{"id":229489,"date":"2016-06-02T11:56:02","date_gmt":"2016-06-02T09:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=229489"},"modified":"2016-12-08T13:32:53","modified_gmt":"2016-12-08T12:32:53","slug":"presentacion-y-prueba-del-nuevo-ssangyong-xlv-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-ssangyong-xlv-2016\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo SsangYong XLV 2016"},"content":{"rendered":"

Mientras la mayor\u00eda de las marcas “mutan” sus monovol\u00famenes hacia modelos tipo SUV<\/strong>, SsangYong sigue el camino inverso y convierte en un veh\u00edculo familiar a un todocamino con la llegada del nuevo SsangYong XLV<\/a>. Este nuevo modelo (que ya est\u00e1 en los concesionarios) es el primero de la marca coreana en no contar con ninguna versi\u00f3n con tracci\u00f3n total<\/strong>, una decisi\u00f3n coherente con el planteamiento del modelo y las necesidades del mercado<\/strong> al que se dirige, en el que la demanda de versiones de tracci\u00f3n total no llega al 2%.<\/p>\n

Pese a los rumores sobre una posible variante de 7 plazas<\/strong>, por ahora la marca no contempla esta posibilidad, al menos por ahora, algo que me parece l\u00f3gico si ya disponen del Rodius como un verdadero 7 plazas (no un 5+2).<\/p>\n

Entre los rivales del XLV hay modelos tan dispares como el Citro\u00ebn C4<\/strong> o el Dacia Lodgy<\/strong>, e incluso su propio hermano peque\u00f1o, el SsangYong Tivoli<\/a>, que, aunque la marca lo posicione como un SUV, para muchos puede ser una alternativa<\/strong> lo bastante atractiva como para tenerlo en cuenta<\/strong>.<\/p>\n

La diferencia de precio entre un XLV y un Tivoli<\/strong> equivalente est\u00e1 en torno a los 2.000 euros<\/strong>. A cambio, adem\u00e1s de 20 cm extra, tenemos un equipamiento algo m\u00e1s completo<\/strong>, como la pantalla t\u00e1ctil(disponible desde el acabado intermedio) o el navegador, pero puede que a muchos les interese m\u00e1s poder optar a un Tivoli di\u00e9sel <\/strong>que disponer de un maletero de mayores dimensiones en un XLV de gasolina<\/strong>, por ejemplo.<\/p>\n

Mi valoraci\u00f3n tras esta primera toma de contacto es bastante positiva<\/strong>. La horquilla de precios del SsangYong XLV (sin descuentos ni promociones) va desde los 18.900 euros<\/strong> del modelo b\u00e1sico de gasolina hasta los 26.000 euros del di\u00e9sel con cambio autom\u00e1tico y con el acabado m\u00e1s alto. Si tenemos en cuenta la promoci\u00f3n de 2.250 euros de descuento<\/strong> (sin PIVE, ni letra peque\u00f1a<\/em>), el SsangYong XLV se convierte en uno de los coches familiares <\/strong>m\u00e1s competitivos del mercado, con un interior amplio<\/strong>, una mec\u00e1nica di\u00e9sel muy razonable, un equipamiento <\/strong>aceptable y un rodar agradable<\/strong>.<\/p>\n

V\u00eddeo del nuevo SsangYong XLV<\/h2>\n

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