{"id":199269,"date":"2015-09-18T12:29:00","date_gmt":"2015-09-18T10:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=199269"},"modified":"2015-09-18T12:29:00","modified_gmt":"2015-09-18T10:29:00","slug":"continental-toma-la-delantera-en-conduccion-autonoma","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/continental-toma-la-delantera-en-conduccion-autonoma\/","title":{"rendered":"Continental toma la delantera en conducci\u00f3n aut\u00f3noma"},"content":{"rendered":"<p><strong>Cero accidentes de tr\u00e1fico en 2020<\/strong>, \u00e9se es el objetivo y el plazo marcado por fabricantes como <a title=\"Toda la gama Volvo en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volvo\/\" target=\"_self\">Volvo<\/a> para acabar con las <strong>muertes en accidentes de tr\u00e1fico<\/strong>. Uno de los pilares fundamentales para lograrlo es la implantaci\u00f3n de los <strong>dispositivos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong> y <strong>Continental <\/strong>afirma que ya est\u00e1 preparada para su comercializaci\u00f3n, pero necesita que se establezca el marco apropiado para ello.<\/p>\n<p>Como ya os anticipamos en este reportaje sobre los <a title=\"Los problemas para implantar la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/116437\/piloto-automatico-para-coches-mas-problemas-legales-que-tecnicos\/\" target=\"_self\">impedimentos para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>, la tecnolog\u00eda para lograr que los coches conduzcan solos existe desde hace tiempo. <strong>Son m\u00e1s los problemas legales<\/strong> y externos al propio autom\u00f3vil<strong> que los t\u00e9cnicos<\/strong>. Para lograr la implantaci\u00f3n real de este tipo de dispositivos, son necesarios una serie de cambios, tanto en las <strong>leyes <\/strong>(para que permitan que el conductor ceda el control al coche, que se puedan emplear c\u00e1maras en vez de retrovisores, establecer a qui\u00e9n sancionar, etc.) como en factores como el <strong>voltaje de los sistemas el\u00e9ctricos<\/strong> de los veh\u00edculos etc.<\/p>\n<p>Para Continental, \u00e9stos son las principales medidas a tomar para la implantaci\u00f3n definitiva del piloto autom\u00e1tico en los coches:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Facilidad de interacci\u00f3n con el conductor<\/strong>: gracias a los modernos sistemas electr\u00f3nicos y dispositivos como las pantallas t\u00e1ctiles, debe facilitarse al m\u00e1ximo la manera en la que el conductor sepa cu\u00e1ndo puede o no ceder el control a la m\u00e1quina y c\u00f3mo hacerlo, as\u00ed como el volver a asumir el control del veh\u00edculo cuando fuese necesario de forma r\u00e1pida y sencilla.<\/li>\n<li><strong>Compromiso pol\u00edtico<\/strong>: para poder realizar los ensayos oportunos en tr\u00e1fico real y dar el salto definitivo es necesario que las autoridades faciliten el trabajo a los desarrolladores. Dar los permisos oportunos y cooperar para establecer y delimitar zonas en las que poder probar los prototipos en las calles y carreteras es una responsabilidad de los pol\u00edticos y cuerpos de seguridad.<\/li>\n<li><strong>Tecnolog\u00eda de los sensores<\/strong>: no basta con que las c\u00e1maras de v\u00eddeo, los radares, los sensores de ultrasonidos, etc sean capaces de ver y percibir todo lo que sucede alrededor del coche de manera m\u00e1s eficaz que los ojos o el o\u00eddo humanos. Adem\u00e1s de captar la informaci\u00f3n, deben transmitirla, compartirla y, sobre todo, interpretarla. Continental ha puesto en marcha un proyecto de investigaci\u00f3n con la <strong>Universidad T\u00e9cnica de Darmstadt<\/strong> llamado <strong>PRORETA 4<\/strong>, que explora los sistemas de <strong>autoaprendizaje <\/strong>y la inteligencia artificial.<\/li>\n<li><strong>Conectividad<\/strong>: la interacci\u00f3n del veh\u00edculo con todo lo que le rodea debe ser m\u00e1xima. No s\u00f3lo se trata de compartir la informaci\u00f3n con otros coches, tambi\u00e9n con las <strong>se\u00f1ales de tr\u00e1fico<\/strong>, por ejemplo. Para poder recibir, enviar y compartir datos como el estado de la calzada, la densidad del tr\u00e1fico, si el coche de al lado tiene intenci\u00f3n de girar en un cruce, etc., es necesario que los veh\u00edculos tengan la <strong>capacidad de recibir y transmitir esa informaci\u00f3n<\/strong> de forma r\u00e1pida y eficaz.<\/li>\n<li><strong>Psicolog\u00eda<\/strong>: se conoce como <em><strong>s\u00edndrome de la pantalla azul<\/strong><\/em>. Tenemos una tendencia innata a desconfiar de las m\u00e1quinas. Preferimos ver a una persona en la cabina de mando del metro que ver que \u00e9sta est\u00e1 vac\u00eda y telemandada. Vencer esa resistencia social es b\u00e1sica para lograr la implementaci\u00f3n del <strong>coche autopilotado<\/strong>. Para ello, es vital transmitir y hacer ver que los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma son m\u00e1s seguros y cometen menos errores que los humanos.<\/li>\n<li><strong>Fiabilidad<\/strong>: no s\u00f3lo los componentes como las <strong>c\u00e1maras de v\u00eddeo<\/strong>, el cableado o las unidades de control deben ser fiables, resistentes y duraderas, tambi\u00e9n los <strong>programas<\/strong>, los <strong>sistemas de transmisi\u00f3n de datos<\/strong>, la l\u00f3gica de funcionamiento, etc. deben estar dise\u00f1ados a prueba de fallos. S\u00f3lo as\u00ed se puede garantizar que el dispositivo no se quedar\u00e1 colgado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El coche autopilotado no s\u00f3lo permitir\u00e1 reducir los accidentes y<strong> aumentar el confort del conductor<\/strong>, que podr\u00e1 relajarse en el viaje. Adem\u00e1s de estas ventajas, los dispositivos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma son una <strong>nueva herramienta para reducir el consumo y las emisiones contaminantes<\/strong>. Adem\u00e1s de ser m\u00e1s eficientes en lo que concierne a la <a title=\"Todo sobre la conducci\u00f3n eficiente en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=conducci%C3%B3n+eficiente&amp;sc=\" target=\"_self\">conducci\u00f3n<\/a>, tambi\u00e9n podr\u00e1n optimizar los itinerarios o adecuarse con mucha anticipaci\u00f3n a las condiciones del tr\u00e1fico gracias a su <strong>interconexi\u00f3n <\/strong>con el resto de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Debido a la enorme expectaci\u00f3n e inter\u00e9s mostrado por todas las marcas en el campo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, la tecnolog\u00eda implicada en ella est\u00e1 experimentando un auge excepcional en el sector del autom\u00f3vil. El desarrollo de sistemas de visi\u00f3n artificial, sensores, unidades de control, etc est\u00e1 creciendo de tal manera que <strong>Bosch espera facturar en 2016 mil millones de euros en este concepto<\/strong>, todo un r\u00e9cord.<\/p>\n<p>Por supuesto, ni Bosch ni Continental son las \u00fanicas compa\u00f1\u00edas envueltas en esta batalla tecnol\u00f3gica. <strong>Tomtom y Mahindra,<\/strong> por ejemplo, han presentado en el Sal\u00f3n de Frankfurt 2015 el <strong>TomTom Bridge con sistema de reconocimiento de peatones<\/strong>. El dispositivo integra una c\u00e1mara que le permite alertar al conductor de la presencia de peatones al circular por zonas urbanas, aumentando la seguridad vial de forma evidente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La conducci\u00f3n aut\u00f3noma est\u00e1 ya a punto de llegar a los concesionarios gracias a compa\u00f1\u00edas como Continental, que afirma estar preparada para la producci\u00f3n en serie de sus dispositivos de &#8220;piloto autom\u00e1tico para coches&#8221;.","protected":false},"author":195,"featured_media":243972,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-199269","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Continental toma la delantera en conducci\u00f3n 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