{"id":207719,"date":"2015-11-19T10:59:27","date_gmt":"2015-11-19T09:59:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=207719"},"modified":"2015-11-23T10:56:06","modified_gmt":"2015-11-23T09:56:06","slug":"porsche-gt4-clubsport-un-animal-de-circuitos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-gt4-clubsport-un-animal-de-circuitos\/","title":{"rendered":"Porsche GT4 Clubsport: un animal de circuitos"},"content":{"rendered":"

Porsche llega al Sal\u00f3n de Los \u00c1ngeles con una bestia para disfrutar en circuito: el Cayman GT4 Clubsport.<\/strong> Herencia directa del modelo de calle, este animal cuenta con el mismo motor b\u00f3xer de 385 CV <\/strong>de potencia que equipa el original, pesa solo 1.300 kg.<\/strong> y no est\u00e1 homologado para circular en carretera. Desde su mismo estreno hoy en la ciudad californiana, comenzar\u00e1 a venderse.<\/strong><\/p>\n

Esta versi\u00f3n monta una transmisi\u00f3n de doble embrague<\/strong> y seis velocidades con levas en el volante y un diferencial autoblocante en el eje trasero <\/strong>pensado, de forma espec\u00edfica, para la competici\u00f3n. Tanto su suspensi\u00f3n delantera como la trasera es la misma que tiene el 911 GT3 Cup, el otro veh\u00edculo para circuito de la marca de Stuttgart.<\/p>\n

Los frenos tambi\u00e9n son de alto rendimiento: <\/strong>en el eje delantero, el Porsche Cayman GT4 Clubsport cuenta con unas pinzas fijas de aluminio de seis pistones, mientras que detr\u00e1s, cuenta con la misma pieza, pero de cuatro pistones.<\/p>\n

Para que el piloto disfrute de una buena posici\u00f3n de conducci\u00f3n, Porsche ha equipado a su reptil preferido con un asiento de competici\u00f3n tipo baquet y arneses de seis puntos.<\/strong> La versi\u00f3n b\u00e1sica est\u00e1 equipada con un dep\u00f3sito de combustible est\u00e1ndar de 90 litros, pero existen en opci\u00f3n dep\u00f3sitos de seguridad FT3 de 70 \u00f3 de 100 litros.<\/strong><\/p>\n

Utiliza neum\u00e1ticos de distinta medida en el eje delantero y en el trasero<\/strong>. Aunque las cuatro ruedas llevan llantas de 18 pulgadas, las gomas son diferentes. Delante, lleva unos Michelin cuyas medidas son 25\/64-18, mientras que detr\u00e1s, las medidas son 27\/68-18<\/p>\n

El nuevo Cayman GT4 Clubsport cuesta 111.000 euros<\/strong>, m\u00e1s los impuestos espec\u00edficos de cada pa\u00eds.<\/p>\n

\u00a1No te pierdas las novedades del Sal\u00f3n de Los \u00c1ngeles!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El \u00faltimo modelo de altas prestaciones que llega de Stuttgart no est\u00e1 homologado para circular por carretera y tiene unas prestaciones de alto rendimiento. Bajo su cap\u00f3, encontramos el mismo motor b\u00f3xer de la versi\u00f3n original.","protected":false},"author":217,"featured_media":244290,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-207719","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPorsche GT4 Clubsport: un animal de circuitos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El \u00faltimo modelo de altas prestaciones que llega de Stuttgart no est\u00e1 homologado para circular por carretera y tiene unas prestaciones de alto rendimiento. 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