{"id":202388,"date":"2015-10-14T12:27:00","date_gmt":"2015-10-14T10:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=202388"},"modified":"2015-10-15T09:18:37","modified_gmt":"2015-10-15T07:18:37","slug":"ferrari-f12tdf-la-nueva-joya-salida-de-maranello","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ferrari-f12tdf-la-nueva-joya-salida-de-maranello\/","title":{"rendered":"Ferrari F12tdf, la nueva joya salida de Maranello"},"content":{"rendered":"

La marca del \u201ccavallino rampante\u201d es, indiscutiblemente, una de las firmas que m\u00e1s historia y triunfos atesora en sus vitrinas. Todo ese pasado es guardado con celo y orgullo por la firma italiana que, ahora, presenta el nuevo Ferrari F12tdf, una edici\u00f3n limitada que rinde homenaje al legendario Ferrari 250 GT Berlinetta de 1956<\/strong> ganador, cuatro veces consecutivas, de la carrera de resistencia Tour de France.<\/p>\n

El nuevo Ferrari F12tdf, del que solo se fabricaran 799 unidades<\/strong>, toma como base el Ferrari F12 berlinetta<\/a>, al que modifica para obtener un veh\u00edculo m\u00e1s ligero, potente y de mayores prestaciones.<\/p>\n

En primer lugar, Ferrari ha hempleado la fibra de carbono en diversos elementos tanto del exterior como del interior del coche<\/strong>, con lo que ha conseguido un ahorro en b\u00e1scula de 110 kilos. Con un peso total de 1.415 kilos, el Ferrari F12tdf tiene una relaci\u00f3n peso-potencia de 1,81 kg\/CV que se reparte de forma casi perfecta entre el eje delantero (46%) y el posterior (54%).<\/p>\n

El poderoso bloque V12 de 6,3 litros de cilindrada<\/strong> ha sido convenientemente modificado para incrementar su caballaje, que pasa de 741 CV a 8.250 rpm a 780 CV a 8.500 rpm<\/strong>. La cifra de par tambi\u00e9n se ha elevado pasando de los 690 Nm a 6.000rpm a los 704 Nm a 6.750 rpm<\/strong>.\u00a0 Seg\u00fan la marca, este incremento se debe al uso de \u201ctapas mec\u00e1nicas inspiradas en carreras y tubos de admisi\u00f3n de geometr\u00eda variable utilizados en F\u00f3rmula 1″.<\/p>\n

Con esta mec\u00e1nica, asociada a la la tracci\u00f3n integral permanente y una versi\u00f3n espec\u00edfica del cambio manual robotizado F1 DCT de 7 marchas, el Ferrari F12tdf es capaz de alcanzar los 340 km\/h<\/strong> y acelerar de 0 a 100 km\/h en 2,9 segundos<\/strong>. La maniobra de 0 a 200 km\/h\u00a0 la completa en 7,9 segundos. Con estas cifras, y dado que ya no est\u00e1 disponible el Ferrari LaFerrari<\/a>, el F12tdf pasa a ser el deportivo m\u00e1s potente que la firma transalpina<\/strong> ofrece en el mercado.<\/p>\n

El Ferrari F12tdf cuenta tambi\u00e9n con una puesta a punto del chasis espec\u00edfica. De esta forma, la anchura de las ruedas es mayor, pasa de 255 a 275 mil\u00edmetros,\u00a0 as\u00ed como la anchura de las llantas. Esta modificaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos lleva aparejada una mayor tendencia al sobreviraje al trazar una curva, algo que la marca ha solucionado con la incorporaci\u00f3n del nuevo sistema Virtual Short Wheelbase<\/strong>. Esta tecnolog\u00eda permite que las ruedas el eje posterior giren levemente, lo que aumenta la estabilidad al tomar curvas a alta velocidad y permite que la conducci\u00f3n sea m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n

El Ferrari F12tdf ha incrementado un 87% su carga aerodin\u00e1mica<\/strong>. Este incremento se ha conseguido gracias a varios elementos exteriores de la carrocer\u00eda como un aler\u00f3n trasero de mayores dimensiones o las tres branquias situadas en las aletas posteriores. Adem\u00e1s, estos cambios consiguen una imagen mucho m\u00e1s radical del veh\u00edculo.<\/p>\n

El motor del Ferrari F12tdf en v\u00eddeo<\/h1>\n