{"id":228221,"date":"2016-11-25T08:00:10","date_gmt":"2016-11-25T06:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=228221"},"modified":"2017-07-20T11:59:04","modified_gmt":"2017-07-20T09:59:04","slug":"fotos-espia-del-nuevo-porsche-cayenne-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fotos-espia-del-nuevo-porsche-cayenne-2017\/","title":{"rendered":"Fotos y v\u00eddeo esp\u00eda del nuevo Porsche Cayenne 2017"},"content":{"rendered":"
Primero os lo mostramos con la apariencia de un Audi Q7\u00a0<\/strong>(puedes verlo en la galer\u00eda de fotos), y ahora es una carrocer\u00eda del actual Porsche Caynne la que est\u00e1 sirviendo de\u00a0laboratorio sobre ruedas. Al igual que el\u00a0futuro VW Touareg<\/a>, la tercera generaci\u00f3n del Porsche Cayenne\u00a0se desarrolla sobre la plataforma MLB EVO<\/strong>, la misma que el nuevo Panamera, Audi Q7 y VW Touareg.<\/div>\n
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El SUV de Porsche<\/a> ser\u00e1 ligeramente m\u00e1s grande que el modelo actual, pero ser\u00e1 mucho m\u00e1s ligero gracias a materiales ligeros ultra resistentes. Se espera que, comparado con el actual y seg\u00fan versiones, pierda entre 150 kg y 500 kg.<\/div>\n
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Las im\u00e1genes muestran una mula con una carrocer\u00eda modificada del actual Porsche Cayenne<\/a>, indicando que se encuentra ya en la segunda fase de desarrollo. En realidad, se trata de una mula h\u00edbrida (mula y prototipo a la vez), ya que se aprecian modificaciones en la parte delantera y trasera de la carrocer\u00eda, siendo el caso de los faros que se han cubierto con cinta negra en los bordes para simular que enrasan perfectamente con los paneles de las aleta, pero\u00a0se puede apreciar que est\u00e1n desplazados hacia adelante. En la parte trasera, se pueden ver las luces provisionales.<\/p>\n

Esta unidad est\u00e1 realizando ensayos de chasis, de motores y componentes de la plataforma y de aerodin\u00e1mica con el nuevo aler\u00f3n trasero activo<\/strong>. El elemento aerodin\u00e1mico viene con una solapa de funcionamiento que se extiende por todo lo ancho del spoiler, cuyo \u00e1ngulo puede o bien aumentar o disminuir la carga aerodin\u00e1mica. Esta es la primera vez en el segmento de los SUV que se ofrecer\u00eda este sistema, uno m\u00e1s de Porsche que complementar\u00eda a todos los sistemas activos que la marca ofrece en sus modelos, adem\u00e1s de unas nuevas barras estabilizadoras capaces de variar relaci\u00f3n de compresi\u00f3n que est\u00e1n siendo desarrolladas por la marca y que a\u00fan no ha presentado, a pesar de que las ha registrado en el Registro de Patentes.<\/p>\n<\/div>\n

Con c\u00f3digo interno Type 92A<\/strong>, se espera que presentado a finales de 2017 o en el primer trimestre de 2018 y llegar\u00e1 acompa\u00f1ado con nuevas mec\u00e1nicas, entre ellas una h\u00edbrida enchufable, como parte de la filosof\u00eda de la marca de hibridar todos sus modelos, adem\u00e1s de mec\u00e1nicas V6 y V8 de gasolina, los mismos que equipar\u00e1 el nuevo Panamera,\u00a0ya\u00a0desvelado.<\/div>\n
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Debido a los problemas de imagen que ha provocado el esc\u00e1ndalo de las emisiones en algunos de los principales mercado de la marca de Stuttgart (fundamentalmente EE.UU.), no se esperan versiones di\u00e9sel para este modelo. La gama de motores, tanto turboalimentados como atmosf\u00e9ricos, ser\u00e1 tan potente como eficiente, con un nuevo V8 de gasolina y 5.0 litros m\u00e1s una versi\u00f3n de 3.6 litros y una h\u00edbrida enchufable que combinar\u00e1 un motor de gasolina V6 y de 3.0 litros con un motor el\u00e9ctrico. En principio, se esperan un V6 naturalmente aspirado, un V6 turbo, una versi\u00f3n h\u00edbrida PHEV y un V8. Adem\u00e1s, podr\u00eda completarse la gama con una versi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica.<\/div>\n
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Siguiendo la tendencia del futuro Panamera<\/a>, el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda no va a variar demasiado con respecto al actual, aunque en el interior se dejar\u00e1 paso a comandos t\u00e1ctiles y de control por gestos en lugar de botones para cada funci\u00f3n. Adem\u00e1s, volante, aireadores, consola central, asientos delanteros y traseros tambi\u00e9n ser\u00e1n de nuevo dise\u00f1o. El objetivo se ha centrado en lograr un interior mucho m\u00e1s tecnol\u00f3gico, con un nuevo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento y una amplia selecci\u00f3n de tecnolog\u00edas de conectividad, a la vez que m\u00e1s minimalista y acogedor.<\/div>\n
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El estilo del nuevo Cayenne heredar\u00e1 rasgos vistos en el Macan y el nuevo Panamera, un dise\u00f1o no revolucionario pero s\u00ed evolutivo, con faros actualizados, completamente de LED opcionales, el parachoques delantero obtendr\u00e1 un nuevo dise\u00f1o en forma de C y las entradas de aire delanteras del concepto de Panamera Sport Turismo, con las luces diurnas de LED integradas. De perfil, se ver\u00e1 un poco m\u00e1s deportivo y m\u00e1s elegante, debido a un techo m\u00e1s largo y m\u00e1s plano y una ca\u00edda m\u00e1s inclinada en la parte trasera, as\u00ed como un voladizo trasero corto. En la parte trasera, las luces traseras ser\u00e1n m\u00e1s estrechas siguiendo el patr\u00f3n del Macan y Panamera.<\/div>\n
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V\u00eddeo esp\u00eda del nuevo Porsche Cayenne 2017<\/h3>\n<\/p>\n
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