{"id":216198,"date":"2016-03-11T13:56:59","date_gmt":"2016-03-11T12:56:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=216198"},"modified":"2016-10-02T23:35:03","modified_gmt":"2016-10-02T21:35:03","slug":"prueba-del-bmw-320d-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-bmw-320d-2016\/","title":{"rendered":"Prueba del BMW 320d 2016"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>BMW Serie 3<\/strong> de esta generaci\u00f3n rinde homenaje a los <strong>40 a\u00f1os de historia<\/strong> del modelo m\u00e1s importante (desde el punto de vista econ\u00f3mico) de la marca b\u00e1vara y en Autocasion.com hemos querido rendirle un peque\u00f1o tributo enfrent\u00e1ndolo al que dio origen a esta saga: el <strong>BMW 2002 tii<\/strong>.<\/p>\n<p>El <strong>primer BMW Serie 3<\/strong> (denominado E21) <strong>s\u00f3lo estaba disponible con carrocer\u00eda de 2 puertas<\/strong> (las versiones de 4 puertas llegar\u00edan con la generaci\u00f3n E30), un concepto que naci\u00f3 con la saga de modelos **02, cuyos \u00faltimos dos d\u00edgitos hac\u00edan referencia al n\u00famero de puertas y los dos primeros a la cilindrada. De este modo, ten\u00edamos los 1502, 1602, 1802 y 2002. Los ejemplares que puedes ver en la galer\u00eda de fotos frente al \u00faltimo Serie 3 son <strong>ambos de 1971<\/strong> (primera serie, con pilotos traseros redondos) y son las versiones m\u00e1s potentes con el motor 2 litros de 4 cilindros con la compleja (y delicada) <strong>inyecci\u00f3n\u00a0K\u00fcgelfischer <\/strong>que rend\u00eda ya 130 CV. Esta cifra y un peso de <strong>1.100 kg<\/strong> hacen que, pese a los <strong>190 CV del BMW 320d<\/strong> de la prueba de hoy (que se tienen que pelear con <strong>1.500 kg<\/strong> de masa), se me hiciera dif\u00edcil seguir la estela de sus <em>abuelos <\/em>en los primeros metros. Sin embargo, en cuanto ganamos algo de inercia, el <a title=\"Todo sobre el turbo en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=turbo&amp;sc=reportajes\" target=\"_self\">turbo<\/a> (otro concepto en el que BMW es pionera y que introdujo en el BMW 2002) y la aerodin\u00e1mica del nuevo modelo imponen su ley y arrasan.<\/p>\n<p>Como es l\u00f3gico, el nuevo Serie 3 <strong>es el mejor de todos los tiempos;<\/strong> no pod\u00eda ser de otra manera despu\u00e9s de 40 a\u00f1os mejorando el modelo progresivamente. En mi opini\u00f3n, el mayor paso adelante y el m\u00e1s evidente est\u00e1 en la<strong> calidad aparente<\/strong> que ofrece este modelo, especialmente en cuanto te sientas en \u00e9l.<\/p>\n<h1>V\u00eddeo prueba BMW 320d 2015<\/h1>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 100%;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" \nsrc=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=4765711357001\" \nallowfullscreen \nwebkitallowfullscreen \nmozallowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Serie 3 cumple 40 a\u00f1os y ha llegado el momento de analizar a su \u00faltima generaci\u00f3n en esta prueba del BMW 320d con el motor di\u00e9sel de 190 CV. El avance tecnol\u00f3gico es casi tan llamativo como el que ha habido en su tama\u00f1o y peso, que pr\u00e1cticamente se ha duplicado.","protected":false},"author":195,"featured_media":244734,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-216198","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba del BMW 320d 2016<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sometemos a prueba al BMW 320d de \u00faltima generaci\u00f3n y lo enfrentamos al BMW 2002, su predecesor. 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