{"id":203284,"date":"2015-10-20T00:05:07","date_gmt":"2015-10-19T22:05:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=203284"},"modified":"2017-08-09T14:36:56","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:56","slug":"peugeot-308-gti","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/peugeot-308-gti\/","title":{"rendered":"Peugeot 308 GTi: deportivo radical 5 puertas"},"content":{"rendered":"<p>Me ha gustado la <strong>apariencia sin estridencias, casi elegante,<\/strong> del exterior de este 308 GTi, pero me llena m\u00e1s su interior, con esos asientos que te abrazan y ese puesto de conducci\u00f3n del que siempre he sido defensora (quiz\u00e1s porque mi anatom\u00eda tambi\u00e9n es compacta). Tanto los materiales como el estilo y los colores de todos los elementos del habit\u00e1culo remiten a una <strong>est\u00e9tica de las que llenan: aluminio, pespuntes rojos, piel y Alcantara\u2026<\/strong><\/p>\n<p>Pero es que luego giras la llave y el <strong>sonido del motor te encanta <\/strong>y te empuja a meter la primera y a pisar el acelerador, que es el momento en que ya te enamora mientras le vas indicando, con suavidad y precisi\u00f3n, por d\u00f3nde ir y c\u00f3mo afrontar la carretera. El<strong> 308 GTi te obedece y te llena de emociones <\/strong>y sensaci\u00f3n de que controlas trayectorias, aceleraciones y frenadas. Cada minuto de conducci\u00f3n te \u201cengancha\u201d m\u00e1s y lo quieres llevar m\u00e1s lejos y con m\u00e1s eficacia, mientras te deja acelerarlo, frenarlo y recuperar vueltas sin problema\u2026 divirti\u00e9ndote al volante. Todo eso en u<strong>nos minutos que nos han dejado claro que hace falta m\u00e1s tiempo para extraerlo todo<\/strong> lo que puede dar\u2026 y conocer sus puntos flojos, que hoy era dif\u00edcil ver.<\/p>\n<p><strong>Peugeot Sport ha hecho un buen trabajo<\/strong> y la marca espera que al menos 200 compradores al a\u00f1o lo aprecien hasta el punto de convertirse en clientes de la marca del le\u00f3n. <strong>Cruzar la barrera cuesta, como poco, 29.900 euros; el tope de gama, 32.400.<\/strong><\/p>\n<h2>V\u00eddeo: El Peugeot 308 GTi, en acci\u00f3n<\/h2>\n<p><strong><em><\/p>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=4572216678001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Llega la versi\u00f3n m\u00e1s radical del compacto 308, realizada por Peugeot Sport y con las siglas GTi en su chapa y en su motor, un 1.6 en versiones de 250 CV (29.900 euros) y 270 CV (32.400 euros). 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