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{"id":217472,"date":"2016-06-07T17:10:45","date_gmt":"2016-06-07T15:10:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=217472"},"modified":"2016-06-09T11:04:06","modified_gmt":"2016-06-09T11:04:06","slug":"audi-estrena-el-s4-y-s4-avant-sus-berlinas-deportivas","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-estrena-el-s4-y-s4-avant-sus-berlinas-deportivas\/","title":{"rendered":"Audi S4 y S4 Avant: ya llegan las berlinas deportivas"},"content":{"rendered":"<p>Si hace pocos meses <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/209850\/presentacion-y-prueba-audi-a4-2016\/\">Audi nos impresionaba con <strong>su nuevo A4<\/strong><\/a>, meses despu\u00e9s lo hace con las versiones de corte deportivo que comenzar\u00e1 a vender dentro de poco. El precio de partida para el Audi S4 en Alemania <strong>ser\u00e1 de 59.300 euros<\/strong> y el del Audi S4 Avant, de 61.150 euros. Fueron\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2016\/\">expuestos en el Sal\u00f3n de Ginebra 2016.<\/a><\/p>\n<p>Su nuevo motor <strong>3.0 TFSI de seis v\u00e1lvulas en V desarrolla 354 CV<\/strong>, lo que le permite pasar de 0 a 100 km\/h en 4,7 segundos. Sin duda, unas prestaciones impresionantes que consumen, seg\u00fan la homologaci\u00f3n, <strong>7,4 litros cada 100 km (<\/strong>7,5 l\/100 km en el caso del S6 Avant). Sus emisiones son de 171 g\/km de CO2.<\/p>\n<p>Este propulsor genera<strong> un par de 500 Nm,<\/strong> que se despliega entre las 1.370 y las 4.500 rpm. Se combina con la <strong>caja de cambios tiptronic de ocho velocidades<\/strong>, que cuenta con relaciones cortas en las primeras marchas para ofrecer una respuesta deportiva. Las m\u00e1s altas tienen <strong>un desarrollo m\u00e1s largo<\/strong> para reducir el consumo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-217475\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/gal514.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/gal514-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/gal514-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tambi\u00e9n ayuda a reducir el consumo la marcha libre por inercia, que <strong>se activa al levantar el pie del acelerador<\/strong> a una velocidad entre 55 y 160 km\/h.<\/p>\n<p>A nivel din\u00e1mico, el S4 y el S4 Avant cuentan con<strong> tracci\u00f3n permanente quattro,<\/strong> que distribuye la fuerza del motor poniendo mayor \u00e9nfasis en las ruedas del eje posterior, aunque puede redirigir la fuerza al eje que disponga de m\u00e1s adherencia.<\/p>\n<p>Se apoya en el <strong>sistema torque vectoring<\/strong> de reparto din\u00e1mico de par para optimizar la estabilidad en curva mediante <strong>m\u00ednimas intervenciones sobre los frenos<\/strong>. El diferencial deportivo opcional distribuye el par de forma activa entre las ruedas traseras.<\/p>\n<p>Para ganar deportividad, Audi ha equipado a sus berlinas m\u00e1s atl\u00e9ticas con <strong>suspensiones de cinco brazos en ambos ejes.<\/strong> Esto se suma a la suspensi\u00f3n deportiva S de serie, que<strong> rebaja la altura<\/strong> de la carrocer\u00eda en 23 mm.<\/p>\n<p>Cuenta con llantas de <strong>18 pulgadas con neum\u00e1ticos de medidas 245\/40<\/strong> con el equipamiento de serie, aunque Audi Sport ofrece como opci\u00f3n las llantas de 19 pulgadas. Delante, est\u00e1n acompa\u00f1adas por <strong>discos perforados y ventilados internamente<\/strong> con un di\u00e1metro de 350 mm y pinzas fijas de seis pistones.<\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 1.17em;\">Deportivo, pero discreto y elegante<\/span><\/h3>\n<p>Audi ha querido hacer un veh\u00edculo deportivo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/209850\/presentacion-y-prueba-audi-a4-2016\/ficha\/\">respecto al original<\/a>, pero sin ser demasiado radical. Por ello, las entradas de aire, el paragolpes y los faldones laterales <strong>son diferentes a los que equipa la berlina original<\/strong>, pero sin ser demasiado destacadas. Todo ello <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/149224\/nuevos-faros-matrix-led-y-laser-de-audi\/\">acompa\u00f1ado con <strong>faros Matrix LED<\/strong><\/a>, que potencian la imagen del coche.<\/p>\n<p>Algunos elementos de la carrocer\u00eda est\u00e1n<strong> acabados en gris mate<\/strong>, detalles acentuados con embellecedores en aluminio. Por su parte, el paragolpes trasero integra una rejilla en dise\u00f1o de panal de nido de abeja en color negro, difusor en aluminio y <strong>cuatro salidas de escape.<\/strong><\/p>\n<p>Al entrar dentro de los nuevos Audi S4 y S4 Avant, encontraremos <strong>asientos tapizados con napa fina<\/strong> en colores negro, gris o rojo de serie. Como opci\u00f3n, es posible instalarle asientos deportivos S con reposacabezas integrado, soportes laterales regulables y <strong>funci\u00f3n masaje. <\/strong><strong>Su maletero tiene 480 litros de capacidad en el S4, mientras que el portamaletas del S4 Avant crece hasta los 505 litros.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-217480\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/gal610.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/gal610-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/gal610-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tambi\u00e9n como extra, el Audi S4 equipa el <strong>Audi virtual cockpit,<\/strong> que muestra todos los detalles de nuestro veh\u00edculo en formato digital en sustituci\u00f3n del cl\u00e1sico cuadro de mandos.<\/p>\n<p>En la consola central, encontramos alta tecnolog\u00eda: <strong>una pantalla t\u00e1ctil de 8,3 pulgadas con sistema de navegaci\u00f3n MMI Navegaci\u00f3n Plus<\/strong>. El sistema integra el m\u00f3dulo Audi connect, que permite acceder a internet a trav\u00e9s del coche o mediante <strong>el uso de smartphones.<\/strong><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n podr\u00e1 incorpora<strong>r Audi tablets<\/strong> en las plazas traseras, muy resistentes a los golpes o<strong> un sistema de sonido 3D de Bang&amp;Olufsen.<\/strong><\/p>\n<p>Entre su equipamiento para asistir al conductor, cuenta con control de crucero adaptativo, funci\u00f3n de frenado de emergencia, <strong>sistema rear cross assist, <\/strong>exit warning, asistente de giro y <strong>Audi presense.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con un propulsor TFSI 3.0 de 354 CV como coraz\u00f3n y un dise\u00f1o especial, la marca de los cuatro aros lanza estas versiones que encandilar\u00e1n a los amantes de la 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