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{"id":209144,"date":"2015-12-01T12:20:46","date_gmt":"2015-12-01T11:20:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=209144"},"modified":"2015-12-01T12:21:30","modified_gmt":"2015-12-01T11:21:30","slug":"nuevos-porsche-911-turbo-y-turbo-s-mas-potencia-y-menos-consumo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevos-porsche-911-turbo-y-turbo-s-mas-potencia-y-menos-consumo\/","title":{"rendered":"Nuevos Porsche 911 Turbo y Turbo S, m\u00e1s potencia y menos consumo"},"content":{"rendered":"<p>Durante el pasado <a title=\"Especial Sal\u00f3n de Frankfurt 2015\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2015\/\" target=\"_self\">Sal\u00f3n de Frankfurt 2015<\/a>, la marca alemana dio a conocer los <a title=\"Nuevo Porsche 911 Carrera 2016, m\u00e1s eficiente y r\u00e1pido\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2015\/196955\/nuevo-porsche-911-carrera-2016-mas-eficiente-y-rapido\/\" target=\"_self\">nuevos Porsche 911 Carrera y Carrera S<\/a>. La principal novedad de esta renovaci\u00f3n del modelo, lanzado al mercado en 2011, resid\u00eda en las nuevas mec\u00e1nicas b\u00f3xer biturbo que incorporaba, y con las que dec\u00eda adi\u00f3s a los motores atmosf\u00e9ricos.<\/p>\n<p>Sin embargo, \u00bfqu\u00e9 puede haber cambiado en los Porsche 911 Turbo y Turbo S que ya contaban con motores sobrealimentados? Pues que ahora son <strong>m\u00e1s potentes, m\u00e1s r\u00e1pidos y m\u00e1s eficientes<\/strong>.<\/p>\n<p>El Porsche 911 Turbo 2016 monta un <strong>bloque de seis cilindros y 3,8 litros de cilindrada que desarrolla 540 CV<\/strong>, es decir, ha aumentado en 20 CV su potencia m\u00e1xima. Este incremento de la potencia lo ha conseguido gracias a la modificaci\u00f3n de los orificios de admisi\u00f3n de la culata, los nuevos inyectores y con una presi\u00f3n de combustible superior.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-209156\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/high_911_turbo_cabriolet_2015_porsche_ag.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/high_911_turbo_cabriolet_2015_porsche_ag-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/high_911_turbo_cabriolet_2015_porsche_ag-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por su parte, <strong>el Porsche 911 Turbo S tambi\u00e9n ha elevado su potencia en 20 CV<\/strong>, ya que ahora alcanza los 580 CV. Para conseguirlo se han revisado los turbos y se han instalado unos compresores mayores.<\/p>\n<p>Como no pod\u00eda ser de otra manera, este incremento de la potencia se ha traducido en unas mayores prestaciones. De esta forma, <strong>el Porsche 911 Turbo acelera de 0 a 100 km\/h en 3,0 segundos<\/strong> y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 320km\/h, cinco m\u00e1s que el modelo previo.<\/p>\n<p>El nuevo <strong>Porsche 911 Turbo S alcanza los 100 km\/h desde parado en 2,9 segundos<\/strong> y su velocidad punta es de 330 km\/h, es decir, doce m\u00e1s que en el modelo al que sustituye. Adem\u00e1s, en ambas variantes, el consumo se queda en 9,1 l\/100 km para la carrocer\u00eda coup\u00e9 y en 9,3 l\/100 km para la descapotable. Estas cifras suponen un descenso de 0,6 l\/100 km en los consumo medios homologados. La mayor eficiencia en el gasto de combustible de los nuevos Porsche 911 Turbo se debe a la revisi\u00f3n de la gesti\u00f3n electr\u00f3nica y el cambio.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de los nuevos motores m\u00e1s potentes, el nuevo Porsche 911 Turbo incluye de serie el paquete Sport Chrono que incorpora un <strong>nuevo volante herencia directa del Porsche 918 Spyder<\/strong>. Este nuevo volante se caracteriza por el mando giratorio, situado en la parte derecha inferior, que permite seleccionar entre los distintos modos de conducci\u00f3n: Normal, Sport, Sport Plus o Individual. Asimismo, el paquete Sport Chrono incorpora la funci\u00f3n Sport Response, la cual prepara el motor y la caja de cambios para ofrecernos <strong>20 segundos con las m\u00e1ximas prestaciones<\/strong> de las que son capaces el Porsche 911 Turbo y Turbo S 2016.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-209158\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/high_911_turbo_s_2015_porsche_ag-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/high_911_turbo_s_2015_porsche_ag-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/high_911_turbo_s_2015_porsche_ag-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A estas nuevas caracter\u00edsticas, se une el <strong>Porsche Stability Management (PSM)<\/strong> que, ahora, cuenta con un nuevo modo, denominado Sport, en el cual el sistema trabaja de una forma m\u00e1s permisiva, independientemente del programa de conducci\u00f3n que est\u00e9 seleccionado. De esta manera, se altera la forma en la que interviene el control de estabilidad, por lo que se puede llevar a\u00fan m\u00e1s al l\u00edmite al Porsche 911 Turbo 2016. En cualquier caso, el control de estabilidad permanece en estado latente por si tuviera que entrar en acci\u00f3n en caso de una situaci\u00f3n muy comprometida, aunque el PSM permite desactivarlo por completo.<\/p>\n<p>Asimismo, los nuevos Porsche 911 Turbo y Turbo S cuentan de serie con el sistema de suspensi\u00f3n adaptativa PASM (Porsche Active Suspension Management), el<strong> Porsche Dynamic Chassis Control<\/strong>, que contrarresta los balanceos de la carrocer\u00eda, y un equipo de frenos carbocer\u00e1micos de alto rendimiento.<\/p>\n<p>Este lavado de cara de los Porsche 911 Turbo y Turbo S no se limita solamente a cambios mec\u00e1nicos, ya que introduce un nuevo sistema multimedia, que ya conocimos en los nuevos 911 Carrera y <a title=\"Los nuevos Porsche 911 2016 de tracci\u00f3n total\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/201337\/los-nuevos-porsche-911-2016-de-traccion-total\/\" target=\"_self\">911 de tracci\u00f3n total<\/a>, y ligeros cambios est\u00e9ticos en su exterior. De esta forma, el nuevo Porsche 911 Turbo 2016 cuenta con nuevos tiradores, \u00f3pticas y llantas. Adem\u00e1s, se ha retocado el dise\u00f1o del paragolpes delantero, las salidas de escape y el cap\u00f3 cuenta con el nuevo dise\u00f1o de lamas verticales.<\/p>\n<h3>Precios del nuevo Porsche 911 Turbo y Turbo S:<\/h3>\n<p>911 Turbo: 200.822 euros<\/p>\n<p>911 Turbo Cabriolet: 215.754 euros<\/p>\n<p>911 Turbo S: 232.995 euros<\/p>\n<p>911 Turbo S Cabriolet: 247.927 euros<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca alemana comlpleta la renovaci\u00f3n de su m\u00edtico deportivo con la llegada de los nuevos Porsche 911 Turbo y Turbo S. Los cambios llevados a cabo en la mec\u00e1nica les permiten ser m\u00e1s r\u00e1pidos, pero tambien m\u00e1s eficientes. 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