La principal novedad que trae consigo esta renovaci\u00f3n del Porsche 911 Carrera es su nueva gama de propulsores. Los motores atmosf\u00e9ricos de seis cilindros y 3,6 litros se sustituyen por unas nuevas mec\u00e1nicas b\u00f3xer biturbo<\/strong> de tres litros que incrementan su potencia en 20 CV, es decir, el Porsche 911 Carrera pasa a desarrollar una potencia de 370 CV y el Porsche 911 Carrera S alcanza los 420 CV<\/strong>.<\/p>\n

La inclusi\u00f3n del turbo no solo afecta al caballaje, ya que tambi\u00e9n aumenta la cifra de par en 60 Nm para ambas variantes. En el caso del Porsche 911 Carrera nos encontramos con un\u00a0 total 450 Nm y en el Porsche 911 Carrera S con 500 Nm<\/strong>, que se entregan de forma constante entre las 1.700 y las 5.000 rpm. Asimismo, la velocidad m\u00e1xima de giro se sit\u00faa en 7.500 rpm para ambos modelos. Las diferencias de potencia y par entre el Carrera y el Carrera S se deben a los cambios efectuados en los compresores del turbo, el sistema de escape y la gesti\u00f3n electr\u00f3nica del motor.<\/p>\n

Como es l\u00f3gico, este aumento de potencia y par lleva asociado un aumento de las prestaciones. De esta forma, el Porsche 911 Carrera con cambio PDK de doble embrague y el Paquete Sport Chrono acelera de 0 a 100 km\/h en 4,2 segundos<\/strong>, dos d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que su antecesor. Por su parte el 911 Carrera S con PDK y Paquete Sport Chrono realiza esa misma aceleraci\u00f3n en 3,9 segundos (tambi\u00e9n 0,2 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el modelo anterior). La velocidad m\u00e1xima de ambos modelos tambi\u00e9n se han incrementado: el 911 Carrera alcanza ahora los 295 km\/h<\/strong> (6 km\/h m\u00e1s), mientras que el 911 Carrera S llega a los 308 km\/h<\/strong> (4 km\/h m\u00e1s).<\/p>\n