{"id":197650,"date":"2015-09-09T13:50:37","date_gmt":"2015-09-09T11:50:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=197650"},"modified":"2015-09-09T13:53:29","modified_gmt":"2015-09-09T11:53:29","slug":"el-nissan-pulsar-se-adapta-a-la-normativa-euro-6-en-frankfurt","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-nissan-pulsar-se-adapta-a-la-normativa-euro-6-en-frankfurt\/","title":{"rendered":"El Nissan Pulsar se adapta a la normativa Euro 6 en Frankfurt"},"content":{"rendered":"<p>Nissan estar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Frankfurt con<strong> los nuevos motores Euro6<\/strong> que equipar\u00e1 su compacto: el Pulsar. Estos propulsores respetan la normativa vigente sobre emisiones, algo que antes no suced\u00eda, ya que estaban adaptados al Euro5 . Habr\u00e1 tres motores diferentes, <strong>dos gasolina y uno di\u00e9sel.<\/strong><\/p>\n<p>Comenzamos por el di\u00e9sel, el <strong>1.5 dCi de 100 CV<\/strong>, fruto de la alianza entre Renault y Nissan. Las emisiones producidas por este propulsor se han reducido en un 10%, mientras que el par m\u00e1ximo de 240 Nm presente en la anterior versi\u00f3n <strong>es ahora de 260 Nm<\/strong>. Lo despliega entre las <strong>1.750 y las 2.500 rpm.<\/strong><\/p>\n<p>Este propulsor est\u00e1 asociado a un cambio manual de seis velocidades con desarrollos largos para reducir conusmos y emisiones. En total tiene un consumo de <strong>3,6 l\/100 km y 94 g\/km de CO2.<\/strong><\/p>\n<p>Entre los gasolina, encontramos el 1.6 DIG-T, un propulsor que tambi\u00e9n est\u00e1 en la gama del Qashqai o del Juke. Desarrolla 190 CV a 5.600 rpm y acelera de 0 a 100 km\/h en 7,7 segundos. <strong>Consume 5,9 l\/100 km<\/strong> y entrega un par motor de 240 Nm desde 2.000 rpm hasta las 4.000 rpm.<\/p>\n<p>En tercer lugar, tenemos el <strong>DIG-T de 115 CV<\/strong>, un coche con un par m\u00e1ximo de 190 Nm que se entrega a 2.000 rpm y mantiene sus valores superiores <strong>al 95% hasta las 4.500 rpm.<\/strong><\/p>\n<p>Tiene un consumo medio homologado de<strong> 5,0 l\/100 km <\/strong>y unas emisiones de CO2 de<strong> 117 g\/km<\/strong>. Adem\u00e1s, equipa cadena, por lo que no ser\u00e1 necesario cambiar la correa de distribuci\u00f3n, tan fr\u00e1gil y tan cara.<\/p>\n<p>A este motor se asocia tanto la <strong>caja de cambios manual <\/strong>de seis velocidades <strong>como la nueva y espectacular Xtronic con siete<\/strong>, pasando por una autom\u00e1tica de variador continuo.<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2015\/\">\u00a1No te pierdas las im\u00e1genes y novedades del Sal\u00f3n de Frankfurt!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La anterior gama de motores cumpl\u00eda la normativa Euro5, pero necesitaba adaptarse a la nueva, que desde el 1 de septiembre es de obligado 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