{"id":216744,"date":"2016-02-22T10:47:43","date_gmt":"2016-02-22T09:47:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=216744"},"modified":"2017-08-09T14:36:58","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:58","slug":"presentacion-y-prueba-del-nuevo-ford-ranger-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-ford-ranger-2016\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Ford Ranger 2016"},"content":{"rendered":"

Uno de los coches m\u00e1s vendidos en el mundo a diario es el Ford F-150<\/strong>. Las “F Series” de Ford<\/a> son todo un referente\u00a0 y pioneras en el mercado de los pick up<\/strong>. No es de extra\u00f1ar que la marca americana haya querido acercar la imagen del nuevo Ford Ranger<\/a> (fabricado en Sud\u00e1frica) al de su hermano mayor, que no se comercializa en Espa\u00f1a.<\/p>\n

El Ford Ranger 2016<\/strong> destaca, adem\u00e1s de por su contundente imagen exterior<\/strong>, por su robustez <\/strong>y por su capacidad de carga<\/strong>, siendo el pick up que m\u00e1s peso es capaz de transportar<\/strong> (1.328 kg, a sumar a su peso en orden de marcha) y tambi\u00e9n de arrastrar, pues est\u00e1 homologado para poder remolcar hasta 3.500 kg <\/strong>(lo que exige el permiso E de conducci\u00f3n para remolques pesados).<\/p>\n

Adem\u00e1s de estas dos cualidades, el nuevo Ford Ranger destaca por otros detalles que veremos m\u00e1s en profundidad en cada apartado, pero me ha sorprendido especialmente el confort <\/strong>que ofrece a sus pasajeros (por fin se dan cuenta de que un coche pensado para tabajar y pasar horas en \u00e9l tiene que ser c\u00f3modo) y por la cantidad de sistemas de \u00faltima tecnolog\u00eda para la asistencia a la conducci\u00f3n y multimedia<\/strong> disponibles. En estos aspectos, el nuevo Ford Ranger es casi como un turismo<\/strong>, muy lejos de la imagen de “mula de carga”- espartana, testaruda y sin concesiones- que tenemos en mente cuando escuchamos el t\u00e9rmino pick-up.<\/p>\n

La gama que llega a Espa\u00f1a es muy completa, con 3 tipos de carrocer\u00eda<\/strong>, 4 niveles de acabado<\/strong>, dos mec\u00e1nicas<\/strong> y dos transmisiones<\/strong> (manual y autom\u00e1tica) asociables a ambas mec\u00e1nicas. En total son 8 los modelos disponibles los que cubren las necesidades de pr\u00e1cticamente cada cliente, desde el Ford Ranger de cabina simple<\/strong> con 2 asientos y una enorme caja de carga al doble cabina<\/strong> con 5 c\u00f3modas plazas, pasando por el intermedio, el denominado “supercab<\/strong>“, que ofrece un asiento con 3 plazas algo escasas de espacio para las piernas y una portezuela que se abre a contramarcha para dar acceso a las mismas.<\/p>\n

Durante esta toma de contacto he tenido oportunidad de probar el Ford Ranger doble cabina con el motor 3.2 de 200 CV,<\/strong> con cambio autom\u00e1tico de 6 marchas y acabado Wildtrack, el m\u00e1s alto de la gama, con un precio de partida de 38.100 euros, aunque en algunas pruebas concretas (la de comportamiento 4×4) pude catar unos instantes la versi\u00f3n supercab con motor 2.2 de 160 CV<\/strong> y cambio manual.<\/p>\n

V\u00eddeo presentaci\u00f3n Ford Ranger 2016<\/h1>\n

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