{"id":21235,"date":"2009-11-06T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/11\/06\/toyota-land-cruiser\/"},"modified":"2011-01-24T12:26:47","modified_gmt":"2011-01-24T12:26:47","slug":"toyota-land-cruiser","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-land-cruiser\/","title":{"rendered":"Toyota Land Cruiser"},"content":{"rendered":"

Fue una de las primicias del reciente Sal\u00f3n de Frankfurt<\/FONT>, pues se trata de uno de los 4×4 m\u00e1s emblem\u00e1ticos, entre otros porque perpet\u00faa el consabido bastidor <\/STRONG>soportado en escalera de vigas <\/STRONG>y chasis a base de suspensiones anteriores independientes<\/STRONG> y traseras <\/STRONG>con eje r\u00edgido<\/STRONG>, garantes de fortaleza y robustez transitando campo a trav\u00e9s. A diferencia de su  hermano peque\u00f1o de marca, el Rav4<\/a>, mantiene desde el lanzamiento las carrocer\u00edas de 3 <\/STRONG>-4,45 metros de largo y 2,45 entre ejes- y 5 puertas <\/STRONG>conocidas en su antecesor<\/a>.<\/P>
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Rival de los Land Rover Discovery4<\/a>, Mercedes-Benz Clase G y GL<\/STRONG>, y sobre todo del renovado Mitsubishi Montero<\/a>, el Land Cruiser<\/a> cambia <\/STRONG>completamente de dise\u00f1o <\/STRONG>y adopta rasgos <\/STRONG>del Land Cruiser 200<\/STRONG>, tope de gama de la marca en esta parcela. Es un 11% m\u00e1s r\u00edgido <\/STRONG>y en versi\u00f3n larga -el 5 puertas, con 4,76 metros de longitud y 2,79 entre ejes, como el actual- exhibe configuraci\u00f3n para 5 o 7 pasajeros<\/STRONG>.<\/P>
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Mantiene la tracci\u00f3n total 4×4 <\/STRONG>permanente mediante diferencial Torsen <\/STRONG>y caja tr\u00e1nsfer <\/STRONG>de reducci\u00f3n<\/STRONG>. Esta se conecta <\/STRONG>ahora mediante una rueda <\/STRONG>en el salpicadero en vez de la anteterior palanca. Adem\u00e1s a\u00f1ade un selector, llamado Multi-terrain Select<\/STRONG>, que ajusta la potencia <\/STRONG>y los frenos <\/STRONG>seg\u00fan el firme <\/STRONG>sobre el que se va a pisar.

Este dispositivo se acompa\u00f1a de otros 2: mecanismo Crawl Control<\/STRONG> que permite avanzar <\/STRONG>por terrenos escabrosos sin acelerar ni frenar<\/STRONG>, y un juego de c\u00e1maras perim\u00e9trico<\/STRONG>, similar al disponible en el Range Rover de nueva generaci\u00f3n<\/a>, para maniobrar <\/STRONG>con mayor seguridad<\/STRONG>. Visualizan el punto exacto <\/STRONG>en el que se encuentran las ruedas <\/STRONG>y la trayectoria <\/STRONG>que marca <\/STRONG>su \u00e1ngulo <\/STRONG>seg\u00fan la posic\u00f3n. Incluso puede llevar, seg\u00fan acabados, barras estabilizadoras desconectables <\/STRONG>autom\u00e1ticamente KDSS <\/STRONG>para incrementar la altura libre al suelo <\/STRONG>en conducci\u00f3n 4×4 pura –20,5 cm <\/STRONG>en posici\u00f3n normal-. La suspensi\u00f3n <\/STRONG>es adaptable AVS<\/STRONG>, opci\u00f3n compatible con muelles traseros neum\u00e1ticos<\/STRONG> para variar <\/STRONG>la flexibilidad <\/STRONG>seg\u00fan el firme, la carga y el tipo de conducci\u00f3n, y el \u00e1ngulo de ataque <\/STRONG>llega a 32\u00ba -el de salida <\/STRONG>es de 26 y de 25 en la carrocer\u00eda larga-, puediendo afrontar desniveles de 42 \u00ba<\/STRONG> -como el de inclinaci\u00f3n lateral-. El \u00e1ngulo ventral <\/STRONG>es de 25\u00ba en la carrocer\u00eda de 3 puertas, y de 22 en la de 5, y puede vadear <\/STRONG>cauces de 70 cm <\/STRONG>de altura.<\/P>
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Sobre motores, evolucionan sobre los actuales, de modo que volver\u00e1 a contar con un bloque de gasolina atmosf\u00e9rico 4.0 V6 <\/STRONG>de 279 CV\/387 Nm<\/STRONG> dotado de distribuci\u00f3n y admisi\u00f3n variables VVT-i<\/STRONG>. Su transmisi\u00f3n es autom\u00e1tico secuencial <\/STRONG>con 5 marchas<\/STRONG>, y se liga al acabado Limited y a la carrocer\u00eda larga como \u00fanicas alternativas; consigue 180 km\/h<\/STRONG> y 9,2 segundos <\/STRONG>en el paso de 0 a 100 km\/h, con un promedio de 10,8 litros <\/STRONG>a los 100 km y emisiones en ciclo mixto de 256 gr\/km<\/STRONG>. La segunda posibilidad pasa por el solicitado turbodi\u00e9sel D-4D<\/a> 3.0<\/STRONG> de 4 cilindros <\/STRONG>y 173<\/STRONG> CV\/410 Nm<\/STRONG> -parece probable que se le a\u00f1ada otro similar, pero elevado a 204 CV<\/STRONG>-, con caja manual <\/STRONG>de 6 relaciones <\/STRONG>de serie o autom\u00e1tico\/secuencial <\/STRONG>de 5<\/STRONG>, \u00e9sta con sobreprecio. El manual de 3 puertas consigue una velocidad de 175 km\/h<\/STRONG>, registra 12,4 segundos <\/STRONG>en el paso de 0 a 100 km\/h e invierte 8,4 litros <\/STRONG>a los 100 km en ciclo combinado –220 gr\/km<\/STRONG>-; con id\u00e9ntido formato, el autom\u00e1tico iguala velocidad, pero acelera en menos tiempo –11,7 segundos<\/STRONG>– y gasta a\u00fan menos: 8 litros <\/STRONG>–210 gr\/km<\/STRONG>-.

Algo parecido sucede con la carrocer\u00eda larga logra: 175 km\/h<\/STRONG>, sprint hasta 100 km\/h en 12,4 segundos <\/STRONG>y promedio de 8,5 litros <\/STRONG>–224 gr\/km<\/STRONG>-; el autom\u00e1tico equivalente calca punta y de nuevo mejora otros registros al declarar 11,7 segundos <\/STRONG>hasta 100 km\/h y gastar promedios de 8,1 litros <\/STRONG>–214 gr\/km<\/STRONG>-.

Junto a soluciones vers\u00e1tiles como la luneta posterior practicable<\/STRONG>, de puertas hacia dentro se pone al d\u00eda con un salpicadero in\u00e9dito<\/STRONG>, m\u00e1s cantidad de material aislante, control de estabilidad<\/STRONG>, reposacabezas activos delanteros, control de velocidad, Bluetooth<\/STRONG>, plegado el\u00e9ctrico de la tercera fila de asientos -seg\u00fan versiones-, climatizador de 3 zonas, keyless<\/STRONG>, navegador con disco duro, audio-USB, DVD con pantalla en el techo -que puede ser de tipo solar-, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas…

Precios gama Toyota Land Cruiser<\/STRONG>
Land Cruiser 3p D-4D GX: 38.400 euros
Land Cruiser 3p D-4D VX: 40.000 euros
Land Cruiser 3p D-4D VX Aut.: 42.300 euros
Land Cruiser 3p D-4D VXL: 47.300 euros
Land Cruiser 3p D-4D VXL Aut.: 49.600 euros

Land Cruiser 5p D-4D GX: 41.300 euros
Land Cruiser 5p D-4D VX: 43.750 euros
Land Cruiser 5p D-4D VX Aut.: 46.050 euros
Land Cruiser 5p D-4D VXL: 55.100 euros
Land Cruiser 5p D-4D VXL Aut.: 57.400 euros
Land Cruiser 5p D-4D Limited: 67.000 euros
Land Cruiser 5p V6 VVT-i Limited: 73.600 euros










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La nueva generaci\u00f3n Land Cruiser, desde 38.400 euros, mejora capacidad 4×4, equipo y seguridad. Por dise\u00f1o se emparenta con el tope de gama 200.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-21235","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nToyota Land Cruiser | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La nueva generaci\u00f3n Land Cruiser, desde 38.400 euros, mejora capacidad 4x4, equipo y seguridad. 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