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{"id":228234,"date":"2016-05-17T10:43:10","date_gmt":"2016-05-17T08:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=228234"},"modified":"2016-05-17T10:43:10","modified_gmt":"2016-05-17T08:43:10","slug":"nuevo-motor-con-4-turbos-para-el-bmw-750d-con-400-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-motor-con-4-turbos-para-el-bmw-750d-con-400-cv\/","title":{"rendered":"Nuevo motor con 4 turbos para el BMW 750d con 400 CV"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>motor di\u00e9sel m\u00e1s potente comercializado jam\u00e1s por BMW<\/strong>, as\u00ed es el coraz\u00f3n del <strong>nuevo BMW 750d<\/strong> que acaba de presentar la marca b\u00e1vara. La nueva generaci\u00f3n del motor di\u00e9sel de seis cilindros m\u00e1s deportivo del mundo entrega una potencia m\u00e1xima de <strong>400 CV a 4.400 rpm<\/strong>. Sus caracter\u00edsticas de rendimiento optimizado se reflejan en el aumento de par, que gracias a la <strong>escasa inercia de sus turbos<\/strong>, genera su par m\u00e1ximo r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p>De hecho, el motor entrega <strong>m\u00e1s de 450Nm de par a solamente 1.000 rpm<\/strong> y consigue el m\u00e1ximo de 760 Nm entre 2.000 y 3.000 rpm. En general, los dos <a title=\"Todo lo que debes saber sobre el turbo en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=turbo&amp;sc=reportajes\" target=\"_self\">turbocompresores<\/a> de baja presi\u00f3n y uno de los dos turbos de alta presi\u00f3n est\u00e1n <strong>funcionando permanentemente<\/strong>. Solamente al acelerar a fondo desde parada, los dos turbocompresores de baja presi\u00f3n se anulan mediante un <strong>sistema de control de aletas de su geometr\u00eda variable<\/strong>. Esto permite que la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n se genere a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pidamente. El segundo turbocompresor de alta presi\u00f3n entra en juego una velocidad de aproximadamente 2.500 rpm.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-228235\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/P90216966_highRes_bmw-twinpower-turbo-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/P90216966_highRes_bmw-twinpower-turbo--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/P90216966_highRes_bmw-twinpower-turbo--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El impulso alto y sostenido del motor y la<strong> transmisi\u00f3n de ocho velocidades Steptronic<\/strong> preparada para aprovecharlo al m\u00e1ximo, garantizan ese empuje instant\u00e1neo y feroz que solamente puede alcanzarse apretando el acelerador a mayores velocidades. El <strong>BMW 750d xDrive<\/strong> y el<strong> BMW 750Ld xDrive<\/strong> tienen una velocidad m\u00e1xima <strong>limitada electr\u00f3nicamente a 250 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<p>El nuevo motor de 3.0 litros con seis cilindros en l\u00ednea se desarroll\u00f3 sobre la base de la \u00faltima generaci\u00f3n de motores de BMW Group. Su <strong>tecnolog\u00eda BMW TwinPower Turbo <\/strong>incluye turbo multi-etapa con cuatro turbocompresores e inyecci\u00f3n directa common-rail, cuya \u00faltima actualizaci\u00f3n genera un exceso de presi\u00f3n m\u00e1xima de 2.500 bar. Estas y otros puntos importantes en la tecnolog\u00eda han permitido mejorar la ya excepcional entrega de potencia, sacando m\u00e1s potencia y eficiencia al motor. El nuevo BMW 750d xDrive <strong>acelera de 0 a 100 km\/h en 4,6 segundos<\/strong> (BMW 750Ld xDrive: 4,7 segundos) \u2013 una mejora de 0,3 segundos respecto a su predecesor. Gran parte de esta mejora din\u00e1mica se debe a la nueva forma del turbo, que ahora uno cuatro turbocompresores en lugar de los tres anteriores. Eso permite aumentar la potencia a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pidamente a velocidades de motor m\u00e1s bajas y, por tanto ofrece una respuesta incre\u00edblemente r\u00e1pida a la presi\u00f3n del acelerador desde parada.<\/p>\n<div>\n<div id=\"article-text\">\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>A ello se a\u00f1ade que el motor di\u00e9sel m\u00e1s potente que ha ofrecido jam\u00e1s BMW tambi\u00e9n destaca por un equilibrio y un <strong>ahorro de combustible sin parang\u00f3n<\/strong> en ning\u00fan rival de este segmento de motor. Un aumento de 19 CV (5%) de entrega de potencia y de 20 Nm m\u00e1s de par se combinan con <strong>un 11% de reducci\u00f3n de consumo medio de combustible y emisiones <\/strong>respecto a su predecesor. El nuevo BMW 750d xDrive y el nuevo BMW 750Ld xDrive tienen un consumo combinado de combustible de entre 5,9 y 5,7 litros a los 100 kil\u00f3metros, mientras que las emisiones de CO2 son de<strong> 154 y 149 g\/km<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-228236\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/P90218900_highRes_the-new-bmw-7-series.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/P90218900_highRes_the-new-bmw-7-series-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/P90218900_highRes_the-new-bmw-7-series-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La \u00faltima generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de<strong> inyecci\u00f3n directa common-rail<\/strong> se encarga del suministro de combustible. Los <strong>inyectores piezoel\u00e9ctricos <\/strong>(m\u00e1s r\u00e1pidos de reacci\u00f3n, permiten m\u00e1s inyecciones en cada ciclo), cuya presi\u00f3n de inyecci\u00f3n m\u00e1xima se ha aumentado a<strong> m\u00e1s de 2.500 bar<\/strong>, aseguran una medici\u00f3n extremadamente precisa y la atomizaci\u00f3n fina del combustible. Como resultado, la eficiencia del motor ha aumentado y se <a title=\"C\u00f3mo reducen las emisiones contaminantes los coches en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/201164\/como-reducen-las-emisiones-los-coches\/\" target=\"_self\">han reducido las emisiones<\/a>. La tecnolog\u00eda de tratamiento de gases de escape utilizada en el BMW 750D xDrive y el BMW 750Ld xDrive no s\u00f3lo incluye un filtro de part\u00edculas di\u00e9sel y el catalizador acumulador de NOX, que est\u00e1n situados en una carcasa combinada cerca del motor, sino tambi\u00e9n un sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) con <a title=\"Qu\u00e9 es el AdBlue en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/176620\/que-es-el-adblue-como-funciona-y-para-que-sirve\/\" target=\"_self\">inyecci\u00f3n AdBlue<\/a>.<\/p>\n<p>Otra caracter\u00edstica nueva que no est\u00e1 presente en el motor anterior es la <strong>recirculaci\u00f3n de gases de escape<\/strong> para la etapa de baja presi\u00f3n del sistema turbo, as\u00ed como la etapa de alta presi\u00f3n. Esta medida aumenta la eficacia de los turbocompresores y, por tanto, de todo el motor. De esta forma, tambi\u00e9n se reducen los niveles de <strong>emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno<\/strong> con cargas elevadas. Para mejorar la eficiencia, el motor tambi\u00e9n emplea un sistema indirecto de refrigeraci\u00f3n de aire de carga con mayor capacidad que la utilizada por el motor precedente, as\u00ed como un <strong>enfriamiento adicional del compresor<\/strong> de la placa posterior para los turbocompresores de baja presi\u00f3n. La clave de este \u00faltimo es un circuito separado de baja temperatura &#8211; independiente del sistema de refrigeraci\u00f3n del motor &#8211; que incluye intercambiadores de calor y una <strong>bomba de refrigeraci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong>.<\/p>\n<p>Esta nueva mec\u00e1nica estar\u00e1 disponible en la red de concesionarios BMW a <strong>partir del mes de junio<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con nada menos que 4 turbos, el nuevo motor de 6 cilindros di\u00e9sel del BMW 750d se posiciona como uno de los m\u00e1s potentes del mercado con sus 400 CV y 760 Nm de par. Adem\u00e1s de la sobrealimentaci\u00f3n, esta mec\u00e1nica de 3 litros de cilindrada destaca por la presi\u00f3n de su sistema de inyecci\u00f3n que alcanza los 2.500 bares.","protected":false},"author":195,"featured_media":245556,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-228234","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuevo motor con 4 turbos para el BMW 750d con 400 CV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"BMW presenta el 750d con motor de 6 cilindros y 3 litros de cilindrada con 400 CV y 760 Nm de par. 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