{"id":204932,"date":"2015-10-30T11:53:23","date_gmt":"2015-10-30T10:53:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=204932"},"modified":"2015-10-30T11:53:23","modified_gmt":"2015-10-30T10:53:23","slug":"goodyear-presenta-dos-prototipos-de-neumatico-en-el-salon-de-tokio","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/goodyear-presenta-dos-prototipos-de-neumatico-en-el-salon-de-tokio\/","title":{"rendered":"Goodyear presenta dos prototipos de neum\u00e1tico en el Sal\u00f3n de Tokio"},"content":{"rendered":"<p>Goodyear es uno de los protagonistas del<strong> Sal\u00f3n de Tokio 2015<\/strong> debido a dos prototipos enfocados a la movilidad en el futuro. De este modo, adem\u00e1s de cumplir con las actuales necesidades de los consumidores, suponen una muestra de lo que ser\u00e1 capaz de proporcionar la marca <strong>a los pr\u00f3ximos modelos impulsados por energ\u00edas alternativas a la combusti\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>El <strong>modelo BHO3<\/strong>, por ejemplo, es capaz de transformar el calor y la presi\u00f3n generados por la rodadura del neum\u00e1tico <strong>en energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong>. As\u00ed, Goodyear desarrolla y explota una tecnolog\u00eda que ya est\u00e1 disponible en los actuales coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos: la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda a trav\u00e9s de la fricci\u00f3n de la goma sobre la calzada.<\/p>\n<p>Gracias a <strong>materiales termoel\u00e9ctricos y piezoel\u00e9ctricos<\/strong>, es capaz de transformar el calor producido por la rodadura. Los primeros, <strong>utilizan el calor generado durante la rodadura <\/strong>para transformarlo en energ\u00eda, mientras que los segundos aprovechan la presi\u00f3n que reciben los neum\u00e1ticos <strong>por la deformaci\u00f3n de la estructura<\/strong>. Esta tecnolog\u00eda cada vez ser\u00e1 m\u00e1s importante, ya que la demanda de coches el\u00e9ctricos crece exponencialmente.<\/p>\n<p>El otro prototipo que Goodyear ha presentado en el evento japon\u00e9s recibe el nombre de<strong> Triple Tube,<\/strong> un neum\u00e1tico capaz de ajustar su presi\u00f3n de inflado en funci\u00f3n de las condiciones cambiantes de la carretera. De este modo, montando estas gomas, <strong>podremos cambiar constantemente de superficie<\/strong> sin miedo a sufrir una aver\u00eda en ellas. De cara a un futuro aut\u00f3nomo, m\u00e1s de lo mismo: gracias a esta tecnolog\u00eda, <strong>los neum\u00e1ticos se adaptar\u00e1n de forma autom\u00e1tica a las necesidades de cada curva.<\/strong><\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo funciona? Este neum\u00e1tico cuenta con <strong>una bomba interna que mueve el aire desde la c\u00e1mara principal a tres individuales<\/strong>. De este modo, dependiendo de las condiciones de la v\u00eda, el Triple Tube puede adoptar tres formas diferentes:<\/p>\n<ul>\n<li>La posici\u00f3n <strong>Eco\/Safety<\/strong>, que ofrece menor resistencia a la rodadura<\/li>\n<li>La posici\u00f3n<strong> deportiva, <\/strong>que mejora los niveles de manejabilidad en seco<\/li>\n<li>La posici\u00f3n<strong> seguridad sobre mojado,<\/strong> que ofrece resistencia al aquaplaning<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La empresa de neum\u00e1ticos presenta dos interesantes productos para la movilidad del futuro. 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