{"id":226604,"date":"2016-05-03T10:11:38","date_gmt":"2016-05-03T08:11:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=226604"},"modified":"2016-05-03T10:11:38","modified_gmt":"2016-05-03T08:11:38","slug":"kers-para-camiones-gracias-al-grafeno","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/kers-para-camiones-gracias-al-grafeno\/","title":{"rendered":"Kers para camiones gracias al grafeno"},"content":{"rendered":"

El sistema Kers <\/strong>que se ha hecho famoso en la F\u00f3rmula 1<\/strong> tiene un principio de funcionamiento muy sencillo: un cuerpo con una masa determinada en movimiento posee energ\u00eda cin\u00e9tica<\/strong>. Cuando lo frenamos, transformamos esa energ\u00eda cin\u00e9tica en otro tipo de energ\u00eda<\/strong>, normalmente calor, que se desperdicia a trav\u00e9s del sistema de frenos. En un coche de F1<\/strong> parte de esa energ\u00eda cin\u00e9tica se transforma en energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong> que se almacena en unos acumuladores y luego se aprovecha para mejorar la aceleraci\u00f3n del coche cuando se necesite. Cuanto mayor es la masa del cuerpo en movimiento, mayor es la energ\u00eda cin\u00e9tica que posee.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no aprovechar las cualidades del Kers en un cami\u00f3n<\/strong>?, parece que todo son ventajas y que es absurdo no sacar partido de esta energ\u00eda, pero el problema es que la energ\u00eda cin\u00e9tica de un cami\u00f3n es enorme y no hab\u00eda ning\u00fan acumulador capaz de llenarse tan r\u00e1pido con toda ese energ\u00eda y, si se hac\u00eda una “carga lenta”, apenas recuperar\u00edamos una parte \u00ednfima de toda la energ\u00eda cin\u00e9tica, por lo que no merecer\u00eda la pena el coste del sistema para aprovechar tan poco rendimiento.<\/p>\n

Gracias al grafeno<\/a>, la compa\u00f1\u00eda Adgero<\/a> ha desarrollado unos acumuladores que s\u00ed son capaces de soportar unas recargas tan bruscas<\/strong> y permiten un mayor aprovechamiento de semejante cantidad de energ\u00eda cin\u00e9tica acumulada en las pendientes descendentes para “ayudar” luego en las subidas y reducir el consumo<\/strong>.<\/p>\n

Adgero <\/strong>ha presentado este sistema Kers para camiones en el Sal\u00f3n del Veh\u00edculo Industrial de Birmingham<\/strong>, donde tambi\u00e9n se ha presentado la nueva generaci\u00f3n de Ford Transit<\/a>,\u00a0en varios trailers de la compa\u00f1\u00eda de transportes Eddie Stobart<\/strong>. El ahorro de combustible<\/strong> (y por lo tanto la reducci\u00f3n de emisiones) que se logra con este sistema es de nada menos que el 25%<\/strong>.<\/p>\n

El proveedor de la tecnolog\u00eda de estos condensadores de grafeno<\/strong> (denominados SkelMod 50F 160V por su capacidad de 50 faradios y 160 voltios<\/strong>) para Adgero es la compa\u00f1\u00eda Skeleton<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La energ\u00eda cin\u00e9tica que genera un cami\u00f3n descendiendo una pendiente es enorme. En la actualidad se desperdicia en forma de calor mediante los frenos y sistemas como el intarder, el retarder o el freno el\u00e9ctrico. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00eda si pudi\u00e9semos aprovechar esa energ\u00eda que se desperdicia?","protected":false},"author":195,"featured_media":245430,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-226604","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nKers para camiones gracias al grafeno<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los camiones pueden sacar beneficio de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida gracias al grafeno. 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