{"id":213870,"date":"2016-03-25T09:24:19","date_gmt":"2016-03-25T08:24:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=213870"},"modified":"2016-03-29T09:36:25","modified_gmt":"2016-03-29T07:36:25","slug":"prueba-dacia-dokker-stepway-1-5-dci-90-cv-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-dacia-dokker-stepway-1-5-dci-90-cv-2015\/","title":{"rendered":"Prueba Dacia Dokker Stepway 1.5 dCi 90 CV 2015"},"content":{"rendered":"

El Dacia Dokker<\/strong> es uno de esos coches que no entusiasman por su est\u00e9tica, ni por sus prestaciones. Su principal atractivo est\u00e1 en el precio, realmente rompedor en las versiones b\u00e1sicas, pero no tanto en la unidad de pruebas, que, con el acabado Stepway y el motor dCi de 90 CV<\/strong>, sube hasta rozar los 13.000 euros<\/strong>, una cifra por la que ya empiezas a disponer de modelos como el Ford Tourneo Courier<\/a> en acabado Ambiente<\/strong> o el Citro\u00ebn Berlingo<\/a>, menos equipados, pero claramente mejor construidos y con m\u00e1s calidad.<\/p>\n

El espacio interior es muy amplio<\/strong> y por todas partes hay huecos donde dejar cosas. Sin embargo, la desnudez de los pilares<\/strong>, de los paneles de puerta posteriores o la forma del anclaje del cintur\u00f3n de la plaza central trasera no son de recibo en un coche moderno, ni con la excusa del precio.<\/p>\n

En definitiva, aunque el acabado Stepway<\/strong> hace que el Dokker sea claramente m\u00e1s atractivo<\/strong>, no me parece el m\u00e1s conveniente, porque su precio lo hace competir con rivales mejor fabricados<\/strong>. Eso s\u00ed, su versi\u00f3n b\u00e1sica tiene un precio imbatible<\/strong> y lo convierten en un socio de trabajo perfecto<\/strong>, que amortizaremos r\u00e1pidamente<\/strong> y que nos proporcionar\u00e1 much\u00edsimo servicio para el trabajo… y la familia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Dacia Dokker Stepway resulta llamativo gracias a detalles como sus pasos de rueda, las molduras del fald\u00f3n delantero y trasero, el color azul de la unidad de pruebas o las llantas en grafito, pero su verdadero atractivo est\u00e1 en el enorme espacio interior. 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