{"id":208027,"date":"2016-01-13T09:07:04","date_gmt":"2016-01-13T08:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=208027"},"modified":"2017-08-09T14:36:57","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:57","slug":"prueba-mazda-mx-5-2-0-sport-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-mazda-mx-5-2-0-sport-2015\/","title":{"rendered":"Prueba Mazda MX-5 2.0 Sport 2015"},"content":{"rendered":"<p>La<em><strong> f\u00f3rmula de la Coca Cola<\/strong><\/em> puede que sea secreta, pero la de <strong>un roadster que te arranque una sonrisa<\/strong> es una vieja conocida.Existe casi desde que se invent\u00f3 el autom\u00f3vil y se sublim\u00f3 cuando Colin Chapman fund\u00f3 su propia marca de autom\u00f3viles y cre\u00f3 el<strong> Lotus Elan en 1962<\/strong>. Chapman era un visionario, siempre tuvo claro que <strong>el peso era el enemigo a batir<\/strong>, fue pionero en aprovechar la aerodin\u00e1mica para anclar el coche al asfalto (efecto suelo) y patent\u00f3 el chasis &#8220;<strong>backbone<\/strong>&#8220;. Este tipo de bastidor es una espina dorsal (de ah\u00ed su nombre) con forma de doble &#8220;Y&#8221;. Las ramas de una de las &#8220;Y&#8221; soporta las suspensiones delanteras y la otra las traseras, mientras que su uni\u00f3n forma <strong>una viga central<\/strong>. Esta construcci\u00f3n logra una <strong>rigidez extrema y es muy ligera<\/strong>.<\/p>\n<p>Los ingredientes para cocinar un Lotus Elan son:<\/p>\n<ul>\n<li>Un<strong> peso reducido<\/strong>.<\/li>\n<li>Un <strong>motor ligero, \u00e1gil y colocado entre el eje delantero y el trasero<\/strong> para evitar los pesos en voladizo.<\/li>\n<li>Un<strong> centro de gravedad bajo<\/strong>.<\/li>\n<li>Un<strong> bastidor r\u00edgido<\/strong>.<\/li>\n<li>Una <strong>direcci\u00f3n precisa<\/strong>.<\/li>\n<li>Unas <strong>suspensiones con una buena geometr\u00eda.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Tracci\u00f3n trasera<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ni m\u00e1s ni menos, \u00e9ste parece haber sido el requisito en el <strong>cuaderno de cargas<\/strong> del proyecto del <a title=\"Todas las pruebas del Mazda MX-5 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=mazda+mx-5&amp;sc=pruebas\" target=\"_self\">Mazda MX-5<\/a>, tanto en el original presentado en 1989 como en el de la prueba de hoy, el <strong>Mazda MX-5 2.0 Sport 2015<\/strong>, la <strong>cuarta generaci\u00f3n del &#8220;<em>Miata<\/em>&#8220;<\/strong>, como se conoce en medio planeta.<\/p>\n<p>Con esta receta, la marca japonesa ha logrado un <strong>\u00e9xito rotundo de ventas, <\/strong>siendo uno de los <strong>descapotables m\u00e1s vendidos de todos los tiempos<\/strong> y mejor valorados, algo que no me extra\u00f1a: en cuanto lo pruebas, quieres uno.<\/p>\n<p>S\u00ed, los hay <strong>m\u00e1s potentes<\/strong>, los hay <strong>m\u00e1s lujosos<\/strong>, los hay <strong>m\u00e1s equipados<\/strong>&#8230; incluso los hay m\u00e1s bonitos, pero los coches con los que uno puede disfrutar tanto como con el Mazda MX-5 se cuentan con los dedos de las manos y, si buscamos uno<strong> por debajo de los 30.000 euros<\/strong>, nos sobra una mano y media.<\/p>\n<p>El secreto del MX-5 es que <strong>enamora tanto a los que nos apasiona conducir como a los que simplemente quieren tener un coche bonito y que ande bien<\/strong>. S\u00f3lo hay un momento en el que uno deja de disfrutar del MX-5, cuando lo tiene que dejar aparcado y alejarse de \u00e9l.<\/p>\n<h1>La prueba del Mazda MX-5 2015 en v\u00eddeo<\/h1>\n<p><em><\/p>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=4627097186001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con la cuarta generaci\u00f3n del Mazda MX-5, la marca japonesa sublima un concepto de autom\u00f3vil que existe desde antes del origen de esta saga en 1989, una idea que naci\u00f3 cuando en 1962 el genio de Colin Chapman present\u00f3 el primer Lotus 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