Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":229272,"date":"2016-05-30T10:43:27","date_gmt":"2016-05-30T08:43:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=229272"},"modified":"2016-05-30T10:45:13","modified_gmt":"2016-05-30T08:45:13","slug":"renault-clio-r-s-16-concept-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-clio-r-s-16-concept-2016\/","title":{"rendered":"Renault Clio R.S. 16 Concept 2016"},"content":{"rendered":"

El pasado viernes 27 de mayo con Kevin Magnussen<\/strong> -piloto del Renault Sport Formula One Team<\/strong>– al volante, Renault Sport <\/strong>present\u00f3 en M\u00f3naco el nuevo Renault Clio\u00a0R.S.16<\/strong>, un veh\u00edculo excepcional para rodar, tanto en la pista como en la carretera.<\/p>\n

Tras este debut en pleno Gran Premio, el modelo franc\u00e9s acudir\u00e1 a otro de los eventos deportivos m\u00e1s importantes del calendario, el Festival de Velocidad de Goodwood 2016<\/a>, que tendr\u00e1 lugar <\/strong>del 23 al 26 de junio.<\/p>\n

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Patrice Ratti, director general de Renault Sport Cars ha destacado la capacidad de su equipo para realizar un concept \u00fanico, de prestaciones impactantes y en un tiempo r\u00e9cord: “<\/strong>En teor\u00eda, un Clio R.S. equipado con nuestro motor m\u00e1s eficiente<\/em> \u2013el 2.0 turbo de 275 CV y 360 Nm de par<\/strong>\u2013 era una idea muy seductora, pero hab\u00eda que comprobar minuciosamente la viabilidad de este transplante”.<\/em><\/p>\n

Gracias a una nueva forma de trabajar entre los equipos dedicados a los veh\u00edculos de serie y los dedicados a la competici\u00f3n, se necesitaron \u00fanicamente cinco meses<\/strong> para que el Renault Sport con m\u00e1s altas prestaciones viera la luz.<\/p>\n

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Posicionar el motor, la caja de velocidades y el sistema de refrigeraci\u00f3n procedentes del Renault M\u00e9gane R.S. 275 Trophy-R<\/a> ya era de por s\u00ed un reto. Tambi\u00e9n se ha replanteado el sistema de escape<\/strong> para satisfacer las necesidades de caudal del motor y dise\u00f1ar unos trenes rodantes <\/strong>acordes con el potencial. La ac\u00fastica tampoco se ha quedado atr\u00e1s con la implantaci\u00f3n de un silencioso de doble salida Akrapovi\u010d<\/strong>.<\/p>\n

Renault<\/a> ha sabido responder a las exigencias planteadas por las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n