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{"id":220008,"date":"2016-03-11T09:16:54","date_gmt":"2016-03-11T08:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=220008"},"modified":"2016-03-11T09:16:54","modified_gmt":"2016-03-11T08:16:54","slug":"un-ford-mondeo-hibrido-conduce-de-forma-autonoma-en-la-nieve","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/un-ford-mondeo-hibrido-conduce-de-forma-autonoma-en-la-nieve\/","title":{"rendered":"Un Ford Mondeo h\u00edbrido conduce de forma aut\u00f3noma en la nieve"},"content":{"rendered":"<p>Un <strong>Ford Modeo h\u00edbrido<\/strong> (el Mondeo se comercializa como <strong>Ford Fusion<\/strong> en algunos mercados) ha logrado conducir de manera aut\u00f3noma en unas condiciones climatol\u00f3gicas absolutamente adversas. Los sistemas de <strong>conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong> est\u00e1n, por ahora, bastante limitados. Sus sensores hacen que en <strong>condiciones de baja visibilidad<\/strong> no sean operativos. Con esta prueba <a title=\"Toda la gama Ford en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\/\" target=\"_self\">Ford<\/a> ha demostrado que los futuros <strong>coches sin conductor<\/strong> ser\u00e1n seguros incluso en las peores situaciones posibles. Para lograr este hito, la compa\u00f1\u00eda americana nos desvela las <strong>6 claves<\/strong> con las que han conseguido que su prototipo haya sido capaz de <strong>conducir de manera aut\u00f3noma en plena nevada<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>1.- Mapas de alta resoluci\u00f3n con tecnolog\u00eda LiDAR<\/strong>: el primer paso es realizar mapas muy precisos y de alta resoluci\u00f3n de la ruta que va a seguir el coche. Para ello se emplean varios esc\u00e1ners l\u00e1ser (<a title=\"Qu\u00e9 es LiDAR en Wikipedia\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/LIDAR\" target=\"_blank\">LiDAR<\/a>) que son capaces de concretar 2,8 millones de puntos por segundo. De esta manera, adem\u00e1s de tener un <strong>mapa tridimensional<\/strong> s\u00faper preciso del camino, tambi\u00e9n se puede<strong> ubicar el coche a s\u00ed mismo<\/strong> y <strong>en tiempo real <\/strong>durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>2.- Transferir la informaci\u00f3n<\/strong>: durante la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el coche de pruebas<strong> recibe y emite m\u00e1s datos en una hora que un usuario de un smartphone en 10 a\u00f1os<\/strong>. Para poder conducir de forma aut\u00f3noma, el Ford de pruebas necesita nada m\u00e1s de 600 Gb por hora de informaci\u00f3n, tanto del mapa topogr\u00e1fico de su entorno, como de las <strong>se\u00f1ales de tr\u00e1fico<\/strong>, etc. La comunicaci\u00f3n debe ser r\u00e1pida y fluida en todo momento.<\/p>\n<p><strong>3.- Sensores ultra precisos<\/strong>: los sensores LiDAR son tan precisos que son capaces de identificar copos de nieve e incluso gotas de lluvia. Para evitar que el coche interprete estos elementos como obst\u00e1culos e intente evitarlos ha sido necesario crear un algoritmo (un c\u00f3digo inform\u00e1tico) de manera que el sistema identifique ese obst\u00e1culo como algo &#8220;atravesable&#8221; y que no lo intente esquivar, pero que act\u00fae en consecuencia al &#8220;saber&#8221; que est\u00e1 nevando o lloviendo.<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-220010\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Un-Ford-Mondeo-h\u00edbrido-conduce-de-forma-aut\u00f3noma-en-la-nieve-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Un-Ford-Mondeo-h\u00edbrido-conduce-de-forma-aut\u00f3noma-en-la-nieve--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Un-Ford-Mondeo-h\u00edbrido-conduce-de-forma-aut\u00f3noma-en-la-nieve--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><\/strong><\/p>\n<p><strong>4.- Un GPS muy especial<\/strong>: la navegaci\u00f3n GPS tiene un margen de error de unos 10 metros (es un sistema militar y est\u00e1 &#8220;capado&#8221; para uso civil para evitar posibles usos malintencionados). El sistema de navegaci\u00f3n de los <strong>coches aut\u00f3nomos de Ford <\/strong>es de alta precisi\u00f3n y es capaz de determinar la ubicaci\u00f3n del coche con un margen de apenas cent\u00edmetros.<\/p>\n<p><strong>5.- Cuatro ojos ven m\u00e1s que dos<\/strong>: al igual que un conductor necesita la vista para conducir, el coche aut\u00f3nomo necesita saber lo que tiene en su entorno. A diferencia de un conductor humano, que s\u00f3lo cuenta con dos ojos, los coches aut\u00f3nomos de Ford disponen de varios sistemas diferentes para captar su entorno y enviar esa informaci\u00f3n a su cerebro electr\u00f3nico: sensores <strong>l\u00e1ser<\/strong>, <strong>c\u00e1maras <\/strong>de alta resoluci\u00f3n y <strong>radares<\/strong>, principalmente. Adem\u00e1s, el coche debe ser capaz de determinar si estos sensores est\u00e1n funcionando correctamente o est\u00e1n perdiendo rendimiento, ya sea por fallos en el propio sensor o porque algo los est\u00e1 entorpeciendo. La siguiente fase en el desarrollo de estos sensores es que sean capaces de deshacerse por s\u00ed solos de la suciedad, el barro, la nieve, el polvo, etc. para mantener constante su rendimiento.<\/p>\n<p><strong>6.- El conductor de pruebas<\/strong>: para esta prueba, Ford cont\u00f3 con la colaboraci\u00f3n del astro f\u00edsico <strong>Wayne Williams<\/strong>, quien, antes de entrar en el programa de coches aut\u00f3nomos de Ford, trabaj\u00f3 para el gobierno americano en el desarrollo de sistemas de sensor remoto. Durante la prueba estuvo pendiente de todo lo que suced\u00eda en el coche y preparado para reaccionar si era necesario, pero el ensayo sali\u00f3 a la perfecci\u00f3n y el coche super\u00f3 la dif\u00edcil prueba. De este modo, el <strong>Ford Mondeo HEV<\/strong> ha sido el primer coche aut\u00f3nomo en realizar pruebas en una carretera nevada con situaciones muy similares al tr\u00e1fico real, simuladas por el <a title=\"Ciudad para coches aut\u00f3nomos MCity en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/193179\/mcity-la-ciudad-para-coches-autonomos\/\" target=\"_self\">circuito MCity de la Universidad de Michigan<\/a>.<\/p>\n<h1>El Ford Mondeo aut\u00f3nomo sobre nieve<\/h1>\n<p><em><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IY7O_-nWUbk\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El futuro del coche aut\u00f3nomo es posible si \u00e9ste es capaz de conducir en las situaciones m\u00e1s complicadas. No sirve de nada un sistema que s\u00f3lo trabaje en las condiciones m\u00e1s favorables. Ford explica 6 claves con las que ha logrado que un Ford Mondeo h\u00edbrido conduzca de manera aut\u00f3noma en plena ventisca de nieve.","protected":false},"author":195,"featured_media":245058,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-220008","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Un Ford Mondeo h\u00edbrido conduce de forma aut\u00f3noma en la nieve<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ford hace p\u00fablicas 6 claves con las que han conseguido realizar una prueba de conducci\u00f3n aut\u00f3noma sobre una carretera nevada y con baja visibilidad en un Mondeo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" 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