{"id":19708,"date":"2009-11-25T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/11\/25\/renault-twingo-gordini-r-s\/"},"modified":"2011-01-24T12:26:19","modified_gmt":"2011-01-24T12:26:19","slug":"renault-twingo-gordini-r-s","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-twingo-gordini-r-s\/","title":{"rendered":"Renault Twingo Gordini R.S."},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan parece, en Renault persiguen recuperar <\/STRONG>un nombre de leyenda <\/STRONG>como Gordini<\/STRONG>, en otras \u00e9pocas famoso por sus \u00e9xitos en competici\u00f3n <\/STRONG>equiparable a Abarth<\/a> en el caso de la marca Fiat. Un primer paso de esta pol\u00edtica ser\u00e1 un Twingo decorado de forma especial<\/STRONG>. Llamado Twingo Gordini R.S., se expone hasta el 10 de enero de 2010 en L\u2019Atelier<\/STRONG>, sede que la marca posee en Los Campos El\u00edseos de Par\u00eds, como parte de un espectacular stand navide\u00f1o conocido como “Christmas in Blue”. La marca asegura que el comercio <\/STRONG>de este modelo arrancar\u00e1 en marzo<\/STRONG>, tambi\u00e9n de 2010.<\/P>
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Cuando aterrice, el Twingo Gordini R.S., basado en la versi\u00f3n Sport<\/FONT> -ver v\u00eddeo junto a estas l\u00edneas del coche con Fernando Alonso a los mandos en el trazado de Paul Ricard-, competir\u00e1 con los Abarth 500<\/a>, Citro\u00ebn C2 VTS 1.6 16V<\/FONT>, Mini Cooper<\/a> y Suzuki Swift Sport<\/FONT>. El coche comienza luciendo el azul met\u00e1lico Malte Blue <\/STRONG>que caracteriz\u00f3 a los veh\u00edculos de competici\u00f3n Renault Gordini rematado por sendas bandas blancas que en paralelo recorren la longitud superior del veh\u00edculo. Sus paragolpes delantero y trasero son m\u00e1s prominentes e incluyen detalles negros<\/STRONG>, como en el borde del spoiler, mientras que el contorno de los proyectores de niebla y los retrovisores contrastan en blanco. Tambi\u00e9n a\u00f1ade logos alusivos <\/STRONG>en los flancos.<\/P>
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La impactante decoraci\u00f3n exterior se completa con llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas <\/STRONG>de di\u00e1metro disponibles en tonos negro <\/STRONG>o azul <\/STRONG>de efecto diamante<\/STRONG>. El esp\u00edritu Gordini se prolonga al habit\u00e1culo <\/STRONG>gracias a asientos de corte deportivo <\/STRONG>con apoyo suplementario tapizados en una combinaci\u00f3n negro\/azul<\/STRONG>, inserciones de cuero <\/STRONG>de esos mismos tonos en puertas, salpicadero y forro del volante -que incluye 2 se\u00f1ales verticales <\/STRONG>para marcar su punto central, como en los coches de rally-, cuentavueltas azul <\/STRONG>sobre fondo blanco…<\/P>
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Por motor, adopta la planta de gasolina <\/STRONG>de 1,6 litros y 133 CV<\/STRONG>, mientras que el equipamiento se enriquece a base de climatizador electr\u00f3nico, automatismos de luces y limpiaparabrisas, control y limitador de velocidad, ESP completamente desconectable<\/STRONG>, audio-CD de 80 W con mandos duplicados junto al volante y lector MP3, adem\u00e1s de conectividad RCA para la conexi\u00f3n de dispositivos de sonido n\u00f3madas tipo  iPod, vidrios trasero y laterales posteriores oscurecidos<\/STRONG>, banquetas traseras independientes y ajustables en sentido longitudinal -el maletero <\/STRONG>gana as\u00ed capacidad, oscilando entre 285 y 959 litros, una vez abatidas por completo las butacas traseras-… 

Y puede personalizarse <\/STRONG>a placer a partir de chasis Cup<\/STRONG>, radio-CD Box con Bluetooth, airbag de cortina, alfombrillas espec\u00edficas…<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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