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{"id":198352,"date":"2015-09-15T11:32:17","date_gmt":"2015-09-15T09:32:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=198352"},"modified":"2015-09-15T16:33:16","modified_gmt":"2015-09-15T14:33:16","slug":"porsche-mission-e-tan-electrico-y-veloz-como-un-rayo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-mission-e-tan-electrico-y-veloz-como-un-rayo\/","title":{"rendered":"Porsche Mission E: tan el\u00e9ctrico y veloz como un rayo"},"content":{"rendered":"<p>Porsche acudir\u00e1 al <strong>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt <\/strong>con un superdeportivo muy limpio: el <strong>concept Mission E<\/strong>. Tras tantear el territorio h\u00edbrido con el Panamera o el Cayenne, la marca de Stuttgart se lanza a la piscina de las motorizaciones el\u00e9ctricas con este prototipo de <strong>cuatro plazas y cinco puertas.<\/strong><\/p>\n<p>Cuenta con las caracter\u00edsticas de un superdeportivo, ya que tiene 600 CV (440 kW) de potencia y es capaz de pasar<strong> de 0 a 100 km\/h en menos de 3,5 segundos<\/strong>; de 0 a 200 km\/h, en menos de 12. Esta potencia se distribuye entre los dos ejes de forma variable, ya que podremos controlar la tracci\u00f3n a trav\u00e9s del <strong>&#8220;Porsche Torque Vectoring&#8221;<\/strong>. Este sistema es capaz de distribuir el par a cada rueda de manera individual.<\/p>\n<p>Con <strong>500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/strong>, podremos recorrer largas distancias sin emitir gases nocivos a la atm\u00f3sfera. Adem\u00e1s, las paradas ser\u00e1n muy reducidas, ya que este Porsche Mission E es capaz de cargar<strong> un 80% de sus bater\u00edas en 15 minutos<\/strong>. Esto es gracias a que utilizar\u00e1 800 voltios y ser\u00e1 pionero en emplear esta t\u00e9cnica, ya que hasta ahora, todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos contaban con 400 voltios.<\/p>\n<p>Este modelo es herencia directa del mundo de la competici\u00f3n, ya que el concepto es <strong>muy similar al utilizado en el 919 Hybrid<\/strong>, coche ganador de las 24 Horas de Le Mans 2015. Se trata de dos motores sincr\u00f3nicos de im\u00e1n permanente.<\/p>\n<h3>Espectacular por fuera y por dentro<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-198365\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/gal69.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/gal69-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/gal69-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p style=\"text-align: left;\">A nivel de dise\u00f1o, se trata de una berlina deportiva que se sit\u00faa entre el 911 Carrera y el Panamera. Su frontal es herencia de otro prototipo, el 918 Spyder y cuando con<strong> faros de LED Matrix<\/strong> con el dise\u00f1o luminoso de cuatro puntos que la marca est\u00e1 equipando en todos sus modelos. Como en el 911 GT3 RS, su techo y su frontal est\u00e1n protagonizados por una ancha hendidura. Por detr\u00e1s, <strong>recuerda mucho al 911 Carrera<\/strong> que encontramos en concesionarios, aunque con un aspecto m\u00e1s radical.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">En su interior, encontramos una <strong>cabina envolvente<\/strong>, aunque con cierta amplitud gracias a la falta del t\u00fanel de transmisi\u00f3n. Por otro lado, los asientos deportivos est\u00e1n inspirados en los modelos de competici\u00f3n, con <strong>una forma de baquet muy futurista.<\/strong><\/p>\n<p>Cuenta con <strong>tres pantallas:<\/strong> una ubicada a lo largo del sapicadero, otra situada en el cuadro de instrumentos y por \u00faltimo, una sobre la consola central. De este modo, Porsche abandona sus habituales botones para centrarse en el futuro.<\/p>\n<p>El cuadro de instrumentos es <strong>\u00edntegramente digital<\/strong>: se trata de una pantalla curva, plana e independiente para el conductor. Se manejar\u00e1 con <strong>cinco pulsadores<\/strong> asignados a las funciones de Connected Car, Performance, Drive, Energie y Sport Chrono.<\/p>\n<p>El coche adem\u00e1s contar\u00e1 con sensores para que el conductor,<strong> a trav\u00e9s de sus gestos<\/strong>, sea capaz de accionar algunas funciones del coche. Se complementar\u00e1 con las otras dos pantallas: en una seleccionaremos las funciones b\u00e1sicas -ordenadas por prioridad- y en la segunda, todo el infoentretenimiento.<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2015\/\">\u00a1No te pierdas todas las im\u00e1genes y novedades del Sal\u00f3n de Frankfurt!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con una potencia de gran calibre y 500 km de autonom\u00eda, el conductor de este concept car podr\u00e1 disfrutar de la carretera sin ensuciar el medio ambiente. 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