{"id":214166,"date":"2016-01-29T10:56:26","date_gmt":"2016-01-29T09:56:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=214166"},"modified":"2017-08-09T14:36:58","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:58","slug":"presentacion-y-prueba-ford-focus-rs-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-ford-focus-rs-2016\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba Ford Focus RS 2016"},"content":{"rendered":"

Con el lanzamiento del Ford Focus RS 2016<\/a>, la marca del \u00f3valo vuelve a ofrecer un modelo de altas prestaciones y tracci\u00f3n total<\/a>, como en su d\u00eda lo fueron la segunda evoluci\u00f3n del Ford Sierra Cosworth<\/strong> y el Ford Escort Cosworth<\/strong>, dos autom\u00f3viles que dejaron huella entre los apasionados del autom\u00f3vil y en el Mundial de Rallys<\/strong>.<\/p>\n

Con 350 CV<\/strong> de potencia m\u00e1xima, 470 Nm de par<\/strong> (con overboost<\/strong>, el par nominal es de 440 Nm), el Ford Focus RS iguala en potencia a su predecesor, pero, en lugar de 2 ruedas para repartir semejante potencial, el nuevo modelo dispone de un original y ultra eficaz sistema de tracci\u00f3n total<\/strong> que se convierte en la principal se\u00f1a de identidad diferenciadora<\/strong> de este modelo.<\/p>\n

Con un precio en Espa\u00f1a de 41.260 euros<\/strong>, el Focus RS est\u00e1 siendo ya todo un \u00e9xito de ventas, con m\u00e1s de 80 pedidos en firme. Tal y como dijo durante la presentaci\u00f3n Jurgen Gagstatter<\/strong>, ingeniero jefe del equipo de desarrollo del RS, cuando los m\u00e1s esc\u00e9pticos le preguntaron si cre\u00eda conveniente incluir un modo “Drift” entre las funciones del sistema de control del coche: “Si desde que abrimos el plazo de pedidos, hace apenas 3 semanas, ya acumulamos casi 4.000 pedidos en firme es que algo hemos hecho bien<\/strong><\/em><\/span>“. As\u00ed de claro.<\/p>\n

Efectivamente, el Ford Focus RS incorpora entre sus modos de conducci\u00f3n<\/strong> (que veremos m\u00e1s adelante en detalle) uno muy controvertido que busca la m\u00e1xima eficacia para aquellos apasionados por el drifting<\/strong>, algo que est\u00e1 absolutamente prohibido en carretera abierta<\/strong>, pero que se est\u00e1 revelando como una de las competiciones que m\u00e1s fans por los coches est\u00e1 captando<\/strong> en la actualidad, mientras que la F\u00f3rmula 1 cada vez pierde m\u00e1s seguidores<\/strong>.<\/p>\n

Tras esta toma de contacto con el Ford Focus RS me hago dos preguntas: \u00bfmerece la pena pagar casi 42.000 euros por un Ford Focus de 350 CV? y \u00bfqui\u00e9n es el p\u00fablico objetivo de este coche?. La respuesta a la segunda cuesti\u00f3n es la clave para poder responder a la primera. El Ford Focus RS es, en mi modesta opini\u00f3n, uno de los poqu\u00edsimos autom\u00f3viles que existen en el mercado actual capaz de satisfacer tres facetas bastante opuestas entre s\u00ed: puede ser divertid\u00edsimo de conducir<\/strong>, puede ser ultra eficaz <\/strong>y su uso diario <\/strong>es relativamente confortable. Su p\u00fablico es precisamente \u00e9se, el de los apasionados por el autom\u00f3vil y la conducci\u00f3n<\/strong> que busquen poder disfrutar cada d\u00eda del coche y no pueden (o no quieren) permitirse un garaje con 3 coches. Es un p\u00fablico bastante amplio, no tanto en Espa\u00f1a, pero s\u00ed en el Reino Unido, Alemania y Suiza.<\/p>\n

Si merece la pena pagar m\u00e1s de 10.000 euros a mayores frente a todo un Ford Focus ST<\/a>, en mi opini\u00f3n s\u00ed si tenemos en cuenta todo los cambios que se han tenido que realizar <\/strong>para lograr un coche tan eficaz o divertido, seg\u00fan queramos. Si buscamos modelos en el mercado capaces de seguir la estela de este Focus RS hay que desembolsar bastantes m\u00e1s euros y, probablemente, no sea tan eficaz, ni nos permita tanta diversi\u00f3n y, mucho menos, llevar a 5 pasajeros y un maletero digno.<\/p>\n

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