{"id":204269,"date":"2015-10-26T13:08:55","date_gmt":"2015-10-26T12:08:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=204269"},"modified":"2015-10-26T13:08:55","modified_gmt":"2015-10-26T12:08:55","slug":"psa-peugeot-citroen-ds-certifica-sus-consumos-y-emisiones","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/psa-peugeot-citroen-ds-certifica-sus-consumos-y-emisiones\/","title":{"rendered":"PSA Peugeot-Citro\u00ebn DS certifica sus consumos y emisiones"},"content":{"rendered":"

El grupo PSA <\/strong>da un paso al frente para desmentir cualquier duda<\/strong> respecto a los valores reales de las emisiones contaminantes y los consumos<\/strong> de los veh\u00edculos de sus tres marcas (Peugeot<\/a>, Citro\u00ebn<\/a> y DS<\/a>) tras la desconfianza sembrada por la crisis de Volkswagen<\/a>.<\/p>\n

Para lograr dicho cometido, el consorcio franc\u00e9s har\u00e1 p\u00fablicas las emisiones y los valores de consumo reales de sus modelos a trav\u00e9s de un organismo externo e independiente<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, PSA quiere dejar claro que nunca ha empleado ning\u00fan tipo de software <\/strong>en sus veh\u00edculos para alterar los resultados de las pruebas de emisiones contaminantes<\/a>. Desde 2014, m\u00e1s de 4.300 modelos<\/strong> de sus gamas han sido sometidos a examen para comprobar, de manera aleatoria, su conformidad con las normas vigentes<\/strong>.<\/p>\n

PSA es el primer constructor que ha generalizado el uso de la tecnolog\u00eda SCR<\/strong> (Selective Catalytic Reduction) \u201cBlueHDi\u201d en todos sus turismos di\u00e9sel Euro6<\/strong>. Este sistema anti-contaminaci\u00f3n, cuyo desarrollo ha permitido a PSA registrar un centenar de patentes<\/strong>, ha sido reconocido por numerosas publicaciones como la tecnolog\u00eda m\u00e1s efectiva en el tratamiento de los NOx<\/strong>. La experiencia adquirida y las inversiones que ya se han realizado en esta tecnolog\u00eda colocan al Grupo en el buen camino para la futura norma WLTP<\/strong>, cuya entrada en vigor se espera para 2017<\/strong>. En esta misma l\u00ednea, PSA invent\u00f3 el filtro de part\u00edculas 11 a\u00f1os antes de que la norma Euro 5<\/strong> lo hiciese obligatorio para todos los fabricantes de autom\u00f3viles en enero de 2011. En el primer semestre de 2015, las ventas de turismos di\u00e9sel representaron, para PSA, el 60,3% de sus ventas en Europa y el 41,9% en todo el mundo.<\/p>\n

Respecto a los consumos de combustible<\/strong>, PSA recuerda su liderato basado en el desarrollo de tecnolog\u00edas recientes (Motor de gasolina EB PureTech<\/strong>, elegido motor del a\u00f1o 2015 en su categor\u00eda, tecnolog\u00eda di\u00e9sel Blue HDI, cajas de cambios de alto rendimiento, plataformas aligeradas \u2026). La prueba europea actual (NEDC<\/strong>) implementada en 1992, est\u00e1 reconocida como poco representativa de un uso real<\/strong>. Como cualquier prueba en laboratorio<\/strong>, es motivo de optimizaciones \u2013tambi\u00e9n en PSA- conocidas por los legisladores pero criticadas por los organismos independientes y los observadores. Estas optimizaciones, entre ellas el balance el\u00e9ctrico no neutro (nivel de carga de la bater\u00eda, intervenci\u00f3n del alternador\u2026) ya no se aceptar\u00e1n en el futuro test (WLTP3)<\/strong> actualmente en fase de discusi\u00f3n a nivel europeo. PSA recuerda que apoya plenamente la introducci\u00f3n, desde 2017, de esta nueva normativa (WLTP y RDE4), m\u00e1s representativa de las condiciones reales de utilizaci\u00f3n.<\/p>\n

Decidido a responder a la confianza de sus clientes, el Grupo PSA Peugeot Citro\u00ebn toma las siguientes iniciativas:<\/p>\n