CX-17 <\/a>, el Jaguar F-Type<\/a> tambi\u00e9n ha servido de inspiraci\u00f3n. Seg\u00fan la firma, la apariencia y proporciones derivan directamente del precioso deportivo. Esa influencia se nota especialmente en las marcadas aletas traseras, el corto voladizo delantero y, sobretodo, en los pilotos de la zaga.<\/p>\n

En el frontal, encontramos una parrilla, colocada en vertical, y salidas de aire de grandes dimensiones, un musculoso cap\u00f3 y unas afiladas \u00f3pticas con tecnolog\u00eda led que le confieren tambi\u00e9n ese aire de familia y dejan claro que estamos ante un Jaguar.<\/p>\n

Con 4,731 metros de largo y con una batalla de 2,874 metros<\/strong>, la marca del felino presume de tener unos de los habit\u00e1culos m\u00e1s espaciosos del segmento con un maletero que cubica 650 litros<\/strong>.<\/p>\n

El nuevo SUV de Jaguar emplea para su fabricaci\u00f3n la arquitectura de aluminio ligero de la marca, lo que le convierte en el \u00fanico veh\u00edculo del segmento con una estructura monocasco de aluminio<\/strong> intensivo. Esta t\u00e9cnica le permite rebajar su peso en b\u00e1scula, adem\u00e1s de otorgarle una mayor rigidez.<\/p>\n

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En cuanto a las mec\u00e1nicas, el nuevo Jaguar F-Pace estar\u00e1 disponible con dos propulsores diesel y uno gasolina<\/strong>. El diesel de acceso a la gama es un bloque de 2 litros y 180 CV<\/strong> asociado a una caja de cambios manual y tracci\u00f3n trasera. De manera opcional, se puede montar la tracci\u00f3n total y el cambio autom\u00e1tico. La segunda de las opciones se corresponde con un poderoso motor de 3 litros de cubicaje que desarrolla 300 CV<\/strong> y \u00fanicamente disponible con tracci\u00f3n total y cambio autom\u00e1tico. Por su parte, en gasolina estar\u00e1 disponible un bloque de 3 litros que se ofrece con dos niveles de potencia, 340 y 380 CV<\/strong>, y asociado al cambio autom\u00e1tico y la tracci\u00f3n total. La mec\u00e1nica de acceso a gama en gasolina (2.0 y 240 CV) no llegar\u00e1 al mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n

Con el motor gasolina de 380 CV, heredado del F-Type, el nuevo SUV de Jaguar es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en tan solo 5,1 segundos<\/strong> y alcanzar una velocidad m\u00e1xima, limitada electr\u00f3nicamente, de 249 km\/h.<\/p>\n

Desarrollado inicialmente para el F-Type, el sistema de tracci\u00f3n total<\/a> (AWD) cuenta con los \u00faltimos avances de la marca como el Intelligent Driveline Dynamic (IDD)<\/strong>. Este sistema entrega su fuerza prioritariamente al eje trasero, pero puede transferir su fuerza al eje delantero cuando las condiciones del terreno o la climatolog\u00eda lo exijan.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, como era de esperar, Jaguar se beneficia de la experiencia su hermana Land Rover<\/strong> en cuanto a sistemas de tracci\u00f3n total se refiere, y monta el Adaptive Surface Response (ASR)<\/strong>, que permite una mayor eficacia del sistema de tracci\u00f3n total en condiciones dif\u00edciles. El ASR detecta el tipo de superficie por la que circulamos y adecua el mapeo de la tracci\u00f3n y del Control Din\u00e1mico de Estabilidad (DSC)<\/strong> al terreno.<\/p>\n

Otra tecnolog\u00eda con la que cuenta el nuevo Jaguar F-Pace es el All Surface Progress Control (ASPC)<\/strong>. Este sistema, que puede actuar entre los 3,6 y 30 km\/h, controla autom\u00e1ticamente los pedales de acelerador y freno para aprovechar al m\u00e1ximo la adherencia disponible. De esta manera, el conductor solo tiene que actuar sobre la direcci\u00f3n. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible el Low Friction Launch (LFL)<\/strong>. Este sistema tiene un objetivo y funcionamiento similar al ASPC, pero permite al conductor usar el acelerador.<\/p>\n

Todo los visto hasta ahora tiene que ver con el sistema de tracci\u00f3n total, con el que el Jaguar F-Pace podr\u00e1 avanzar por terrenos de mayor dificultad. Sin embargo, ser\u00e1 extra\u00f1o ver a este veh\u00edculo practicando conducci\u00f3n off-road, ya que una mayor parte de los conductores no abandonaran el asfalto. En Jaguar son conscientes de ello, y por eso han querido dotar a su primer SUV de un buen comportamiento din\u00e1mico, lo suficientemente confortable y lo suficientemente deportivo como para satisfacer a todos los clientes. Para ello, se ha trabajado especialmente en la suspensi\u00f3n, que incluye el sofisticado sistema Integral Link en el eje trasero y doble horquilla derivada del F-Type<\/strong> en la suspensi\u00f3n delantera<\/strong>. Adem\u00e1s, de manera opcional se puede montar la suspensi\u00f3n adaptativa de Jaguar, que es capaz de monitorizar el movimiento de la carrocer\u00eda y las ruedas entre 100 y 500 veces por segundo, respectivamente, garantizando un tarado de amortiguaci\u00f3n \u00f3ptimo<\/p>\n

Este esquema de suspensiones y los sistemas asociados, as\u00ed como la nueva direcci\u00f3n asistida electr\u00f3nica (EPAS)<\/strong>, permitir\u00e1n al nuevo Jaguar F-Pace convertirse, seg\u00fan la marca, en nueva referencia en conducci\u00f3n y manejo.<\/p>\n

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El alto componente tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n ha sido una prioridad en el interior. Por ejemplo , el panel de instrumentos es una pantalla digital en HD\u00a0 de 12,3 pulgadas<\/strong> que incluye cuatro temas visuales y el mapa de navegaci\u00f3n GPS. El nuevo Jaguar F-Pace tambi\u00e9n incorpora Head-Up Display L\u00e1ser, y un nuevo y avanzado sistema de infoentretenimiento que se maneja a trav\u00e9s de una pantalla de 10,2 pulgadas<\/strong> de tipo tablet.<\/p>\n

La gama del nuevo Jaguar F-Pace contar\u00e1 con cinco acabados: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport y S. El precio de partida del nuevo SUV de Jaguar es de 45.000 euros<\/strong> y entra en competencia directa con modelos como el BMW X5<\/strong> o Range Rover Sport<\/a>.<\/p>\n

V\u00cdDEO: Jaguar F-Pace en el Sal\u00f3n de Frankfurt 2015<\/p>\n

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