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{"id":229333,"date":"2016-05-30T16:21:51","date_gmt":"2016-05-30T14:21:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=229333"},"modified":"2016-05-30T16:21:51","modified_gmt":"2016-05-30T14:21:51","slug":"el-nuevo-kia-niro-hibrido-llega-a-finales-de-ano","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-kia-niro-hibrido-llega-a-finales-de-ano\/","title":{"rendered":"El nuevo Kia Niro h\u00edbrido llega a finales de a\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p>Aunque todav\u00eda no hay fechas ni precios exactos, por le menos ya se confirma que el <strong>Kia Niro llegar\u00e1 al mercado europeo y lo har\u00e1 en el \u00faltimo trimestre de 2016<\/strong>. De este modo se convierte en una de las novedades m\u00e1s interesantes de este a\u00f1o, al tratarse del <strong>primer SUV h\u00edbrido de la marca<\/strong>.<\/p>\n<p>Con un <strong>consumo de s\u00f3lo 3,8 l\/100 km de gasolina<\/strong> y unas <strong>emisiones de CO2 de 88g\/km<\/strong>, este <strong><span style=\"text-decoration: underline;\">modelo h\u00edbrido<\/span><\/strong> destaca por su moderna tecnolog\u00eda y por un dise\u00f1o que ha enamorado a la mayor\u00eda de los que lo han podido ver, tanto en el <strong>Sal\u00f3n de Ginebra 2016<\/strong> como en <a title=\"Todas las novedades de Madrid Auto 2016 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-madrid-2016\/\" target=\"_self\">Madrid Auto 2016<\/a>.<\/p>\n<p>El Kia Niro se mueve gracias a la interacci\u00f3n de su<strong> motor de gasolina 1.6 GDi<\/strong> (de 105 CV y 147 Nm de par) con <strong>cambio autom\u00e1tico de doble embrague y 6 velocidades<\/strong> y un <strong>motor el\u00e9ctrico de 32 kW<\/strong> ( casi 44 CV) alimentado por una bater\u00eda de pol\u00edmeros de litio de 1,56 kWh de energ\u00eda. Estos dos sistemas combinados suman una <strong>potencia m\u00e1xima de 141 CV y 256 Nm de par.<\/strong><\/p>\n<p>El motor 1.6 GDi es de <a title=\"Qu\u00e9 es el ciclo Atkinson en Wikipedia\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Ciclo_Atkinson\" target=\"_blank\">ciclo Atkinson<\/a> ydispone de <strong>recirculaci\u00f3n de gas de escape refrigerada<\/strong> (EGR), inyecci\u00f3n directa de gasolina (GDI) y una carrera del pist\u00f3n muy larga con un di\u00e1metro estrecho de los cilindros para maximizar el rendimiento t\u00e9rmico. La eficiencia y <a title=\"Sistemas de reducci\u00f3n de emisiones empleados en los coches en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/201164\/como-reducen-las-emisiones-los-coches\/\" target=\"_self\">las emisiones<\/a> est\u00e1n asimismo mejoradas mediante el sistema de recuperaci\u00f3n de calor del escape, que acelera la fase de calentamiento del motor porque conduce el refrigerante hacia un <strong>intercambiador de calor en el sistema de escape<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-229335\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Kia-Niro-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Kia-Niro-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Kia-Niro-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para poder <strong>combinar el funcionamiento de la mec\u00e1nica t\u00e9rmica y la el\u00e9ctrica<\/strong>, el Kia Niro cuenta con \u00a0una nueva m\u00e1quina el\u00e9ctrica integrada en la caja de cambios (Transmission-Mounted Electric Device TMED) para que la caja DCT trabaje mejor dentro del sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido. El <strong>TMED<\/strong> permite que la plena potencia del motor t\u00e9rmico y el el\u00e9ctrico se transmita de forma paralela a la caja de cambios, con una p\u00e9rdida de energ\u00eda m\u00ednima. Esto difiere de los sistemas de potencia dividida, en los que parte de la potencia del motor t\u00e9rmico se transmite a trav\u00e9s del motor el\u00e9ctrico, lo que produce la p\u00e9rdida de energ\u00eda por conversi\u00f3n t\u00edpica de los sistemas basados en un <a title=\"Tipos de cajas de cambio en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/111443\/que-tipos-de-cajas-de-cambio-existen\/\" target=\"_self\">variador contin\u00fao<\/a> e-CVT. La aplicaci\u00f3n del nuevo TMED tambi\u00e9n permite que el<strong> sistema h\u00edbrido<\/strong> utilice la potencia de la bater\u00eda directamente a velocidad alta, lo que mejora la respuesta al acelerador.<\/p>\n<p>Un nuevo sistema de ayuda a la conducci\u00f3n eficiente (Eco-Driving Assistant System Eco-DAS) est\u00e1 siendo desarrollado para el mercado europeo y ser\u00e1 incorporado al Niro m\u00e1s tarde. El <strong>Eco-DAS<\/strong> combina dos <strong>tecnolog\u00edas para conservar y recuperar energ\u00eda <\/strong>el\u00e9ctrica en todas las situaciones de conducci\u00f3n. La gu\u00eda para el control de avance por inercia (Coasting Guide Control CGC) y el control predictivo de eficiencia (Predictive Energy Control PEC). Ambas tecnolog\u00edas tienen como objetivo maximizar el rendimiento de combustible por lo que sugiere al conductor cu\u00e1ndo rodar o frenar.<\/p>\n<p>El CGC <strong>avisa al conductor <\/strong>del mejor momento para dejar de pisar el acelerador y desplazarse por inercia hasta un cruce, lo que permite que la bater\u00eda se regenere durante la <strong>deceleraci\u00f3n<\/strong>. Esto tambi\u00e9n permite que el conductor frene m\u00e1s tarde y reduce la posibilidad de que el conductor tenga que detenerse en el cruce y gaste m\u00e1s carburante al volver a acelerar desde parado. El CGC funciona a ciertas velocidades cuando se fija un destino en el navegador y avisa al conductor sobre cu\u00e1ndo <strong>avanzar por inercia<\/strong> mediante un peque\u00f1o icono en la instrumentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El PEC,usa los<strong> sistemas de navegaci\u00f3n<\/strong> y control de crucero para anticipar los cambios topogr\u00e1ficos en la carretera (subidas y bajadas) para determinar qu\u00e9 condiciones son \u00f3ptimas para recargar la bater\u00eda.<\/p>\n<p>Uno de los grandes enemigos de los modelos h\u00edbridos es el ruido. El Kia Niro dispone de varios elementos destinados a minimizar tanto la <strong>rumorosidad de la mec\u00e1nica y la rodadura<\/strong> como las vibraciones, ofreciendo un confort ac\u00fastico sobresaliente.<\/p>\n<h3>Sistema multimedia de \u00faltima generaci\u00f3n<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-229337\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Kia-Niro-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Kia-Niro-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Kia-Niro-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cada vez cobran m\u00e1s protagonismo la <strong>conectividad <\/strong>y los sistemas multimedia integrados en los modelos de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En el centro del salpicadero est\u00e1 la \u00faltima versi\u00f3n de <strong>interfaz HMI de Kia<\/strong> (Human Machine Interface) y un sistema de infotainment con una pantalla t\u00e1ctil de 7,0 u 8,0 pulgadas, con navegador opcional. Ambos sistemas tienen conexi\u00f3n Bluetooth para smartphones y dispositivos de audio,<strong> radio digital DAB <\/strong>(disponibles en varios mercados europeos) y un equipo de sonido con seis altavoces. Los amantes de la m\u00fasica pueden encargar un <strong>equipo JBL\u00ae<\/strong> de ocho altavoces, 320 W de potencia, amplificador externo.<\/p>\n<p>El nuevo Niro ser\u00e1 el modelo m\u00e1s reciente de la compa\u00f1\u00eda con el sistema Kia Connected Services, provisto por TomTom\u00ae. Este nuevo conjunto de<strong> funciones de conectividad<\/strong> ofrece a los conductores una amplia gama de informaciones actualizadas, como actualizaciones de tr\u00e1fico en tiempo real**, situaci\u00f3n de c\u00e1maras de velocidad y alertas, b\u00fasqueda local de puntos de inter\u00e9s y previsiones meteorol\u00f3gicas. Disponible en los coches con navegador, los <strong>Connected Services de Kia <\/strong>ser\u00e1n gratuitos para el cliente durante los siete a\u00f1os posteriores a la compra del coche.<\/p>\n<p>El Niro tambi\u00e9n ser\u00e1 el primer modelo de<strong> Kia con Android Auto\u2122<\/strong>, dise\u00f1ado para funcionar con tel\u00e9fonos con Android 5.0 (Lollipop) o superior. Disponible desde el lanzamiento, Android Auto\u2122 se conecta con el tel\u00e9fono del usuario para poder acceder a las aplicaciones y las funciones del smartphone mediante el sistema de <strong>infotainment <\/strong>en el coche, como navegaci\u00f3n guiada por voz de <strong>Google Maps<\/strong>, llamadas y texto con manos libres y reconocimiento de voz. Android Auto\u2122 tambi\u00e9n hace posible que los usuarios reproduzcan m\u00fasica desde<strong> Google Play Music\u2122<\/strong>. En el Niro, el sistema minimiza las distracciones y permiten que el conductor, en todo momento, mantenga la vista en la carretera y las manos en el volante.<\/p>\n<p>De acuerdo con la tendencia siempre creciente de utilizar el smartphone, el Kia Niro puede tener un cargador sin cables para dispositivos m\u00f3viles, situado en la base de la consola central. Los usuarios pueden utilizar este cargador sin cables de 5 W durante la marcha. Se activa cuando el sistema de detecci\u00f3n de objetos externos detecta un dispositivo compatible en la consola; tambi\u00e9n advierte al usuario si deja ah\u00ed el tel\u00e9fono al abandonar el coche. El proceso de carga se puede ver en la instrumentaci\u00f3n y dispone de un sistema de seguridad que evita el sobrecalentamiento cuando se utiliza.<\/p>\n<h3>Dise\u00f1o, seguridad y confort<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-229336\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Kia-Niro-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Kia-Niro-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Kia-Niro-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Kia Niro ofrece una imagen que ha gustado mucho a la mayor\u00eda de los que lo han podido ver en directo en sus presentaciones al p\u00fablico. Adem\u00e1s de un acierto est\u00e9tico, el nuevo SUV h\u00edbrido de Kia logra unos elevados niveles de <strong>confort<\/strong>, con un interior en el que el espacio est\u00e1 muy bien aprovechado y con unas formas acogedoras.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n la <strong>seguridad <\/strong>ha sido un factor decisivo en el desarrollo de este nuevo modelo, que dispone de la mayor\u00eda de sistemas de \u00faltima hornada en lo que a asistencia a la conducci\u00f3n se refiere (alerta de colisi\u00f3n, de alcance,<strong> control de crucero adaptativo<\/strong>, sensores de \u00e1ngulo muerto, etc), as\u00ed como elementos que mejoran su seguridad pasiva donde la marca espera obtener una elevada puntuaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, <strong>Kia aumentar\u00e1 la gama de modelos ecol\u00f3gicos<\/strong> de los cuatro actuales a once, comenzando con el Niro h\u00edbrido y el <strong>Optima Plug-in Hybrid<\/strong>. El objetivo es una reducci\u00f3n de un 25% en el consumo global de la flota, con relaci\u00f3n al valor de 2014.<\/p>\n<p>Esta gama ampliada de modelos con bajas emisiones comprender\u00e1 muchos sistemas de propulsi\u00f3n distintos, desde h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables a el\u00e9ctricos con bater\u00eda y con <strong>pila de combustible de hidr\u00f3geno <\/strong>(FCEV). El Niro est\u00e1 entre los primeros modelos de Kia que se han concebido, desarrollado y producido dentro de este plan.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las inversiones para<strong> tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n avanzadas<\/strong>, en 2020 Kia tambi\u00e9n reemplazar\u00e1 siete de sus diez gamas actuales de motores con unidades di\u00e9sel y de gasolina de nueva generaci\u00f3n, con un incremento de los <strong>turboalimentados<\/strong>. Tambi\u00e9n est\u00e1n previstas cajas de cambio de gran rendimiento y m\u00faltiples relaciones, al tiempo que Kia proyecta una <strong>reducci\u00f3n de un 5% en el peso <\/strong>medio de los bastidores de los nuevos modelos, gracias a la aplicaci\u00f3n de acero de resistencia ultra-alta.<\/p>\n<p>En el apartado din\u00e1mico, la marca coreana afirma que el Kia Niro har\u00e1 disfrutar a todos los que lo conduzcan gracias al buen estudio de sus <strong>suspensiones <\/strong>y un <strong>centro de gravedad bajo<\/strong>, con las bater\u00edas y la mec\u00e1nica ubicadas de forma que su peso se encuentre lo m\u00e1s cerca del asfalto posible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras su debut en el Sal\u00f3n de Ginebra y estar presente en el Madrid Auto 2016, la marca coreana confirma la llegada al mercado europeo del nuevo Kia Niro en el tercer trimestre de 2016. 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