![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/lateral.jpg\")
el cliente crossover m\u00e1s exigente. Su espectacular y deportivo dise\u00f1o supone un nuevo enfoque en Volvo, un elemento diferenciador <\/STRONG>de la marca que pasa por aumentar el volumen visual <\/STRONG>de sus modelos con rasgos que los identifiquen claramente como autom\u00f3viles de lujo y representaci\u00f3n.<\/P>\n
Entre otros sobresale el tradicional s\u00edmbolo de hierro ocupando el protagonismo que merece en la Su espacioso habit\u00e1culo <\/STRONG>es un compendio de calidad y versatilidad<\/STRONG>, con asiento Ideal para satisfacer las necesidades de los clientes m\u00e1s exigentes, independientemente de si el coche se utiliza en ciudad, autopista o caminos rurales, el XC60 equilibra a la perfecci\u00f3n dinamismo y confort<\/STRONG>. Para ello, une a excepcionales mec\u00e1nicas una regulaci\u00f3n del chasis agresivamente deportiva <\/STRONG>que no renuncia al esperado confort. Sentarse a sus mandos supera la experiencia de conducci\u00f3n.<\/P> Para hacer frente a todo tipo de trazados, una carrocer\u00eda de gran rigidez torsi Gracias a sus llantas de gran tama\u00f1o y a una distancia de 230 mm hasta el suelo -\u00e1ngulo ventral de 22\u00ba-, el XC60 puede abrirse paso en terrenos imposibles para turismos convencionale Las encuestas indican que el 75% de las colisiones denunciadas se producen a un m\u00e1ximo de 30 km\/h. En el 50% de los casos, el conductor no fren\u00f3 en absoluto antes del impacto, principalmente por distracci\u00f3n. En estos casos, el City Safety <\/STRONG>instalado en el XC60 marca una diferencia crucial, pues frena autom\u00e1ticamente <\/STRONG>si el conductor est\u00e1 a El XC60 puede solicitarse con motor de gasolina turboalimentado de 6 cilindros T6 autom\u00e1tico\/secue Dentro, predomina el acabado met\u00e1lico <\/STRONG>con inserciones de aluminio en el M\u00e1s informaci\u00f3n en www.volvocars.com<\/FONT><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El moderno todocamino medio sueco apuesta por el dise\u00f1o, la calidad, la seguridad, las prestaciones y el medioambiente sin olvidar una notable aptitud campera.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-20967","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/frontal.jpg\")
parrilla trapezoidal <\/STRONG>lleno de expresi\u00f3n, personalidad y confianza en s\u00ed mismo. Esta actitud vigorosa se vuelca en cada elemento de dise\u00f1o del XC60: sus esculpidas l\u00edneas <\/STRONG>son especialmente seductoras en el lateral, y quedan rematadas por hombros <\/STRONG>cuya amplitud excede lo habitual. Con llantas de 17 <\/STRONG>a 20 pulgadas<\/STRONG>, acentuados pasos de rueda, rasgos din\u00e1micos <\/STRONG>y fluidos<\/STRONG>, y un atrevido contorno de techo el aspecto general es el de un SUV coup\u00e9<\/STRONG>.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/cuadro.jpg\")
s traseros divididos en 3 secciones abatibles; tambi\u00e9n lo es el respaldo del acompa\u00f1ante. Por su parte, el port\u00f3n puede contar con movimiento motorizado para facilitar el acceso al \u00e1rea de carga, una funci\u00f3n c\u00f3moda y pr\u00e1ctica cuando se llega con bultos pesados en las manos. El puesto de conducci\u00f3n<\/STRONG>, con una estudiada ergonom\u00eda y una visibilidad \u00f3ptima hacia cualquier \u00e1ngulo, goza entre otros de consola flotante.
Los equipos tel![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/dvd.jpg\")
em\u00e1ticos <\/STRONG>previstos pueden incluir sonido Perfomance, High Perfomance o Premium Sound Dynaudio, conectividad Blutooth, Interfaz USB e iPod e incluso infoentretenimiento a partir de un dispositivo DVD <\/STRONG>completamente integrado que dispone sendos display en el dorso de los reposacabezas de los asientos delanteros. A todo ello, ofrece 3 niveles de tapicer\u00eda -textil, textil\/T-Tec y cuero- en diversos colores y contrastes, con un marcado corte en X de asiento y respaldo.<\/P>
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\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/maletero.jpg\")
onal (20 kNm\/grados) se al\u00eda con un deportivo chasis que confiere precisi\u00f3n reduciendo al m\u00ednimo las tendencias de balanceo hasta en las situaciones m\u00e1s exigentes. El peso se distribuye de forma uniforme entre los trenes delantero y trasero, lo que contribuye a un equilibrio y tracci\u00f3n \u00f3ptimos <\/STRONG>reforzados por la posici\u00f3n transversal del motor y la adopci\u00f3n de tracci\u00f3n integral con Instant Traction <\/STRONG>mediante embrague inteligente y autom\u00e1tico tipo Haldex<\/STRONG>, <\/STRONG>y control de descensos HDC<\/STRONG> activable desde un bot\u00f3n situado en la consola.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/techo.jpg\")
s. La suspensi\u00f3n trasera Multilink <\/STRONG>garantiza confort y contacto \u00f3ptimos en la carretera y en terrenos desnivelados, mientras que la delantera McPherson y la amplia distancia entre ejes <\/STRONG>contribuyen a lograr una estabilidad direccional excelente<\/STRONG>. Puede dotarse de dispositivo Four-C<\/STRONG>, que permite seleccionar desde el puesto de conducci\u00f3n la dureza de la suspensi\u00f3n estre posiciones Comfort, Sport y Advanced, y cuenta con direcci\u00f3n asistida progresiva<\/STRONG>, que suaviza la resistencia a baja velocidad y la acrecienta cuando se rueda r\u00e1pido. Una funci\u00f3n adicional seleccionable permite elegir entre 3 niveles de fuerza <\/STRONG>para adaptarla al gusto del conductor, seg\u00fan el estilo de marcha o las condiciones de la ruta.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/city_safety.jpg\")
punto de chocar con el veh\u00edculo precedente, lo que permite evitar la colisi\u00f3n o, al menos, reducir el da\u00f1o a coches y ocupantes. Para ello, se vale de un sensor l\u00e1ser <\/STRONG>integrado en la parte superior del parabrisas que detecta si el veh\u00edculo que va delante frena bruscamente. De ser as\u00ed, el City Safety percibe que se puede producir una colisi\u00f3n y precargar\u00e1 los frenos. Si el conductor permanece inactivo, el XC60 los aplica autom\u00e1ticamente. Se activa hasta 30 km\/h y viene equipado de serie junto a otras innovaciones de seguridad, como la funci\u00f3n de estabilidad de remolque TSA<\/STRONG> o un programa de control de estabilidad y tracci\u00f3n DSTC <\/STRONG>espec\u00edficamente calibrado.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/recurso.jpg\")
ncial<\/STRONG>, de 285 CV\/400 Nm, pero tambi\u00e9n con dos modernos turbodi\u00e9sel de 5 cilindros, manuales o autom\u00e1tico\/secuenciales, con alimentaci\u00f3n common rail mediante piezoinyectores que liberan 175\/420 Nm (2.4D<\/STRONG>) y 205 CV\/420 Nm (D5<\/STRONG>), los 2 con filtro de part\u00edculas capaz de retener el 95% de las sustancias nocivas contenidas en los gases de escape -cumplen la normativa EU5-. Los m\u00e1s en\u00e9rgicos incluyen de serie tracci\u00f3n integral Instant Traction AWD<\/STRONG>, mientras que el 2.4D, inscrito en el programa Drive<\/STRONG> para lograr bajos consumos y emisiones -6,0 l\/100km y 159 gr\/km-, opta por la tracci\u00f3n delantera 4×2<\/STRONG>.
Para lograr sus objetivos medioambientales, esta variante contempla diver![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/logo_drive.jpg\"){kind=logo}
sas mejoras t\u00e9cnicas<\/STRONG>, entre otras reducci\u00f3n en la fricci\u00f3n <\/STRONG>y las p\u00e9rdidas de bombeo <\/STRONG>del motor; disminuci\u00f3n en la presi\u00f3n <\/STRONG>en los conductos de admisi\u00f3n <\/STRONG>y escape<\/STRONG>, presi\u00f3n de inyecci\u00f3n incrementda <\/STRONG>con la \u00faltima generaci\u00f3n de bombas de alta presi\u00f3n <\/STRONG>common rail y perfeccionamiento <\/STRONG>de los inyectores piezoel\u00e9ctricos<\/STRONG>. Tambi\u00e9n adopta la \u00faltima generaci\u00f3n de software de control y gesti\u00f3n. Como resultado, una compresi\u00f3n menor <\/STRONG>y una combusti\u00f3n m\u00e1s eficaz. Adicionalmente optimiza el turbocompresor para lograr mayor par motor a menor n\u00famero de revoluciones, y modifica y alarga las relaciones finales de la transmisi\u00f3n.
La marca tambi\u00e9n ofrece un espectacular programa de personalizaci\u00f3n especialmente ideado y adaptado al XC60. Se trata de la l\u00ednea R-Design <\/STRONG>que e el exterior integra acabado de metal de seda mate de molduras y decoraciones, protectores de bajos y tubos de escape dobles cromados. Sus llantas de aluminio de 18 pulgadas modelo Cratus <\/STRONG>![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/frontal_r.jpg\")
tambi\u00e9n son exclusivas -opcionalmente pueden ser de 20-, mientras que la secci\u00f3n inferior del veh\u00edculo <\/STRONG>a juego con el color <\/STRONG>de la carrocer\u00eda <\/STRONG>genera la impresi\u00f3n de que el coche est\u00e1 m\u00e1s cerca del suelo, lo que le otorga un aspecto m\u00e1s din\u00e1mico y asentado<\/STRONG>. Su chasis es m\u00e1s r\u00edgido y la amortiguaci\u00f3n se endurece<\/STRONG>, si bien la distancia al suelo no cambia para mantener intactas su capacidad offroad. Adem\u00e1s, el mecanismo de la direcci\u00f3n es m\u00e1s directo<\/STRONG> y refleja mejor lo que acontece en la superficie de la calzada.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/zaga_r.jpg\")
volante -deportivo, con inserciones de cuero perforado <\/STRONG>y emblema R-Design grabado-, molduras en las puertas y una consola central ic\u00f3nica. Los pedales deportivos <\/STRONG>son de aluminio cepillado con inserciones de goma para conseguir precisi\u00f3n en el agarre, mejor tacto y control. Los asientos esculpidos <\/STRONG>exhiben 2 combinaciones de color en dise\u00f1o oblicuo, con preponderancia de beige claro o negro oscuro.<\/P>
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