{"id":221637,"date":"2016-03-22T13:22:34","date_gmt":"2016-03-22T12:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=221637"},"modified":"2016-03-22T13:26:20","modified_gmt":"2016-03-22T12:26:20","slug":"icona-neo-concept-movilidad-urbana","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/icona-neo-concept-movilidad-urbana\/","title":{"rendered":"Icona Neo Concept: movilidad urbana"},"content":{"rendered":"

No deja de ser una contradicci\u00f3n que, en un momento en el que el tr\u00e1fico en las ciudades es absolutamente ca\u00f3tico<\/strong> y los niveles de contaminaci\u00f3n<\/strong> est\u00e1n por las nubes – nunca mejor dicho- los coches que m\u00e1s se venden sean SUV, veh\u00edculos voluminosos, torpes en ciudad<\/strong> (que es donde m\u00e1s se usan) y con unas emisiones mayores que las de una berlina equivalente o un utilitario.<\/p>\n

El Icona Neo Concept<\/strong> es todo lo contrario, una soluci\u00f3n l\u00f3gica a un problema real. Un coche de dimensiones acordes con lo que la gente necesita a diario (la mayor\u00eda de los autom\u00f3viles circulan con un \u00fanico pasajero a bordo). Sin embargo, el espacio est\u00e1 muy bien aprovechado en el Icona Neo Concept<\/a>, que logra ofrecer espacio para 4 pasajeros<\/strong> pese a que su longitud es de de s\u00f3lo 3,3 metros<\/strong>. El truco est\u00e1 en una generosa distancia entre ejes<\/strong>, posible por el poco espacio que ocupan sus bater\u00edas y los motores el\u00e9ctricos que lo propulsan. Adem\u00e1s, la segunda fila de asientos est\u00e1 m\u00e1s elevada, por lo que su postura, algo m\u00e1s erguida, no requiere tanto espacio longitudinal para las piernas.<\/p>\n

Su dise\u00f1o exterior es muy llamativo y llama la atenci\u00f3n por su concepci\u00f3n asim\u00e9trica<\/strong>, similar a la del Hyundai Veloster<\/a>, al carecer de puerta trasera en el lado m\u00e1s expuesto al tr\u00e1fico<\/strong> del resto de coches una vez estacionado.<\/p>\n

El Icona Neo Concept se mueve gracias a un grupo propulsor el\u00e9ctrico<\/strong> dise\u00f1ado por la compa\u00f1\u00eda italiana Actua. En lugar de un tren propulsor, este modelo cuenta con motores el\u00e9ctricos en los bujes de rueda<\/strong>, un concepto de hace m\u00e1s de un siglo presente en los coches el\u00e9ctricos dise\u00f1ados por Lohner-Porsche<\/strong> a finales del siglo XIX. Esta cualidad permite aprovechar mejor el espacio<\/strong> y mejora las prestaciones gracias a su menor peso. Con un total de 28 CV<\/strong>, el Icona Neo Concept tiene un peso de 720 kg<\/strong> con las bater\u00edas incluidas y es capaz de alcanzar los 120 km\/h con una autonom\u00eda de 150 km.<\/strong><\/p>\n

Este modelo es el segundo presentado por la compa\u00f1\u00eda tras el Icona Vulcano<\/a>, el primer coche fabricado en Titanio<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La movilidad en las ciudades es el gran reto del siglo XXI. Con un tr\u00e1fico cada vez m\u00e1s ca\u00f3tico y unos \u00edndices de contaminaci\u00f3n disparatados, soluciones como el Icona Neo Concept son las m\u00e1s racionales: coches peque\u00f1os y el\u00e9ctricos, f\u00e1ciles de conducir, que ocupen poco espacio y no contaminen.","protected":false},"author":195,"featured_media":245109,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-221637","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nIcona Neo Concept movilidad urbana<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Icona Neo Concept es un prototipo de coche el\u00e9ctrico para la movilidad urbana. 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