{"id":226546,"date":"2016-07-21T07:14:50","date_gmt":"2016-07-21T07:14:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=226546"},"modified":"2016-07-21T09:06:52","modified_gmt":"2016-07-21T09:06:52","slug":"prueba-del-fiat-tipo-1-6-multijet-120-cv-opening-edition-plus","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-fiat-tipo-1-6-multijet-120-cv-opening-edition-plus\/","title":{"rendered":"Prueba del Fiat Tipo 1.6 Multijet 120 CV Opening Edition Plus"},"content":{"rendered":"

Entre finales de los a\u00f1os ochenta y principios de los noventa, la marca italiana comercializ\u00f3, por cierto, con bastante \u00e9xito, la primera generaci\u00f3n del Fiat Tipo, un modelo compacto de tres o cinco puertas que en su versi\u00f3n de tres vol\u00famenes pasaba a denominarse Fiat Tempra.<\/p>\n

Dos d\u00e9cadas despu\u00e9s, la firma turinesa ha decidido recuperar la nomenclatura Tipo, pero esta vez sin cambio entre carrocer\u00edas, ya que las versiones Station Wagon (familiar) y cinco puertas<\/a> que acaban de desembarcar en los concesionarios mantienen la denominaci\u00f3n Tipo.<\/p>\n

La nueva propuesta de Fiat en el segmento C nace como un producto global que se comercializa, adem\u00e1s de en Europa, en varios pa\u00edses de \u00c1frica y Oriente Pr\u00f3ximo. De hecho, ha sido desarrollado de forma conjunta por los centros de dise\u00f1o de Fiat en Italia y Turqu\u00eda, y se fabrica en exclusiva en la planta que la marca tiene en el pa\u00eds otomano.<\/strong><\/p>\n

Precisamente por estar destinado a pa\u00edses tan dispares y, en muchos casos, en v\u00edas de desarrollo, el Fiat Tipo ha sido concebido con la sencillez necesaria para convertirse en un producto fiable, de f\u00e1cil mantenimiento y con un precio de partida razonable.<\/strong> Estas premisas lo enmarcan en lo que algunos denominan un coche \u201clow cost\u201d (de bajo coste), pero su dise\u00f1o, equipamiento y rendimiento parecen alejarlo de esa etiqueta.<\/p>\n

Si en la prueba del Fiat Tipo 1.4 95 CV de gasolina<\/a> la falta de par empa\u00f1\u00f3 las buenas sensaciones con el coche, en esta ocasi\u00f3n, la variante di\u00e9sel de 120 CV ha cumplido con las expectativas gracias a su buena respuesta y un consumo ajustado.<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, si por algo destaca el Fiat Tipo, es por el espacio disponible tanto para los pasajeros como para el equipaje. En la segunda fila de asientos la amplitud es sobresaliente<\/strong> y los 520 litros que cubica su maletero lo sit\u00faan como uno de los m\u00e1s capaces de la categor\u00eda.<\/p>\n

Su rival m\u00e1s directo ser\u00eda el Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e<\/a>, aunque el Skoda Rapid<\/a> y el Seat Toledo<\/a>, a pesar de contar con carrocer\u00edas de cinco puertas, tambi\u00e9n se plantean como alternativas a la berlina de Fiat.<\/p>\n

En definitiva, con el Fiat Tipo de la prueba, estamos ante una compra racional.<\/strong> Se trata de un veh\u00edculo pr\u00e1ctico, c\u00f3modo, f\u00e1cil de conducir, bien equipado y con un relaci\u00f3n precio\/producto muy conseguida. Si a todo esto le a\u00f1adimos un dise\u00f1o atractivo, llegamos a la conclusi\u00f3n de que Fiat ha dado en el clavo con este veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras una semana de prueba con el Fiat Tipo, no se me ocurre un coche al que le encaje mejor la expresi\u00f3n \u201cbueno, bonito y barato\u201d. 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