{"id":21913,"date":"2009-11-02T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/11\/02\/citroen-c5-nuevos-motores\/"},"modified":"2011-01-24T12:26:56","modified_gmt":"2011-01-24T12:26:56","slug":"citroen-c5-nuevos-motores","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-c5-nuevos-motores\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C5: nuevos motores"},"content":{"rendered":"

La berlina francesa ampl\u00eda gama mec\u00e1nica <\/STRONG>con los nuevos motores HDi 160 FAP y THP 155 gasolina. Tras presentar el propulsor di\u00e9sel m\u00e1s potente en la historia de la marca –HDi 240 FAP CAS<\/a>– y la serie Business<\/a>, ahora Citro\u00ebn ofrece dos nuevas alternativas de corte ecol\u00f3gico <\/STRONG>para hacer frente al batallon de competidores que encabezan los Audi A4<\/a>, Ford Mondeo<\/a>, Peugeot 407<\/a>, Renault Laguna<\/a>, Seat Exeo<\/a>, Toyota Avensis<\/a> o Volkswagen Passat<\/a>.<\/P>
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El 2.0 HDi 160 FAP <\/STRONG>puede asociarse a dos cajas <\/STRONG>de cambio de 6 velocidades<\/STRONG>, una de ellas autom\u00e1tica<\/STRONG>. La versi\u00f3n manual reemplaza al anterior HDi 170 FAP<\/a> -que probamos-, mientras que la robotizada hace lo propio con el HDi 135 FAP.<\/P>
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El sistema de alimentaci\u00f3n es por conducto com\u00fan <\/STRONG>de tercera generaci\u00f3n. Desarrolla 163 CV<\/STRONG> con un par m\u00e1ximo de 340 Nm <\/STRONG>-constante entre 2.000 y 3.000 rpm-. Tanto con cambio manual como autom\u00e1tico su compromiso medioambiental es mayor que el de las mec\u00e1nicas que reemplazan, sin sacrificar prestaciones.<\/P>
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Con caja manual declara un consumo de 5,5 litros a los 100 <\/STRONG>para la berlina –5,7 los Tourer<\/STRONG>-, con emisiones de 147 y 149 gr\/km<\/STRONG>, respectivamente. Estas cifras suponen una reducci\u00f3n del 14% respecto a su antecesor. Con el cambio autom\u00e1tico <\/STRONG>el C5 gasta 6,8 litros<\/STRONG> en ciclo mixto –6,9<\/STRONG> la versi\u00f3n Tourer- con emisiones de 179 gr\/km <\/STRONG>em ambos modelos -un 5% menos que el HDi 135 FAP-.<\/P>
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El THP 155 de gasolina <\/STRONG>sucede al anterior 2.0i 16V. Se trata de un 1.6 de inyecci\u00f3n directa<\/STRONG> con sobrealimentaci\u00f3n por turbocompresor<\/STRONG>. Ofrece 156 CV <\/STRONG>de potencia y 240 Nm<\/STRONG> de par m\u00e1ximo. Asociado a una caja manual de 6 velocidades, consume 7,1 litros a los 100 km<\/STRONG>, con emisiones de CO2 de 167 gr\/km –<\/STRONG>un 15% menos que el 2.0i 16V-. Esta mec\u00e1nica es fruto de la colaboraci\u00f3n ente PSA Peugeot CItro\u00ebn y BMW Group.<\/P>
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En cuanto a equipamiento, el C5 Exlusive <\/STRONG>mejora la dotaci\u00f3n de serie con la incorporaci\u00f3n de bixen\u00f3n autodireccionables con lavafaros, ayuda al estacionamiento delantero con medidor de espacio en aparcamiento, retrovisores extriores electrocromos, cortinillas y Connecting Box -Bluetooth, USB, y toma de audio-.<\/P>
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Precios<\/STRONG>:
C5 1.8i 16v BUSINESS: 21.190 euros.
C5 THP 155 PREMIER: 24.690 euros.
C5 3.0i V6 CAS EXCLUSIVE: 34.500 euros.
C5 HDi 110 FAP BUSINESS: 21.890 euros.
C5 HDi 110 FAP MILLENIUM: 22.940 euros.
C5 HDi 140 FAP BUSINESS: 23.340 euros.
C5 HDi 140 FAP MILLENIUM: 24.790 euros.
C5 HDi 140 FAP PREMIER: 25.140 euros.
C5 HDi 140 FAP EXCLUSIVE: 28.540 euros.
C5 HDi 160 FAP PREMIER: 26.040 euros.
C5 HDi 160 FAP EXCLUSIVE: 29.440 euros.
C5 HDi 160 FAP CAS PREMIER: 28.040 euros.
C5 HDi 160 FAP CAS EXCLUSIVE: 31.440 euros.
C5 V6 HDi 240 FAP CAS EXCLUSIVE: 36.300 euros.
C5 HDi 110 FAP MILLENIUM TOURER: 24.040 euros.
C5 HDi 140 FAP BUSINESS TOURER: 24.440 euros.
C5 HDi 140 FAP MILLENIUM TOURER: 25.890 euros.
C5 HDi 140 FAP PREMIER TOURER: 26.240 euros.
C5 HDi 140 FAP EXCLUSIVE TOURER: 29.640 euros.
C5 HDi 160 FAP PREMIER TOURER: 27.140 euros.
C5 HDi 160 FAP EXCLUSIVE TOURER: 30.540 euros.
C5 HDi 160 FAP CAS EXCLUSIVE TOURER: 32.540 euros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La marca de los chevrones actualiza su gama mec\u00e1nica con dos motores de compromiso medioambiental que no sacrifican prestaciones.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-21913","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn C5: nuevos motores | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marca de los chevrones actualiza su gama mec\u00e1nica con dos motores de compromiso medioambiental que no sacrifican prestaciones.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Citro\u00ebn C5: nuevos motores | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta 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