{"id":22462,"date":"2009-10-26T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/10\/26\/skoda-superb-combi\/"},"modified":"2011-01-24T12:27:08","modified_gmt":"2011-01-24T12:27:08","slug":"skoda-superb-combi","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-superb-combi\/","title":{"rendered":"Skoda Superb Combi"},"content":{"rendered":"

La primera variante familiar del Skoda Superb, denominada Combi<\/a>, llega a los concesionarios en enero de 2010 <\/STRONG>con un precio de salida de unos 24.000 euros<\/STRONG>. Es entre 500 y 600 euros m\u00e1s caro que las versiones equivalentes de la berlina.<\/P>
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Frente al resto de familiares –Honda Accord Tourer<\/a>, Mazda6 Wagon<\/a>, Toyota Avensis Cross Sport<\/a> o Volkswagen Passat Variant<\/a>, entre otros- argumenta gran espacio para las piernas en las plazas traseras<\/STRONG> y el maletero con mayor capacidad de carga del segmento<\/STRONG>: 633 litros<\/STRONG>, ampliables a 1.865 <\/STRONG>con los asientos traseros abatidos. Puede estar equipado con doble fondo -para ocultar enseres-, y es desplazable hacia el exterior para facilitar la carga de bultos pesados. Opcionalmente, el sistema de apertura y cierre del port\u00f3n puede ser autom\u00e1tico<\/STRONG>.<\/P>
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El Skoda Superb Combi mide lo mismo que la variante con carrocer\u00eda berlina –4.838 mm <\/STRONG>de longitud por 1.817 de ancho<\/STRONG>-. Su altura es de 1.510 mm con las barras de techo que incorpora de serie. En primavera estrena sistema de acceso y arranque sin llave –Kessy<\/STRONG>-.<\/P>
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La gama mec\u00e1nica dispone tres motores de gasolina y dos di\u00e9sel<\/STRONG>. Entre los primeros, un 1.4 TSi de 125 CV -disponible s\u00f3lo con cambio manual-, un 1.8 TSI de 160 y un 3.6 FSI V6 de 260 CV. Este \u00faltimo va necesariamente asociado al cambio autom\u00e1tico DSG <\/STRONG>de doble embrague y sistema de tracci\u00f3n total conectable de forma autom\u00e1tica.<\/P>
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En gas\u00f3leo se puede elegir entre dos 2.0 TDI. Uno libera 140 CV y el otro, 4×4, 170. El sistema de alimentaci\u00f3n del primero no es common rail, sino bomba inyector.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aterriza en enero de 2010 en los concesionarios y presume de maletero, no en vano ning\u00fan otro familiar tiene m\u00e1s capacidad de carga.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-22462","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSkoda Superb Combi | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aterriza en enero de 2010 en los concesionarios y presume de maletero, no en vano ning\u00fan otro familiar tiene m\u00e1s capacidad de carga.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Skoda Superb Combi | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta 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