{"id":207380,"date":"2015-11-16T13:40:19","date_gmt":"2015-11-16T12:40:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=207380"},"modified":"2015-11-16T13:45:55","modified_gmt":"2015-11-16T12:45:55","slug":"nuevos-lotus-elise-sport-y-elise-sport-220","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevos-lotus-elise-sport-y-elise-sport-220\/","title":{"rendered":"Nuevos Lotus Elise Sport y Elise Sport 220, a\u00fan m\u00e1s ligeros"},"content":{"rendered":"

En el pasado Sal\u00f3n de Ginebra 2015, la firma brit\u00e1nica present\u00f3 su modelo m\u00e1s potente hasta la fecha, el Lotus Evora 400<\/a>, con un bloque V6 de 3,5 litros y 406 CV de potencia que le permiten acelerar de 0 a 100 km\/h en 4,2 segundos. M\u00e1s tarde, en el festival de la velocidad de Goodwood<\/a>, se dio a conocer el Lotus 3-Eleven<\/a>, un espectacular b\u00f3lido capaz alcanzar los 290km\/h y pasar de 0 a 100 km\/h en <\/strong>tres segundos.<\/p>\n

Ahora, para cerrar un a\u00f1o repleto de novedades, la firma brit\u00e1nica lanza los nuevos <\/strong>Lotus Elise Sport y Elise Sport 220. Ambos veh\u00edculos se convierten en los sustitutos del Lotus 1.6 y Lotus S<\/strong> respectivamente.<\/p>\n

Si por algo se distingue Lotus es por buscar la mayor ligereza posible en cada uno de sus veh\u00edculos. De esta forma, el Lotus Elise Sport detiene la b\u00e1scula en los 886 kilos<\/strong> y el Elise 220 en 914 kilos, lo que supone un ahorro de 10 kilos frente a los modelos a los que sustituyen.<\/p>\n

En cuanto a las mec\u00e1nicas, ambos modelos seguir\u00e1n montando los mismos bloques. El Lotus Elise Sport cuenta con un motor de gasolina atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros, de 1,6 litros de cilindrada, 136 CV a 6.800 rpm y 160Nm de par m\u00e1ximo a 4.400 rpm<\/strong>. Con este peque\u00f1o bloque de origen Toyota, asociado a una caja de cambios\u00a0 manual de seis relaciones que traslada toda la fuerza al eje trasero, el Lotus Elise Sport es capaz de alcanzar los 204 km\/h y acelerar de 0 a 100 km\/h en 6,5 segundos.<\/p>\n

Por su parte, el Lotus Elise Sport 220 monta un bloque de 1,8 litros sobrealimentado por compresor tambi\u00e9n de origen Toyota. Desarrolla 220 CV de potencia a 6.800 rpm y entrega un par de 250 Nm a 4.600 rpm<\/strong> con los que consigue alcanzar los 100 km\/h en 4,6 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 234 km\/h.<\/p>\n

A nivel exterior, los cambios afectan a nuevas llantas de aleaci\u00f3n m\u00e1s ligeras, disponibles en plata y negro, y al difusor negro de la zaga que, ahora, forma parte del equipamiento de serie. En el interior, los asientos tipo baquet pasan a ser de serie y, adem\u00e1s, pueden contar con una tapicer\u00eda que recuerda a la del Lotus Esprit S1 de 1976<\/strong>. Este fue el \u00faltimo modelo en utilizar la denominaci\u00f3n Sport que, ahora, recupera el Elise para su gama de 2016.<\/p>\n

La ventas comenzaran en diciembre con un precio de partida de 39.900 euros para el Lotus Elise Sport y de 48.700 euros para el Lotus Elise Sport 220<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma brit\u00e1nica sustituye sus modelos de acceso, el Lotus Elise 1.6 y Elise S, por los nuevos Lotus Elise Sport y Elise Sport 220. Mantienen el mismo bloque, pero son m\u00e1s ligeros. 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