Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":229042,"date":"2016-12-16T07:00:30","date_gmt":"2016-12-16T06:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=229042"},"modified":"2016-12-16T09:22:00","modified_gmt":"2016-12-16T08:22:00","slug":"fotos-espia-del-futuro-porsche-pajun","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fotos-espia-del-futuro-porsche-pajun\/","title":{"rendered":"Nuevas fotos esp\u00eda del futuro Porsche Pajun"},"content":{"rendered":"

Las nuevas im\u00e1genes muestran una mula del futuro modelo del segmento E de Porsche<\/strong>, un rival del Serie 5 del que ya hemos hablado en algunas ocasiones, y que se diferencia del prototipo del Porsche Panamera<\/a> por una m\u00e1s corta distancia entre ejes y un frontal m\u00e1s corto, un modelo que no ser\u00e1 el\u00e9ctrico, ya que podemos ver el radiador.<\/p>\n

Pero, aparte de esto, sabemos que esta mula<\/a> de Porsche<\/a> est\u00e1 siendo probada por Semcon, un proveedor de automoci\u00f3n sueco especialista en conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Uno m\u00e1s que se suma a la larga lista pero con la peculiaridad de que trabaja en el desarrollo de un proyecto propio denominado \u201cSmiling Car\u201d. Sus estudios demuestran que ocho de cada diez peatones buscan contacto visual con el conductor antes de cruzar la calle, lo cual no es posible con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n

\u201cSmiling Car\u201d se basa en el comportamiento humano y en sus h\u00e1bitos, m\u00e1s especialmente con los h\u00e1bitos de las personas. El objetivo de Semcon en este proyecto es que sean los veh\u00edculos aut\u00f3nomos los que interact\u00faen con los peatones mediante una sonrisa. El sistema funciona con sensores que detectan a un peat\u00f3n y env\u00edan una se\u00f1al a una parrilla del radiador, convertida en una pantalla de alta tecnolog\u00eda, que se enciende con una sonrisa indicando al peat\u00f3n que el coche se va a detener para permitirle pasar.<\/p>\n

El proyecto \u201cSmiling Car\u201d de Semcon<\/strong> es una parte m\u00e1s del consorcio en el que se encuentran los fabricantes de autom\u00f3viles y otros proveedores de automoci\u00f3n para crear un est\u00e1ndar global sobre c\u00f3mo los autom\u00f3viles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma se comunican con su entorno.<\/p>\n

Llevar a producci\u00f3n el concepto \u201cSmiling Car\u201d ser\u00e1 una realidad en unos a\u00f1os. Aunque pueda parecer una utop\u00eda convertir una parrilla en una pantalla capaz de mostrar una sonrisa, Semcon asegura que es muy f\u00e1cil con la tecnolog\u00eda existente gracias a c\u00e1maras estereosc\u00f3picas con tecnolog\u00eda de seguimiento ocular y sensores l\u00e1ser LIDAR, que se instalar\u00e1n en todos los veh\u00edculos equipados con un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. De esta forma, ser\u00eda \u00a0posible percibir los movimientos de la cabeza de una persona y tambi\u00e9n leer una mirada dirigida hacia el coche para poder mostrar la intenci\u00f3n de parar y la de mostrar la sonrisa. Adem\u00e1s, la tecnolog\u00eda l\u00e1ser de los sensores tambi\u00e9n ayudar\u00eda a mejorar la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en condiciones ambientales exigentes, como la lluvia y la oscuridad, y en entornos de tr\u00e1nsito m\u00e1s complejos, donde los cruces de peatones pueden no existir.<\/p>\n

Ojo, no quiere decir que se est\u00e9 probando ese sistema “Smiling Car”, pero vistos los sensores que lleva en el frontal, conducci\u00f3n aut\u00f3noma s\u00ed es muy posible.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Aunque parece un Panamera normal<\/strong>, si nos fijamos en las im\u00e1genes en las que ha sido cazada esta “mula” se puede ver que el modelo con el que est\u00e1n realizando las pruebas tiene una menor distancia entre ejes, disimulada con parte del camuflaje de la puerta trasera.<\/p>\n

El motivo es que bajo esta apariencia se esconde el modelo peque\u00f1o que entrar\u00e1 a competir con el futuro BMW Serie 5 y que supondr\u00e1 la entrada de Porsche en el segmento E.<\/p>\n

Aunque en un principio se esperaba que el Porsche Panamera Junior<\/a> emplease la plataforma MLB EVO de Audi, todo apunta a que finalmente utilizar\u00e1 la misma plataforma MSB del Panamera pero acortada. El motivo es que esta plataforma es m\u00e1s modular y permitir\u00e1 desarrollar modelos de tracci\u00f3n delantera, trasera o total, para h\u00edbridos y con posiciones del motor en longitudinal, transversal o central.<\/p>\n

El nuevo modelo de Porsche rondar\u00e1 los 4,8 o 4,9 metros m\u00e1ximo, y se ofrecer\u00e1 con mec\u00e1nicas de gasolina de 4 cilindros turbo<\/a> y V6 turbo. No est\u00e1n planeados V8 o di\u00e9sel, aunque de \u00e9ste \u00faltimo podr\u00eda haberlos. S\u00ed habr\u00e1 versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable; al menos, dos, una con cuatro cilindros y otra con seis.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Conocido popularmente como Porsche Panamera Junior o Pajun, la nueva berlina del segmento E que Porsche est\u00e1 preparando para su lanzamiento en 2020 ya est\u00e1 rodando bajo la carrocer\u00eda de un Panamera pero con una menor distancia entre ejes.","protected":false},"author":195,"featured_media":320787,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-229042","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nFotos esp\u00eda del futuro Porsche Pajun<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche ya est\u00e1 haciendo pruebas en carretera de su futuro Panamera Junior empleando una carrocer\u00eda modificada del Panamera actual. 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