Junto a las Series 1<\/a> y 3<\/a> la 5<\/STRONG>, competidor\u00e1 natural de los Audi A6<\/a>, Chrysler 300C<\/a>, Jaguar XF<\/a>, Infiniti M<\/a>, Lexus GS<\/a>, Mercedes-Benz Clase E<\/a> y Volvo S80<\/a>, es una de las m\u00e1s importantes dentro de la estrategia comercial de BMW. Por ello su lanzamiento, que en una primera fase alumbrar\u00e1 la carrocer\u00eda sed\u00e1n o berlina <\/STRONG>y poco despu\u00e9s el nuevo familiar Touring <\/STRONG>-entre otros, rival del Clase E Estate<\/a>-, ha sido cuidadosamente vigilado.<\/P> Exhibe la nueva tendencia estil\u00edstica <\/STRONG>de los modelos de la firma de Munich, con mucho de Serie 3, pero sobre todo deSerie 7<\/a> y 5 Gran Turismo<\/a>. Sus dimensiones <\/STRONG>son las siguientes: longitud de 4.899 mm -5 cm m\u00e1s que ahora-, anchura de 1.860, altura de 1.464 y batalla o distancia entre ejes de 2.968 mm -8 cm m\u00e1s que antes-. El maletero <\/STRONG>es generoso: 520 litros<\/STRONG>, ampliables al poder abatir en secciones asim\u00e9tricas 40\/60 <\/STRONG>el respaldo <\/STRONG>de las plazas traseras.<\/P> La carrocer\u00eda <\/STRONG>aplica materiales ligeros <\/STRONG>en ciertos lugares para ahorrar peso<\/STRONG>. Por ejemplo, las puertas son de aluminio -23 kg menos-. La marca asegura que la estructura es un 55% m\u00e1s r\u00edgida <\/STRONG>que en su predecesor<\/a>. Tambi\u00e9n aplica diversos criterios del programa de ahorra energ\u00e9tico y de emisiones EfficientDynamics<\/a>, como alternador inteligente -funciona en deceleraciones-, recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, neum\u00e1ticos de baja resistencia al avance, compresor de climatizaci\u00f3n inteligente -s\u00f3lo act\u00faa cuando se requiere-, indicador de cambio de marcha en el punto \u00f3ptimo<\/STRONG>, aletas internas m\u00f3viles en el radiador -abren si se precisa y cierran cuando no para mejorar la aerodin\u00e1mica-, parada y arranque autom\u00e1ticos Start&Stop <\/STRONG>de motor en ciertas versiones…<\/P> Tambi\u00e9n cuenta con direcci\u00f3n asistida electromagn\u00e9tica <\/STRONG>con un motor el\u00e9ctrico que se desconecta cuando no se gira el volante para ahorrar energ\u00eda, suspensiones independientes <\/STRONG>en los 2 trenes de rodaje mediante paralelogramo deformable<\/STRONG>, frenos con pinzas flotantes… En lo mec\u00e1nico<\/STRONG>, aterriza con 4 motores de gasolina <\/STRONG>y 3 di\u00e9sel<\/STRONG>, todos con caja manual de serie y 6 relaciones salvo el m\u00e1s potente, que la lleva autom\u00e1tica y secuencial de 8, como en el 760i<\/a>. Los primeros son el 550i<\/STRONG>, un V8 de 408 CV\/600 Nm<\/STRONG> -250 km\/h; 5 segundos en el 0 a 100 km\/h, 10,4 litros a los 100 km y 243 gr\/km-; 535i<\/STRONG> biturbo de 306 CV\/400 Nm <\/STRONG>-250 km\/h; 6 segundos, 8,5 litros y 199 gr\/km-, que tambi\u00e9n puede ser autom\u00e1tico; 528i<\/STRONG>, como el anterior de 6 cilindros en l\u00ednea, pero en este caso atmosf\u00e9rico, con 258 CV\/310 Nm <\/STRONG>-250 km\/h; 6,6 segundos, 7,8 a los 100 y 182 gr\/km-, tambi\u00e9n manual o autom\u00e1tico; y 523i<\/STRONG>, tambi\u00e9n de 6 cilindros en l\u00ednea atmosf\u00e9rico manual o autom\u00e1tico, que libera 204 CV\/270 Nm <\/STRONG>-238 km\/h; 7,9 segundos, 7,6 litros y 177 gr\/km-. Entre sus novedosos dispositivos <\/STRONG>podr\u00e1 contar con un sistema perim\u00e9trico de c\u00e1maras, llamado Surround View<\/STRONG>, que incrustadas en los paragolpes delanteros y en la zaga proporcionan im\u00e1genes en la pantalla de la consola central de lo que acontece en el per\u00edmetro del coche, para maniobrar con mayor facilidad y seguridad. Junto a \u00e9ste, visi\u00f3n nocturna mediante infrarrojos BMW Night Vision<\/STRONG>, asistente para el cierre suave de puertas Soft Close, programador de velocidad activo <\/STRONG>con frenado incorporado<\/STRONG>, aparcamiento pilotado en l\u00ednea <\/STRONG>-hasta 35 km\/h, realia las maniobras necesarias en vez del conductor siempre que el hueco para estacionar sea 1,20 metros mayor <\/STRONG>que la largura del coche-, detector de obst\u00e1culos en los \u00e1ngulos muertos de visi\u00f3n, alerta por cambio involuntario de carril… Y otros ya conocidos en la anterior Serie 5, como la direcci\u00f3n activa <\/STRONG>con desmultiplicaci\u00f3n variable, ahora asociada a las ruedas traseras directrices <\/STRONG>-como en la Serie 7<\/a>, giran hasta 2,5\u00ba<\/STRONG>, a baja velocidad en sentido opuesto <\/STRONG>a las delanteras para maniobrar en menos espacio, y a ritmo fuerte en el mismo <\/STRONG>para ganar direccionalidad<\/STRONG>-.<\/P> No faltan, adem\u00e1s, sofisticaciones como la suspensi\u00f3n de flexibilidad variable<\/STRONG>, Dynamic Drive <\/STRONG>para atenuar el balanceo de la carrocer\u00eda mediante barras estabilizadoras activas, control de estabilidad DSC+<\/STRONG> con 3 modos <\/STRONG>de acci\u00f3n -Normal, Sport y Sport+-, que incluso act\u00faa sobre la suspensi\u00f3n variable y la caja autom\u00e1tica en las versiones que la monten, freno de estacionamiento electr\u00f3nico con asistente para arranque en pendiente, luces de freno de doble intensidad <\/STRONG>-avisan a los coches que nos siguen de una detenci\u00f3n extrema-, bixen\u00f3n direccional con alumbrado lateral y cambio autom\u00e1tico cruce\/carretera, DVD con pantallas insertadas en el dorso de los asientos delanteros, gancho de remolque autom\u00e1tico, llamada de emergencia y localizaci\u00f3n autom\u00e1ticos en caso de accidente o aver\u00eda BMW Online<\/STRONG>…<\/P> La soberbia calidad interior <\/STRONG>incluye una estudiada ergonom\u00eda <\/STRONG>con la consola 7\u00ba orientada hacia el conductor, y tambi\u00e9n una dotaci\u00f3n con climatizador doble -puede ser hasta de 4 ambientes-, Head-up display<\/STRONG>, llantas de 17 pulgadas -18 en la versi\u00f3n de gasolina m\u00e1s potente-, reposacabezas delanteros activos, asientos delanteros el\u00e9ctricos, mando iDrive <\/STRONG>de gesti\u00f3n para la navegaci\u00f3n, el tel\u00e9fono, el sistema de sonido… -incluye display de 7 pulgadas y, en opci\u00f3n, de 10,2-, instrumentaci\u00f3n sobre fondo negro o Black Panel -como en la Serie 7-.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La sexta generaci\u00f3n del Serie 5 toma elementos del Serie 7, como la direcci\u00f3n trasera. 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Las versiones de gas\u00f3leo, de menor a mayor potencia, son los 520d <\/STRONG>de 4 cilindros, 184 CV y 380 Nm<\/STRONG>, tambi\u00e9n manual o autom\u00e1tico -227 km\/h; 8,1 segundos en el 0 a 100 km\/h; 5 litros cada 100 km recorridos y s\u00f3lo 132 gr\/km-; el 6 cilindros en l\u00ednea 525d<\/STRONG> de 204 CV\/450 Nm <\/STRONG>-236 km\/h; 7,2 segundos; 6,2 litros y 162 gr\/km-; y 530d<\/STRONG>, tambi\u00e9n 6 cilindros, con 245 CV\/540 Nm -250 km\/h; 6,3 segundos; 6,3 litros y 166 gr\/km-.<\/P>
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