{"id":219252,"date":"2016-04-28T10:24:46","date_gmt":"2016-04-28T08:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=219252"},"modified":"2016-10-02T23:37:43","modified_gmt":"2016-10-02T21:37:43","slug":"prueba-del-peugeot-308-gti-by-peugeot-sport-270-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-peugeot-308-gti-by-peugeot-sport-270-cv\/","title":{"rendered":"Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV"},"content":{"rendered":"

Hace pocas semanas publicamos la prueba del Peugeot 308 GTi de 250 CV<\/a> y ya nos qued\u00f3 claro que es un modelo que se ha ganado a pulso los galones de GTi. Ahora es el momento de comprobar qu\u00e9 m\u00e1s ofrece el modelo de la prueba de hoy, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport<\/strong> y si merecen o no la pena los 2.500 euros de diferencia de precio entre uno y otro (33.200 euros<\/strong> frente a 35.700 \u20ac<\/strong>). Lo cierto es que ambos se pueden obtener casi por el mismo precio con las ofertas vigentes en la actualidad, e incluso m\u00e1s barato el de 270 CV<\/strong> a trav\u00e9s de la secci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos de Autocasion.com<\/strong>.<\/p>\n

Con id\u00e9ntico equipamiento, chasis y bloque motor, la diferencia de precio se justifica por s\u00ed sola simplemente con el mejor equipo de frenos<\/strong> (delante monta pinzas de 4 pistones Brembo y discos flotantes con n\u00facleo de aleaci\u00f3n para reducir la masa que debe contener la suspensi\u00f3n), un diferencial delantero Torsen<\/strong> y una nueva gesti\u00f3n de motor que ofrece 20 CV m\u00e1s<\/strong>. Esto en cuanto a coste, pero, \u00bfmerece la pena realmente dar el salto<\/em><\/strong> de uno a otro? Esto es lo que tratar\u00e9 de aclarar en esta prueba, aunque, como es l\u00f3gico, la respuesta es “depende”. En mi opini\u00f3n s\u00ed merece la pena, si puedes sacarle el jugo a estas ventajas, y no todos podemos.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 claro es que, partiendo de una base excelente<\/strong> como la del 308 GTi, esta versi\u00f3n es mejor<\/strong>, pero no todo el mundo tiene la capacidad de sacar partido a ese mayor rendimiento, ya sea por su habilidad al volante<\/strong> como porque, realmente, no hay d\u00f3nde poder extraer esa esencia en carretera abierta<\/strong> sin crear situaciones de riesgo, principalmente para nuestro saldo de euros y de puntos, porque el bastidor es formidable y los frenos a\u00f1aden seguridad <\/strong>al conjunto.<\/p>\n

V\u00eddeo del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport<\/h1>\n
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