{"id":215254,"date":"2016-02-11T09:08:27","date_gmt":"2016-02-11T08:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=215254"},"modified":"2016-02-17T16:10:43","modified_gmt":"2016-02-17T15:10:43","slug":"prueba-ford-s-max-titanium-180-cv-2015","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-ford-s-max-titanium-180-cv-2015\/","title":{"rendered":"Prueba Ford S-Max Titanium 180 CV 2015"},"content":{"rendered":"

El Ford S-Max<\/strong> se ha desmarcado del resto de monovol\u00famenes por dos caracter\u00edsticas<\/strong>: su carrocer\u00eda tiene ciertos matices deportivos<\/strong> y un comportamiento din\u00e1mico intachable<\/strong>. Tras haber probado a fondo el Ford S-Max de 240 CV<\/a> de la generaci\u00f3n anterior y la toma de contacto del nuevo Ford S-Max 2015<\/a>, ahora llega el momento de someter a examen al actual Ford S-Max di\u00e9sel de 180 CV con cambio manual<\/strong>.<\/p>\n

Con esta nueva generaci\u00f3n se mejora de forma notable el equipamiento del S-Max, especialmente con la incorporaci\u00f3n del sistema Sync2 directamente heredado del nuevo Ford Mondeo<\/a>. Su dise\u00f1o es muy llamativo <\/strong>gracias a esos matices “sport” y su comportamiento en carretera sigue estando entre los mejores de los grandes monovol\u00famenes<\/strong>. El tributo a pagar por un interior espacioso y un equipamiento generoso (en acabado Titanium la dotaci\u00f3n de serie es excelente) es que la unidad de pruebas se va hasta los 1.700 kg en orden de marcha<\/strong>, una aut\u00e9ntica locura. Sus 180 CV<\/strong> lo mueven con cierta alegr\u00eda y los consumos son razonables <\/strong>si tenemos en cuenta semejante masa, pero superiores a los de algunos rivales m\u00e1s livianos (como el Citro\u00ebn C4 Gran Picasso<\/strong>).<\/p>\n

Entre los elementos que m\u00e1s me han gustado est\u00e1n ciertos detalles diferenciadores, como la posibilidad de utilizar el control de crucero en modo normal o adaptativo<\/strong> (los adaptativos en algunas circunstancias pueden llegar a ser exasperantes), el limitador de velocidad inteligente<\/strong>, que se adapta a la velocidad m\u00e1xima permitida en cada tramo, o la apertura sin manos del port\u00f3n trasero.<\/p>\n

En definitiva, la nota media de este monovolumen es alta y se la merece, pero podr\u00eda ser todav\u00eda mayor si se hubiesen resuelto de mejor manera detalles como la cortinilla que cubre el maletero<\/strong>, que deja a la vista <\/strong>buena parte de \u00e9ste salvo que nos molestemos en reclinar al m\u00e1ximo los respaldos de las plazas de la fila central, adem\u00e1s de que no hay donde guardarla cuando la quitamos<\/strong> para desplegar la tercera fila de asientos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras la toma de contacto con el nuevo Ford S-Max, ahora llega el momento de someterlo a un completo examen. La mejora respecto a su predecesor es palpable, aunque algunos detalles (como la separaci\u00f3n del maletero y el habit\u00e1culo) siguen sin estar bien resueltas.","protected":false},"author":195,"featured_media":244671,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-215254","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba Ford S-Max Titanium 180 CV 2015<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Prueba completa del Ford S-Max 2015 con el motor di\u00e9sel de 180 CV. 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