{"id":21410,"date":"2009-11-05T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/11\/05\/porsche-boxster-spyder\/"},"modified":"2011-01-24T12:26:49","modified_gmt":"2011-01-24T12:26:49","slug":"porsche-boxster-spyder","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-boxster-spyder\/","title":{"rendered":"Porsche Boxster Spyder"},"content":{"rendered":"<p><P>El Porsche Boxster Spyder estar\u00e1 disponible desde febrero por <STRONG>70.831 euros<\/STRONG>. Es la tercera variante de la gama, tras el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-boxster-y-cayman\/\" title=\"Porsche Boxster y Cayman\" rel=\"bookmark\">Boxster<\/a> y el<STRONG> Boxster S<\/STRONG>. Como buen roadster, pugnar\u00e1 en el mercado con los incombustibles <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-tt-roadster-2-0-tdi-170-cv-dpf-quattro\/\" title=\"Audi TT Roadster 2.0 TDI 170 CV DPF quattro\" rel=\"bookmark\">Audi TT RS Roadster<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-z4-roadster-sdrive35i-dkg\/\" title=\"BMW Z4 Roadster sDrive35i DKG\" rel=\"bookmark\">BMW Z4<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-slk\/\" title=\"Mercedes SLK\" rel=\"bookmark\">Mercedes-Benz SLK<\/a> o <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-370z-roadster\/\" title=\"Nissan 370Z Roadster\" rel=\"bookmark\">Nissan 370Z<\/a>.<\/P><br \/>\n<P>Se distingue por su ligera <STRONG>capota de lona<\/STRONG>, no plegable autom\u00e1ticamente. Hay que retirarla de forma <STRONG>manual <\/STRONG>y guardarla en el maletero que hay delante del habit\u00e1culo. La velocidad m\u00e1xima con el techo abierto es de <STRONG>267 km\/h<\/STRONG>.<\/P><br \/>\n<P>El Boxster Spyder incorpora el <STRONG>motor de seis cilindros y 3.4 litros <\/STRONG>con inyecci\u00f3n directa de combustible. Situado en <STRONG>posici\u00f3n central<\/STRONG>, desarrolla<STRONG> 320 CV<\/STRONG>, 10 m\u00e1s que su predecesor. <\/P><br \/>\n<P>Podr\u00e1 asociarse con la caja de cambios <STRONG>manual <\/STRONG>o con el<STRONG> autom\u00e1tico PDK<\/STRONG>. Con este \u00faltimo requiere <STRONG>4,9 segundos <\/STRONG>para alcanzar los primeros 100 km\/h gracias al sistema de lanzamiento <STRONG>Launch Control<\/STRONG>. La versi\u00f3n manual necesita 5,1 segundos.<\/P><br \/>\n<P>Cuenta con suspensi\u00f3n espec\u00edfica que <STRONG>acerca 20 mm la carrocer\u00eda al suelo <\/STRONG>respecto al Boxster S. Opcionalmente puede llevar frenos de material cer\u00e1mico PCCB.<\/P><br \/>\n<P>De todos los Porsche que actualmente se venden, el Boxster Spyder es <STRONG>el m\u00e1s ligero<\/STRONG>: pesa <STRONG>1.275 kg<\/STRONG> con l\u00edquidos y el deposito lleno al 90%. Para reducir kgs prescinde del sistema el\u00e9ctrico de apertura y cierre del techo que utiliza el resto de la gama y monta asientos deportivos de material ligero que rebajan el peso en 12 kg respecto a unos normales. No lleva radio ni climatizador y las puertas son de aluminio, 15 kg m\u00e1s ligeras que unas de chapa de acero. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><P>Se diferencia del resto de la gama por el techo y la parte posterior de la carrocer\u00eda. 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