Sin consumo de carburante f\u00f3sil, cero emisiones de CO2 y ruidos: as\u00ed es el C-Zero de Citro\u00ebn, con el que la firma gala ampl\u00eda su oferta en el segmento de veh\u00edculos peque\u00f1os o urbanos mediante una soluci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica<\/a>. El nuevo coche, de naturaleza eminentemente cosmopolita<\/a>, exhibe reducidas dimensiones, recarga r\u00e1pida y autonom\u00eda para cubrir trayectos diarios<\/STRONG>.<\/P> Su comercializaci\u00f3n <\/STRONG>est\u00e1 prevista para el \u00faltimo trimestre del 2010<\/STRONG>, y ha sido fabricado en colaboraci\u00f3n con Mitsubishi Motors Corporation (MMC), que a su vez propone el cl\u00f3nico i-Miev<\/a>, sim\u00e9trico al Peugeot iOn<\/a>. Desde el 10 de noviembre, los clientes particulares o profesionales interesados en la nueva soluci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica de Citro\u00ebn pueden solicitar una prueba o una reserva en www.c-zero.citroen.com<\/FONT>.<\/P> El C-Zero tiene un motor s\u00edncrono con imanes permanentes que desarrolla 47 kW o 64 CV <\/STRONG>de 3.000 a 6.000 rpm, con un par m\u00e1ximo de 180 Nm <\/STRONG>a partir de 2.000 vueltas. La potencia se transmite a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n reductora de una marcha.<\/P> Su energ\u00eda proviene de bater\u00edas<\/a> de iones de litio de \u00faltima generaci\u00f3n ubicadas bajo de los pasajeros. Cuentan con 88 c\u00e9lulas <\/STRONG>de 50 Ah <\/STRONG>-16 Kwh-; la corriente se transmite a 330 vol<\/STRONG>tios. La tecnolog\u00eda de iones de litio <\/STRONG>garantiza las mismas prestaciones <\/STRONG>con un peso menor que las bater\u00edas tradicionales, y las recargas parciales no penalizan <\/STRONG>su vida \u00fatil<\/STRONG>.<\/P> Precisamente, la recarga <\/STRONG>del C-Zero es sencilla: basta conectar el cable de alimentaci\u00f3n a un enchufe de 220V<\/STRONG>. Una recarga completa requiere 6 horas<\/STRONG>, pero usando un enchufe trif\u00e1sico de 400V <\/STRONG>se puede cargar el 80% en 30 minutos<\/STRONG>. Y la conducci\u00f3n va a la par: basta girar la llave del contacto y un sonido confirmar\u00e1 la puesta en marcha; el resto es como en cualquier autom\u00e1tico<\/FONT>, con un indicador de carga de bater\u00eda que releva la aguja de nivel de carburante. Por cierto, el di\u00e1metro de giro <\/STRONG>es contenido<\/STRONG>: s\u00f3lo 9 metros<\/STRONG>.<\/P> Especialmente dirigido a empresas, administraciones y flotas comerciales, pero tambi\u00e9n a particulares que persiguen un coche econ\u00f3mico de uso, suma 4 plazas <\/STRONG>a partir de una longitud <\/STRONG>de 3,48 metros <\/STRONG>y una distancia entre ejes <\/STRONG>de 2,55<\/STRONG>. El maletero<\/STRONG>, justitio, a\u00f1ade 170 litros <\/STRONG>de capacidad. Adem\u00e1s, entre otros incluye direcci\u00f3n asistida<\/STRONG>, ABS<\/STRONG>, ASR<\/STRONG>, ESP<\/STRONG>, elevalunas el\u00e9ctricos, 6 airbag<\/STRONG>, dispositivo para llamadas de emergencia <\/STRONG>y climatizador<\/STRONG>.<\/P> El C-Zero alcanza una m\u00e1xima de 130 km\/h<\/STRONG>, invierte 15 segundos <\/STRONG>en completar el paso de 0 a 100 km\/h y 6 <\/STRONG>en pasar de 60 a 90 km\/h. Seg\u00fan la marca, entre semana los trayectos que se realizan se caracterizan por ser cortos, de menos de 40 km <\/STRONG>de media<\/STRONG>. El 70%<\/STRONG> de ellos es inferior a 30 km<\/STRONG>.<\/P> Comprometida desde hace a\u00f1os con la reducci\u00f3n del consumo y las emisiones, la marca cuenta en la actualidad con propuestas 99g<\/a> de sus nuevos C3<\/a> y DS3<\/a>. Adem\u00e1s, m\u00e1s del 30% de sus modelos emite menos de 120 gr\/km. En 2010 generalizar\u00e1 el sistema Stop&Start <\/STRONG>de segunda generaci\u00f3n<\/STRONG>, y para 2011 <\/STRONG>tiene previsto lanzar un veh\u00edculo full hybrid<\/STRONG> -arquitectura de, entre otros, el Toyota Prius III<\/a>-, el DS5<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La marca de los chevrones lanzar\u00e1 un modelo urbano de impulsi\u00f3n el\u00e9ctrica sim\u00e9trico a las \u00faltimas propuestas de Mitsubishi y Peugeot.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-21214","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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